Geef uw mening!
Stuur uw brieven, foto's, afbeeldingen, filmpjes of cartoons naar
theo.kooijmans@gmail.com
Maak het niet te bont. De redactie behoudt zich het recht voor om inzendingen zonder opgaaf van redenen te weigeren.

woensdag 24 juni 2009

1000 Postings


We hebben wat te vieren. De beschouwing “De zee rolt voort in eindeloze deining” van Adriaan Dolk was de 1000ste posting op blog Politiek Rheden.

De blog wordt druk gelezen. De laatste maanden worden meer dan 10.000 opvragingen (page views) per maand gepleegd. En dat aantal neemt gestaag toe. Het valt natuurlijk in het niet bij de grote websites maar het is niet slecht voor een "lokale" blog met als voornaamste thema politiek/maatschappelijk ontwikkelingen in de gemeente Rheden.

Aanvankelijk wilde ik de blog gebruiken om af en toe eens een berichtje van mezelf te plaatsen maar toen ’n raadslid het verleden begon te verdraaien kreeg ik de smoor in en besloot om me wat intensiever met de Rhedense politiek te bemoeien.

Politiek Rheden heeft zich inmiddels een vaste plaats in het Rhedense verworven. Niet allleen geïnteresseerde burgers maar ook de politiek en de pers nemen regelmatig een kijkje. Dat valt op te maken uit de reacties die ik (nog teveel buiten de blog om) krijg.

Ik ben enkele uren per dag met m’n blog bezig en soms wordt het ’n beetje te veel. Gelukkig klimmen steeds meer mensen in de “pen” en geven hun mening op deze blog. Daarvoor ben ik ze zeer dankbaar. Met name Adriaan Dolk, Bob Bouhuijs, Henri Mulder, Joop Zijlstra en Marja Braaksma. De dinsdagblog wordt de laatste maanden zelfs wekelijks door Adriaan verzorgd.

En de steun van de beweging Politieke Omslag via een aantal advertenties in de Regiobode wordt door mij natuurlijk ook zeer gewaardeerd.

Dankzij jullie hou ik het vol.

Daarnaast ontvang ik ook met enige regelmaat losse bijdragen. Prima!

Ik heb nog wel ’n paar wensen hoor. Het geven van Reacties op de blog is te omslachtig. Dat wil ik graag vergemakkelijken en moet ik nog eens goed uitfigulieren. En ik hoop nog eens de tijd te vinden om iedere dag meerdere berichten te publiceren. Onderwerpen genoeg. Binnen en buiten Rheden.

Stuur gerust uw mening. Dat kan per email naar politiekrheden@gmail.com of naar theo.kooijmans@telfort.com. Dan zorg ik dat het op de blog komt. Het hoeft niet allemaal perfect te ogen, het mag blij, droevig, grappig serieus, kritisch of juist niet-kritisch te zijn en het hoeft niet persé over de gemeente Rheden te gaan. Er zijn genoeg onderwerpen die ons allen raken.

Op naar de volgende mijlpaal.

dinsdag 23 juni 2009

De zee rolt voort in eindeloze deining

Door: Adriaan Dolk

Lees het laatste jaar de berichten in de Gelderlander over de financiele situatie in de gemeente Rheden en je begint direct je vingers na te tellen of je er nog wel tien hebt.

Voorafgaand aan het zomerreces 2008 verschenen er donkere wolken aan de financiële hemel. De gemeente kondigt 2 procent korting aan op ‘het te beinvloeden budget’. Instellingen en organisaties die subsidie krijgen worden in het komende jaar gekort. (03/07/2008). Het debat in de raad over deze maatregelen wordt vervolgens uitgesteld tot de herfst.

Maar zie, voorwaar, een wonder geschiedde. Ondanks onzekerheid wat betreft de afrekening van het project Hart van Dieren (27.08.2008), ondanks een budget van € 375.000 voor plannenmakerij t.b.v. de Traverse, past het project Bloemershof opeens in de begroting. De oorspronkelijk raming stond op 4,2 miljoen, maar nu zijn de projectkosten bijna verdubbeld tot 8 miljoen. Het kan niet op, want wethouder Kock meldt daarenboven positieve cijfers door meevallers. Rheden houdt het komende jaar – 2009 - bijna 1,7 miljoen over en er is ruimte voor zomaar 4,6 miljoen aan nieuwe plannen. Een complimentje uit de raad voor Kock is ongetwijfeld niet uitgebleven.

In een Rhedenaar dikt de wethouder dit allemaal nog wat aan. Op de vraag of de gemeente in 2009 een sluitende begroting heeft zegt Kock: “Jazeker, het college is geslaagd in het maken van een meerjarige sluitende begroting. Deze begroting is niet alleen sluitend; in 2012 houden we zelfs een bedrag over” […..] Op de vraag hoe het er in het Rheden van de toekomst er uit ziet, zegt hij dat de gemeente graag verder vooruitblikt dan vier jaar. “En dat moet ook. De gemeente beschikt over een solide en passende begroting 2009”

Leon van Wijngaarden spreekt op 18.10.2008 in de Gelderlander van een Hoera-begroting van Rheden die de halve waarheid vertelt. [….] “wie de begroting goed leest ziet dat het college van burgermeester en wethouders hier en daar de trucendoos heeft opengetrokken.” En deze uitspraak licht hij toe met een drietal voorbeelden.

In de raadsvergadering van 4 nov 2008 is er nauwelijks een vuiltje aan de lucht. Er worden allerlei moties aangenomen of afgestemd, vele gewichtige woorden gesproken, maar de “Hoera-begroting” die aan de orde is wordt goedgekeurd door de hele coalitie, inclusief Gemeentebelangen, met alleen de SP (drie stemmen) tegen.

In haar nieuwjaarstoespraak spreekt dan onze geliefde burgermoeder de gebruikelijke loze woorden en is (terugkijkend) ‘blij met een geslaagd jaar’ en ziet het nieuwe jaar met vertrouwen tegemoet.

In maart dit jaar wordt gemeld dat het tekort plan Hart van Dieren kan oplopen van 8 naar 18 miljoen en op 6 juni jl. is het bericht: “Meer uitkeringen, toch 8 ton over in Rheden. In dezelfde krant informeert de gemeente ook dat 2008 een slecht jaar was, maar in 2009 wordt gedacht 8 ton over te houden. Hé, dat was toch 1,7 miljoen volgens Kock en hé, hoe zit dat, 2008 een slecht jaar met een miljoen verlies? Tot nu toe niets van gehoord. Nog steeds blij met een geslaagd 2008?

Dan op 10 juni blijken opeens de rapen echt gaar en zijn de kosten van ‘externen’ bij de gemeente meer dan verdubbeld. In de periode 2004 - 2008: van 1,4 miljoen naar 3,4 miljoen. Ze houden in de gemeente aardig de vinger op de pols, merkt u wel? In de begroting van 2008 was rekening gehouden met 332 volledige banen. In totaal werken er zo’n vierhonderd personen bij de gemeente Rheden. Je zou toch zeggen dat het tussen de middag dan wat drukker moet zijn in de kantine.

Vervolgens is op 17 juni jl. de informatie dat de gemeente Rheden 2,5 miljoen gaat bezuinigen als gevolg van de recessie. En we mogen de handen dichtknijpen als het hierbij blijft. Volgens mij was de economische malaise al een paar weken aan de gang en zeker als je, zoals wethouder Kock, verder dan vier jaar vooruitkijkt moet je die recessie toch al lang in het snotje hebben gehad.

Maar goed, we zijn weer terug waar we een jaar geleden zijn begonnen. Instellingen en organisaties die subsidie krijgen worden opmieuw gekort. Als grote boosdoener wordt nu opeens de mei-ciculaire van de minister aangemerkt. Zo’n circulaire komt bij de gemeente kennelijk als een donderslag bij heldere hemel, lijkt het wel. Integendeel een dergelijke circulaire werpt dikwijls z’n schaduw al lang vooruit.

Hoe het ook zij, voor de huidige coalitie is het nu wel duidelijk hoe nu te handelen. Het debat over de bezuinigingen kan worden verplaatst naar de herfst van dit jaar. Gelet op de verkiezingen is er dan opnieuw geen vuiltje aan de lucht en kan de begroting 2010 zonder veel problemen worden goedgekeurd. Vervolgens kan in januari 2010 onze geliefde burgermoeder weer verklaren dat ze blij is met het afgelopen jaar en dat ze vol vertrouwen het nieuwe jaar tegemoet ziet. En moge zij niet vergeten de Tafel van Tien te noemen voor haar waardevolle bijdrage in 2009 aan het Masterplan, de Dorpsvisie en het Verkeerscirculatieplan voor het dorp Dieren, want draagvlak onder de bevolking van Dieren blijft voor haar uiterst belangrijk.

Adriaan Dolk, Dieren

maandag 22 juni 2009

Symposium Platform Leefmilieu Noordtak (4) - De visionair


U had nog één presentatie van het Symposium Platform Leefmilieu Noordtak tegoed.

“Scheppingsstrateeg” Willem Bos is indertijd uitgebreid in het nieuws geweest met zijn alternatieve plan voor de Hoge Snelheids Lijn (HSL) waarin Hollands Groene Hart werd ontzien en Den Haag zou worden aangesloten op die HSL. Een logische keuze. De HSL is immers bedoeld voor reizigersvervoer. De overheid koos echter toch voor een honderden miljoenen euro's kostende tunnel onder het Randstedelijke gras.

Dhr. Bos opende zijn presentatie met een vergelijking tussen de HSL in de Randstad en de Noordtak door onze regio. Daar waar de overheid toen koos voor een tunnel onder de grazende koeien door werd hier juist de nieuw te bouwen Noordtak door de Achterhoek geschrapt.

Hij liet zien dat er goede mogelijkheden zijn om het spoor beter in het landschap in te passen. De Betuweroute oogt met zijn beton, geluidswallen en bovenleidingen als een langgerekt fabrieksterrein terwijl er alternatieven zijn om zo’n spoor minder dominant in het landschap op te nemen: zonder bovenleidingen, geluidsschermen die alleen omhoog komen als er een trein passeert en treinen die waterstof als brandstof gebruiken.

Klik op een afbeelding om te vergroten


Vervolgens kwam er een groot aantal mogelijke alternatieve routes voor de IJssellijn voorbij. Dat varieerde van het ondertunnelen van (delen van) de IJssellijn, bundelen van de A348 met het spoor, via allerlei mogelijke tracés door de Achterhoek tot het boren van een tunnel voor enkelvoudig spoor onder de Achterhoek door waarbij elkaar tegemoetkomend treinen elkaar op enkele punten bovengronds kunnen passeren; de zgn. Dolfijnlijn.

Klik op een afbeelding om te vergroten




Verder liet “scheppingsstrateeg” Bos oplossingen zien als het overkappen van de spoorlijn met glas, door hem de Green Road genoemd (hè waar heb ik dat meer gezien?). Of de Aqua Road, een verdiept aangelegd spoor waarop een glaskap met een dunne laag water.

Klik op een afbeelding om te vergroten


Ook kwam hij met ruimte besparende voorstellen waarmee de diameter van de tunnels kan worden beperkt. Kortom het was een innovatief verhaal dat inspireert tot het vinden van creatieve oplossingen. Oplossingen voor de routering van het spoor in de toekomst en oplossingen voor het versterken van de leefbaarheid langs bestaand spoor.

Een op het symposium aanwezig statenlid van de provincie Gelderland vroeg hoe de ideeën van de heer Bos passen in de streekplannen van de provincie. Hij had het kennelijk niet zo begrepen op al die alternatieven en de pointe van het verhaal, het losmaken van creativiteit, had hij ook gemist.

De vraag geeft echter precies aan hoe de provincie met de IJsselijn zal omgaan. De provincie is vooral verantwoordelijk voor het gebied BUITEN de stedelijke gebieden, BUITEN de bebouwde kom van de gemeenten, terwijl de gemeenten juist verantwoordelijk zijn voor het leefmilieu BINNEN de dorpen en steden. De provincie en de gemeenten hebben dus verschillende belangen. Het is daarom zo verontrustend dat bij het aanschakelen van de regio bij de plannen voor de uitbreiding van het goederenvervoer juist de provincie een leidende rol krijgt toebedeeld. De provincie zal er alles aan doen om geest in de fles te houden. En die geest is: plannen voor omleidingen van het spoor om dorpen en steden heen of nieuwe tracés door buitengebied. Dat zou hun o zo belangrijke streekplannen doorkruisen. Het is in de ogen van rijk en provincie natuurlijk veel acceptabeler dat tienduizenden mensen overlast van de treinen ondervinden dan dat er geïnvesteerd wordt in werkelijke alternatieven voor de tientallen goederentreinen die straks dwars door de dorpen en steden aan de IJssellijn zullen rammelen met alle gevolgen voor de leefbaarheid en de veiligheid van dien. Gras is immers belangrijker dan mensen. Dat bewees toenmalig minister Netelenbos door het spoor voor de Noordtak door de Achterhoek te schrappen. We zitten hier tesnlotte niet in de Randstad.


De presentatie omvat een groot aantal dia’s die in elkaar overvloeien. De plaatjes komen het best tot hun recht als ze worden afgespeeld als diavoorstelling. Laat u inspireren. Het is de moeite waard.

Klik daarvoor op onderstaande afbeelding. U gaat dan naar het presentatie-album. Klik daarna in het album op de knop "Diavoorstelling" (of, in het Engels "Slideshow").

U kunt de presentatie volledig zelf besturen. Beweeg daarvoor de muis naar de onderzijde van het scherm waar u zelf bepaalt hoe u door de voorstelling wilt gaan: snelller, langzamer, stilzetten, terug of vooruit. U eindigt de voorstelling door op X te klikken.


WB - Symposium Platform Leefmilieu Noordtak - Presentatie dhr. Willem Bos

zondag 21 juni 2009

Zooitje

De Euro-verkiezingen zijn uitgelopen op een rommeltje. Europa stuurt waarnemers naar verkiezingen in allerlei bananenrepublieken om te controleren of ze eerlijk verlopen. Intussen slaan we zelf een modderfiguur.

In één stemlokaal in Nijmegen zag een journalist hoe omstanders werden ingeschakeld bij het tellen van de stemmen. Hijzelf telde ook mee en constateerde dat hij, als hij dat gewild had, de uitslag eenvoudig had kunnen manipuleren. Dat doet mij vermoeden dat er op meer stembureaus onzorgvuldig met het tellen van de stemmen is omgegaan. Het tellen van de stemmen is openbaar. Iedereen mag meekijken maar toeschouwers mogen zich verder niet met het tellen bemoeien en moeten met hun vingers van de stembiljetten afblijven. Alleen de leden van het stembureau mogen de telling in het stemlokaal uitvoeren. Wie weet in hoeveel stemlokalen het mis is gegaan? En wie weet of daar al dan niet gesjoemeld is met het tellen van de stemmen?

Klik op de afbeelding om te vergroten.

En dan is er nog de berichtgeving over de uitslag. 'n Pestbende. En dan heb ik het alleen nog maar over de gemeente Rheden. Ik vraag me af of dat elders ook zo gaat.

Eerst maakte de gemeente Rheden bekend dat er zo’n 600 stemmen ongeldig waren, 4,2 % van de stemmen. Een onwaarschijnlijk groot aantal. Later moest ze dit herroepen. Het zou gaan om een administratieve fout.

Maar daar bleef het niet bij. De gemeente Rheden liet de definitieve uitslag vergezeld gaan van de opmerking dat het CDA de bij de Europese verkiezingen de grootste partij in de gemeente Rheden was gevolgd door de PvdA en vlak daarachter de PVV.
Dat klopt dus niet. De CDA is de grootste gevolgd door de PVV en daarachter pas de PvdA. Ik schreef daar woensdag 17 juni al over op mijn blog. Maar toch houdt de gemeente vol. Afgelopen vrijdag (19 juni) kreeg ik de nieuwsbrief van Rheden in mijn mailbox waarin toch weer dezelfde opmerking stond.

Klik op de afbeelding om te vergroten.

Het Streekjournaal heb ik deze week weer eens niet ontvangen. Die kan ik dus niet controleren maar in ieder geval de Regiobode volgt slaafs de opmerkingen vanuit het Steegse gemeentehuis. Afgelopen woensdag wist de bode ook al te melden dat het CDA de grootste is, daarna de PvdA op de voet gevolgd door de PVV. Waar de krant de uitslag verder vandaan heeft gehaald weet ik niet maar de in het bericht genoemde percentages kan ik al helemaal niet thuisbrengen. Ze staan niet in de voorlopige uitslag die de gemeente Rheden opgeeft en ze staan ook niet in de definitieve uitslag.

Klik op de afbeelding om te vergroten.

Hierbij nog maar eens de uitslag, gerangschikt naar het aantal stemmen dat de deelnemende partijen kregen.
Klik op de afbeelding om te vergroten.

Kortom, het is een zooitje. Is het onkunde, kan men het in het gemeentehuis niet zetten dat de PvdA zulke klappen heeft gekregen of is het gewoon desinteresse? Interesseert het ze allemaal geen moer? En is dat alleen zo in de gemeente Rheden? Of zijn ze overal zo slordig?


Vraagje: Gaat dat straks bij de gemeenteraadsverkiezingen in maart 2010 ook zo?

Misschien wordt het tijd dat dan waarnemers uit Oost-Europa of uit Afrikaanse of Aziatische "democratiën" hier een oogje in het zeil komen houden.

vrijdag 19 juni 2009

Verkeer Laag Soeren


Brief geschreven door een aantal inwoners van Laag Soeren,

------------
Wederom mogen de inwoners van Laag Soeren uit de krant vernemen dat de rondweg tot het verleden behoort. Bovendien is er geen geld beschikbaar voor het aanpassen van de bestaande verkeerssituatie in Laag Soeren (N786). Daarmee lijkt een einde te komen aan 30(!) jaar van discussie, rechtszaken en veel gedane beloften die nooit zijn ingelost. Een periode waarin zowel (omliggende) gemeenten als de provincie Gelderland enorm veel steken hebben laten vallen.

In het onderzoek naar de vijf verkeersknelpunten in de provincie Gelderland wordt geen woord gerept over deze voorgeschiedenis. Ook is er geen enkele aandacht voor de rechtszaken tussen de gemeenten Brummen en Rheden die zijn gevoerd voor de invoering van een vrachtwagenverbod door Laag Soeren. Daarnaast zijn er ontwikkelingen in het dorp, zoals de bouw van een Kulturhus aan de doorgaande weg en plannen voor een dorpsplein, die schreeuwen om een verkeersoplossing. Ook daarvoor heeft de provincie geen oog voor nu de mogelijkheid er is om iets aan de verkeerssituatie te doen.

Dat er nu geen geld beschikbaar is voor Laag Soeren is eigenlijk schandalig gezien de voorgeschiedenis. Eind 2006 is de rondweg Laag Soeren afgestemd. Toen is aangegeven dat het reeds gereserveerde geld beschikbaar moest blijven voor een verkeersoplossing. Ook die belofte is in rook opgegaan.

Het wordt nu tijd dat de provincie daadwerkelijk iets gaat doen voor Laag Soeren. Aan het doorgaande vrachtverkeer met bestemming papierindustrie in Eerbeek (gemeente Brummen) moet een einde komen. De gemeente Brummen neemt hiervoor geen enkele verantwoordelijkheid. De omvang van het doorgaande verkeer in Laag Soeren is vergelijkbaar met bijvoorbeeld in Hummelo (waar wel een rondweg komt). Daarnaast is het wegprofiel veel te smal. Dit leidt in combinatie met het vrachtverkeer, schoolroute en een dorp waar geleefd wordt, tot levensgevaarlijke situaties.
Verder is er nog het doorgaande verkeer dat veel te hard rijdt en is er sprake van een bijzonder slecht wegdek. Dan hebben we ook nog niet eens over de geluidsoverlast.

Inwoners van Laag Soeren staan na 30 jaar nog altijd met lege handen. Provincie, doe iets en kom de gedane beloften na.

Bewoners Laag Soeren

donderdag 18 juni 2009

Leegstand dreigt door ondoordachte woningbouw

Door: Bob Bouhuijs

In de Gelderlander van 17 juni schreef Bob Bouhuijs over de dreigende leegstand van woningen als gevolg van de naderende bevolkingskrimp. Een omstandigheid die slechts langzaam in de hoofden van politici doordringt.
-----------
De huidige woningbouwplannen van de Stadsregio Arnhem Nijmegen dreigen de reële vraag naar woningbouw sterk te overschrijden. De tomeloze woningambities zijn niet vrij van gevaren. Zo is het denkbaar dat het voortzetten van het huidige beleid zal leiden tot een aanzienlijk overschot aan woningen, waardoor leegstand dreigt. Tot deze bevindingen kwam onlangs een commissie die de woningbouw binnen de stadsregio kritisch onder de loep nam.

Het adviesrapport van deze commissie, Het kan nog steeds twee kanten op, komt tot de opzienbarende conclusie dat de woningbouwplannen die thans op stapel staan de werkelijke behoefte met een factor twee zullen overstijgen. Ook wanneer 20 tot 30 procent van de projecten niet verwezenlijkt zou worden, leidt dit nog steeds tot een enorme discrepantie tussen ambitie en behoefte. Vooral op de lange termijn zullen er minder woningen nodig zijn, maar ook nu zijn er al gebieden waar de woningbehoefte beperkt is. Het beleid dient dan ook gestoeld te zijn op gedegen, actuele onderzoeken naar de bevolkingsontwikkeling.

Het is niet voor het eerst dat deskundigen waarschuwen voor de ongebreidelde bouwambities van lokale en regionale overheden. Eerder stelden de Raden voor het Openbaar Bestuur en de Financiële Verhoudingen in hun adviesrapport Bevolkingsdaling dat regio’s waar het aantal huishoudens afneemt zich terughoudend op moeten stellen met betrekking tot woningbouw. Nieuw is dat deze kritische geluiden nu ook zijn neergedaald op het niveau van de Stadsregio Arnhem Nijmegen.

Vooral wanneer de uiteenzettingen van beide rapporten naast elkaar worden geplaatst, ontstaan inzichten die voor de actuele beleidssituatie binnen de stadsregio zeer relevant zijn. Naast dat de woningbouwdoelstellingen de behoefte ver overstijgen, blijkt voorts dat dit met name geldt voor die gemeenten waar sprake is van huishoudenskrimp. Juist voor zulke gemeenten zou een terughoudend beleid op het terrein van woningbouw op zijn plaats zijn. De onderhavige rapporten benadrukken dat vooral deze gemeenten eerst grondig onderzoek moeten richten naar de lokale woningvraag alvorens in te zetten op grootschalige woningbouw.

Het contrast tussen deze waarschuwende woorden en het feitelijke beleid is zonneklaar. Met name in die gemeenten waar sprake is van huishoudenskrimp zou een voorzichtig beleid voor de hand liggen. Desondanks blijven in veel gemeenten binnen de stadsregio beleidsmakers zich inzetten voor een woningbouwambitie die op geen enkele wijze correspondeert met de woningvraag. Opvallend is dat er vaak niet eens een poging wordt ondernomen om deze expansiepolitiek met rationele argumenten in te kleden. Zo springt in de gemeente Rheden onder meer het zeer omstreden plan RiverStone in het oog. Voor deze prachtige locatie aan de IJssel tussen Rheden en Velp bestaan nog steeds plannen voor de bouw van een elitewijk bestaande uit uitsluitend dure en duurdere woningen. Bij het verdedigen van haar beleidskeuze, kwam de gemeente niet verder dan het uiten van de wens een ‘rotte plek’ in het landschap weg te willen werken.

Ook volksvertegenwoordigers laten het veelvuldig afweten de genoemde adviezen om te zetten in kritische signalen in de richting van gemeenten en provincie. Vaak verdedigen zij deze keuze met gelegenheidsargumenten. Een kritische houding wordt afgedaan als zinloos omdat er geen meerderheden voor te vinden zouden zijn. Verder wijzen sommige fracties op een eerder ingenomen standpunt dat nu eenmaal moeilijk te wijzigen is. Daarnaast wordt de meestal niet geverifieerde ‘wil van de bevolking’ als motivatie genoemd.Ten slotte lijken sommige partijen het voortbestaan van het college tot een ultiem doel te verheffen.

Toch zijn er ook uitzonderingen. Enkele volksvertegenwoordigers onttrekken zich aan het expansiedogma en zijn bereid beleidsmakers kritisch te volgen. Op provinciaal niveau geldt dit bijvoorbeeld voor Martijn Leisink, die namens D66 Statenvragen heeft gesteld over het controversiële project Nimmer Dor te Laag Soeren. Ook SGP’er Eppie Klein confronteerde Gedeputeerde Staten onlangs met kritische vragen over de ongebreidelde woningbouwplannen van de Stadsregio Arnhem Nijmegen. De meeste volksvertegenwoordigers laten zich echter meetronen met de uitbreidingsdrift van bestuurders.

De adviezen die naar voren komen in de genoemde rapporten impliceren overigens geenszins dat woningbouw in de stadsregio niet meer nodig zou zijn. Veeleer wordt beklemtoond dat het ontwikkelen van bouwplannen op basis van gedegen onderzoek en een ondogmatische beleidsvisie moet plaatsvinden. Het is juist deze onontbeerlijke genuanceerde grondhouding die bij veel bestuurders en volksvertegenwoordigers ontbreekt.

dr. Bob Bouhuijs is politicoloog en voorzitter van de Stichting NimmerdorNee

Onderstaand de brief zoals deze verscheen in de Gelderlander.
Klik op de afbeelding om te vergroten

woensdag 17 juni 2009

Definitieve uitslag Euro-verkiezingen Rheden: 1 CDA, 2 PVV, 3 PvdA

De definitieve uitslag van de verkiezingen voor het Euro-parlement in de gemeente Rheden is bekend. De gemeente maakt in haar bekendmaking echter wel een fout.

Volgens de gemeente is het CDA de grootste partij met op de tweede plaats de PvdA en op de derde plaats de PVV.

Ofwel de uitslag klopt niet ofwel de gemeente trekt verkeerde conclusies.

Volgens cijfertjes op de definitieve uitslag is de PVV groter dan de PvdA. Dus de PVV staat op plaats 2 en niet de PvdA.

Wat is dit? Gewoon een foutje? Of PvdA-blindheid op het gemeentehuis?


Klik op de afbeelding om te vergroten

Onderstaand de correcte conclusie.
Klik op de afbeelding om te vergroten

dinsdag 16 juni 2009

Samen met de billen bloot

Door: Adriaan Dolk

Vanwege transparantie in bestuur is het de partijen in de coalitie van de gemeente Rheden veel aan gelegen om in de komende periode van de verkiezingscampagnes gezamenlijk verantwoording af te leggen aan de burgers.

Om te beginnen raad ik hen aan een gemeenschappelijk communiqué uit te geven teneinde de kiezer - voorzover nog nodig - te overtuigen dat in de afgelopen vier jaar de gemeente Rheden voortreffelijk is bestuurd.

Allereerst echter even opletten. vermijd een voor de hand liggende valkuil en begin nu niet weer over dat project Hart van Dieren. Wie nu nog zeurt over die volksverlakkerij en die miljoenen euro’s die door het putje zijn gespoeld is een kniesoor (of een azijnzeiker) en geeft blijk door een cynisch gemeenschapsbeeld te worden beheerst. Want uw raadsleden, inclusief uw wethouders hebben toch allemaal gezegd dat het hen spijt en dat zij geleerd hebben van hun fouten ……nou dan. En bovendien: iedereen had fouten gemaakt en dus was niemand verantwoordelijk. Weliswaar is dat raadsbrede bepleite maatwerk aan hulp voor die inwoners die door de verkoop van hun huis in de problemen zijn gekomen, ondanks al uw medeleven en spijtbetuigingen, nooit van de grond gekomen. Maar, wees nu verstandig en laat het project Hart van Dieren niet meetellen in de beoordeling van het gevoerde beleid; dat zou niet eerlijk zijn; daar kon niemand wat aan doen.

Waar u natuurlijk wél de nadruk op moet leggen is dat in afwachting van de 53 miljoen euro die t.b.v. de Traverse in de maand mei vanuit Den Haag zou worden overgemaakt, er in dezelfde maand mei 2009 met de Tafel van Tien (in het geheim) keihard is gewerkt aan een Masterplan, een Dorpsvisie en een Verkeers Circulatie Plan voor het dorp Dieren. U gaf daarmee gehoor – gretig de draagkracht van de bevolking te behouden - aan het advies van de commissie Verdaas d.d. december 2007. De geheimhouding die op deze inspanningen rustte is zo goed geslaagd dat zelfs de Tafel van Tien van niets wist. Geheimhouding heeft daarmee toch maar weer prima aan zijn doel beantwoord en moet u waar mogelijk in ere houden. Ook in het nog te vormen College in 2010 kan het beslist van pas komen.

Het ziet er gelukkig ook naar uit dat de bestuursovereenkomst met de provincie over de Traverse, die oorspronkelijk in de maand mei het licht zou zien; waarschijnlijk over de verkiezingstijd kan worden heengetild; dat is pure winst. In navolging van dit sukses wordt er alles aan gedaan het vooronderzoek over de nieuwe vestiging van Gazelle, waar ook in de voorbije maand mei verslag over zou worden uitgebracht, dezelfde weg te laten gaan; dat zou een hoop gedonder in de komende maanden kunnen schelen.

De bouw van het vierbaans viaduct over de Molenweg is wat vertraagd door een rechtszaak, zodat u geen kopzorg meer heeft over dat idiote werk met werk maken. Wie dat heeft bedacht was ook niet de slimste. Ook het project Bloemershof heeft een rechtszaak aan de broek..Het getuigtd van visie dat de gemeente daar bliksemsnel alle bomen heeft gerooid. Opgeruimd staat netjes en ook als hele project niet door gaat; die bomen bent u tenminste kwijt.

Eind mei is dan nog raadsbreed een motie aangenomen om de rijwielhandel Van Riesewijk volledig schadeloos te stellen voor de, spijtig genoeg, niet te ontkenen blunders van de gemeente. Dat de raad een motie aanneemt is één, maar gelukkig kunt u de uitvoering ervan met een gerust hart aan het College overlaten. Uw voortreffelijke bestuurders, streng maar rechtvaardig in de leer, beschikken over tijd en juridische hulp voldoende om de laatste cent er uit te slepen en zullen dat beslist niet laten. Het gaat tenslotte om belastinggeld..

Over belastinggeld gesproken. Eerst zat de gemeente krap bij kas en toen was er opeens geen wolkje meer aan de lucht. Vervolgens was er sprake van een flinke strop door het onroerend goed Hart van Dieren. En het laatste bericht is weer dat door verkoop van de Nuon aandelen er ruim 4 miljoen in de gemeentekas vloeit. Elke burger is de draad volkomen kwijt maar u bent er door gezamenlijke inspanning prima in geslaagd om alle opties open te houden en kunt straks zonder probleem, als u de samenwerking voortzet in het nieuwe College, de gemeentelijke belastingen flink verhogen.

Het is niet aan te raden om in uw communiqué in te gaan op uw suksessen met de projecten Nimmer Dor en Riverstone. Goede wijn behoeft immers geen krans en eigen roem zou enigszins stinken. Maar het bericht dat de kermis in Dieren dit jaar rustig is verlopen door tijdig ingrijpen van onze geliefde burgermoeder zou ik zeker noemen als het in het oog springende voorbeeld van bestuurskracht in de afgelopen vier jaar.

Adriaan Dolk, Dieren

maandag 15 juni 2009

Winkel van Sinkel (10)

Na een draagtijd van negen maanden is de Ommershofselaan weer vrij voor het verbindingsverkeer tussen Velp-Zuid en het centrum. Het leggen van riolering, kabels en het vernieuwen van het wegdek had echt niet zo lang hoeven duren. De weg is de afgelopen maanden voornamelijk gebruikt als uitbreiding van het bouwterrein voor de Velpsche Veste. Maar goed, we kunnen er weer langs.

Wat de ontwikkeling van de Velpsche Veste betreft, die wordt verder gestopt. Bij bijna alle woningbouwprojecten wordt op de rem getrapt. De Velpsche Veste wordt niet helemaal uitgevoerd, er wordt gekeken of het op Nimmer Dor wat minder kan, Riviersteen wankelt en met Rhederhof gaat het ook al moeizaam. Op Velperbroek zie ik nog geen actie en nu gaat woningbouw op Larenstein ook al niet door.

Kijkt het Rhedense college toch verder dan zijn neus lang is? Hebben B&W het licht gezien? Over enkele jaren zet de bevolkingskrimp verder door en alle onderzoeksbureaus voorzien een afname van de woningbehoefte. Of zijn de plannen gewoon te veel voor de bestuurskracht van Rheden? Kan het college het allemaal niet meer behappen? Wil de politiek, met de komende gemeenteraadsverkiezingen in aantocht, het speelveld schoonvegen en de grootste twistpunten van tafel hebben? Ik weet ’t niet maar feit is dat een hele reeks plannen voor woningbouw op losse schroeven staat.

Het verzet van verschillende groepen maakt kennelijk toch moe. En tja, er is politiek ook weinig eer mee te behalen. De meestal duurdere koopwoningen zijn aan de straatstenen niet meer te slijten. En met de sociale woningbouw komt het ook al niet goed. Hoe hoog de wachttijden voor huurwoningen ook zijn, sociale woningbouw komt in Rheden gewoon niet van de grond. Integendeel , bij de reconstructie van Velp-Zuid zullen ook goedkope huurwoningen sneuvelen. Dat kan niet anders als je wilt gaan differentiëren.

De Traverse in Dieren hobbelt ook maar zo’n beetje door. De strijd tussen de provincie en de gemeente over de rijksbijdrage woedt als een veenbrand die af en toe bovengronds zichtbaar wordt. Is het geld al binnen of “wacht” de minister er nog even mee? Het zou me niet verbazen als er nog ene kink in de kabel komt. Deze zomer moet de bestuursovereenkomst worden getekend maar ik heb er nog niks van gezien.

En vanzelfsprekend moet er komend jaar ook weer bezuinigd worden. Da’s vaste prik in de zomer. Om vast ’n paar aan het college onwelgevallige projecten te schrappen. In november blijkt het allemaal weer mee te vallen. Vooral met de verkiezingen in aantocht.

We gaan de zomer in. Komkommertijd. Ook in Rheden.

vrijdag 12 juni 2009

Symposium Platform Leefmilieu Noordtak (3) - De aanwonende

De derde presentatie op het symposium van het Platform Milieu Noordtak werd verzorgd door Bert Lof, vertegenwoordiger van het Platform Leefmilieu Noordtak én zelf wonend aan het Arnhemse spooremplacement.

Na de feitelijke informatie van het ministerie van V&W en de spoorgebruikers kwam er iemand aan het woord die al dit railgeweld aan den lijve ondervindt. Toen ik vorig najaar bij Bert op bezoek was stonden de kopjes op tafel te trillen en de planten te schudden tijdens het passeren van de goederentreinen. Zou je ooit aan zoiets kunnen wennen?

Bert had de presentatie de titel “Noordtak 2.0: zitten we wel op het goede spoor?” meegegeven. De eerste ronde Noordtak 1.0 slaat op het eerste gevecht om de Noordtak te weren, zo’n 10 jaar geleden. Nu wordt het leefmilieu rond het spoor nog verdergaand bedreigd.

Bert Lof somde de ongemakken op waarmee de mensen langs het spoor te maken hebben en hij wees op de verschillen tussen de overlast die volgens de berekeningen van ProRail door het railverkeer worden veroorzaakt en werkelijk ervaren overlast die de aanwonenden ervaren. De kwaliteit van leven wordt door het spoorverkeer ernstig aangetast.

De pijnpunten.
Klik op de afbeelding om te vergroten.


Hij gaf daarnaast enkele voorbeelden die tot nadenken stemmen. Zo ligt de
maximale geluidsbelasting Lmax ligt rond Schiphol op ca. 80 dB(A); in Arnhem-West boven de 90 dB(A). Diesellocs stoten 35 keer meer fijnstof uit dan een vrachtwagen en terwijl het aantal mensen dat last heeft van het geluid bij alle categorieën van geluidsbronnen is gedaald is de overlast door het railvervoer NIET afgenomen.

Terwijl er honderden miljoenen in de spoorinfrastructuur worden geïnvesteerd bestaat de bijdrage voor bescherming van het leefmilieu slechts een fractie van dat bedrag. In Arnhem wordt rond de 900 miljoen euro in het spoor geïnvesteerd terwijl er voor geluidwerende voorzieningen slechts 4 à 5 miljoen euro is uitgetrokken. Dat geeft wel aan hoe de belangen van bewoners in dit soort projecten worden meegewogen. Bert pleitte dan ook voor een drastische verhoging van de investeringen in het leefmilieu tot 30% van het totale projectbudget.

De presentatie spreekt voor zich. Het geeft een prima samenvatting van de problemen rond het spoor in het algemeen en rond de Noordtak in het bijzonder. Een verder toenemende belasting van de Noordtak betekent een ernstige aantasting van het leefmilieu. Forse investeringen in de leefomgeving en samenwerking tussen overheden en omwonenden van het spoor cq de belangenverenigingen is noodzaak!

De belangenverenigingen zijn er klaar voor! Zij willen graag samen met de overheid tot oplossingen komen. Wanneer zijn de overheden daar klaar voor? Wanneer gaan die tot actie over? Samen met de aanwonenden van de Noordtak!

Onderstaand de volledige presentatie van dhr. Bert Lof.
Klik op een afbeelding om te vergroten.

















U kunt de presentatie ook als diavoorstelling afspelen.

Klik daarvoor eerst op onderstaande afbeelding. U gaat dan naar het presentatie-album.
Klik daarna in het album op de knop "Diavoorstelling" om de presentatie af te spelen.

U kunt de presentatie volledig zelf besturen. Beweeg daarvoor de muis naar de onderzijde van het scherm waar u zelf bepaalt hoe u door de voorstelling wilt gaan: snelller, langzamer, stilzetten, terug of vooruit. U eindigt de voorstelling door op X te klikken.


Symposium Platform Leefmilieu Noordtak - Presentatie dhr. Bert Lof, Aanwonende en lid PLN

donderdag 11 juni 2009

Symposium Platform Leefmilieu Noordtak (2) - De railvervoerder

Op het vorige week gehouden symposium van het Platform Leefmilieu Noordtak werden vier presentaties verzorgd door vertegenwoordigers met verschillende belangen en vanuit verschillende invalshoeken: de overheid,/ProRail, de goederenvervoerders, belangengroeperingen/aanwonenden en een creatieve visie op spoorinfrastructuur.

De eerste presentatie, door dhr Kingma van het ministerie van V&W, was bedoeld om de aanwezigen te informeren over de stand van zaken in Programma Hoogfrequent Spoorvervoer. De derde en de vierde presentatie worden in de loop van de komende dagen op deze weblog gepubliceerd.

Vandaag de tweede presentatie, verzorgd door de heer Peer van Gemert van spoorgoederenvervoerder DB Schenker. Deze presentatie had tot doel de aanwezigen te informeren over de visie, positie en de activiteiten van de goederenvervoerders.

Er zijn op dit moment zo’n 14 à 15 bedrijven in Nederland actief die zich toeleggen op het goederenvervoer per spoor. DB Schenker is daarvan veruit de grootste (ook in Europa). DB Schenker is ontstaan bij de liberalisatie van het Duitse spoorvervoer. Het Nederlandse Railion (ontstaan uit de NS) is later in dit bedrijf opgegaan.

De spoorvervoerders hebben er belang bij dat zij via de kortste ononderbroken route zonder haperingen hun goederen van A naar B kunnen verplaatsen. Zij hebben groot belang bij een maximale beschikbaarheid van het spoor. In het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer worden daarvoor belangrijke stappen gezet. (zie daarvoor de presentatie van dhr. Kingma).

Allereerst schetste Peer van Gemert de ontwikkeling van het railgoederenvervoer op nationaal en internationaal niveau. De komende decennia zal het goederenvervoer per spoor explosief groeien. In de jaren 1994-2007 was er een groei van gemiddeld 7,5 % per jaar en tot aan 2020 wordt een groei van ca. 6% per jaar verwacht. In 2007 werd er iets meer dan 40 miljoen(volume) ton lading vervoerd. In 2020 verwachten de spoorvervoerders meer dan 90 miljoen ton te vervoeren. In 2040 zal dit zijn opgelopen tot ca. 150 miljoen ton, een verdrievoudiging ten opzichte van nu.

Al die tonnen zullen hun weg moeten vinden over het Nederlandse spoorwegnet: van west naar oost en van zuid naar noord (en terug natuurlijk). Alle beschikbare capaciteit zal daarvoor op termijn benut moeten worden. De Randstad is nu al overvol en ook de Betuwelijn zal op termijn niet alle vervoer aankunnen. Bovendien zullen goederentreinen die vanaf de Betuwelijn komen en naar de Betuwelijn toegaan hun weg moeten vinden. Voorlopig wordt er niet gedacht aan het bouwen van nieuwe infrastructuur dus als ook de Betuwelijn (max. 160 treinen per dag) volloopt dan zullen er alternatieve routes over het “oude” spoornet gevonden moeten worden.

Ook de IJssellijn zal een deel van deze treinen voor zijn kiezen krijgen.

Onderstaande dia visualiseert de groei van het railgoederenvervoer tot 2020
Klik op de afbeelding om te vergroten.


Vervolgens ging dhr. Van Gemert in op de relatie tussen het goederenvervoer en het milieu. Naast energiebesparende maatregelen en toepassing van elektrische tractie gebruikt DB Schenker alleen zwavelvrije diesel. En reeds nu is het mogelijk (tegen meerprijs uiteraard) om klimaatneutraal vervoer aan te bieden. Of daar ook daadwerkelijk gebruik van wordt gemaakt kwam niet helemaal uit de verf.

Het beroepsgoederenvervoer neemt volgens van Gemert ook haar verantwoording als het gaat om geluidsmaatregelen en veiligheid. Sinds 2003 wordt er geëxperimenteerd met de “fluistertrein” die het geluid met 8 tot 10 dB reduceert, een geluidsreductie van 80%. Daarnaast worden andere maatregelen genomen om de geluidsoverlast verder terug te dringen. Nou vraag ik me af hoe dat zit met die fluistertrein. Wanneer worden dat dan “fluistreinEN”? Als er al sinds 2003 mee wordt geëxperimenteerd dan wordt het anno 2009 hoog tijd om die fluistertreinen breed in te voeren. Of is het toch niet zo’n succes als wordt voorgespiegeld?

Klik op de afbeelding om te vergroten.


Tenslotte werd ingegaan op de externe veiligheid bij het vervoer van gevaarlijke stoffen. Wist u dat ca.10% van het goederenvervoer bestaat uit gevaarlijke stoffen maar dat ca. 40% van de treinen één of méér wagons met gevaarlijke stoffen bevat? Op het gebied van het vervoer van gevaarlijke stoffen nemen de vervoerders zalf ook maatregelen. Zo worden tankwagons steeds veiliger (dubbelwandig) en neem het gebruik van enkelwandige ketelwagons af. Daarnaast wordt bij het samenstellen van treinen rekening gehouden met de plaatsing van wagons met gevaarlijke stoffen (geen “gevaarlijke”wagons naast elkaar) en wordt het materieel steeds verder verbeterd.

Bij het vervoer van gevaarlijke stoffen komen termen als “plasbrandaandachtsgebied” en “BLEVE” naar voren. Een “BLEVE” (Boiled Liquid Expanding Vapour Explosion = Kokende Vloeistof Gas Expansie Explosie) is een explosie die ontstaat na het openscheuren van een onder druk staande tank met brandbare vloeistof. Over BLEVE heb ik al eerder geschreven compleet met filmpjes. Klik hier voor het betreffende artikel.

Een “plasbrandaandachtsgebied” is een zone van 30 meter aan weerskanten van het spoor om de effecten van lekkages beheersbaar te houden. De riolering moet in deze zone geschikt zijn om vloeistof effectief af te voeren om het risico op een plasbrand en/of een BLEVE te verkleinen.

De gezamenlijke goederenvervoerders hebben een ketelwagon beschikbaar waarmee zij aan belangenstellende overheden kunnen laten zien of de maatregelen in zo’n plasbrandaandachtsgebied effectief is. Deze met water gevulde ketelwagen komt op verzoek van een gemeente voorrijden waarna de ketelwagen op een daarvoor door de gemeente uitgekozen plaats zijn inhoud (water dus) loost zodat kan worden bekeken of de maatregelen tegen een plasbrand doelmatig genoeg zijn of dat er juist meer maatregelen moeten worden genomen. Wethouder Elsenaar zei tijdens het symposium toe deze ketelwagon voor een demonstratie uit te willen nodigen. Ben benieuwd wanneer dat is. Dan kom ik ook een kijkje nemen.

Onderstaand de volledige presentatie van dhr. Peer van Gemert.
Klik op een van de afbeeldingen om te vergroten.















U kunt de presentatie ook als diavoorstelling afspelen.

Klik daarvoor eerst op onderstaande afbeelding. U gaat dan naar het presentatie-album.
Klik daarna in het album op de knop "Diavoorstelling" om de presentatie af te spelen.

U kunt de presentatie volledig zelf besturen. Beweeg daarvoor de muis naar de onderzijde van het scherm waar u zelf bepaalt hoe u door de voorstelling wilt gaan: snelller, langzamer, stilzetten, terug of vooruit. U eindigt de voorstelling door op X te klikken.


PvG - Symposium Platform Leefmilieu Noordtak - Presentatie dhr. Peer van Gemert, DB Schenker