Plan Calluna-winkeliers Hart van Dieren - Dia's

Presentatie Calluna 29-04-2008

Ook de Calluna-winkeliers hadden veel tijd en energie gestoken in de Dorpsvisie en het Masterplan voor Hart van Dieren II.


Als u op bovenstaande afbeelding klikt gaat u naar Picassa voor een diavoorstelling van het Calluna-basisplan. Als u daar op "Diavoorstelling" klikt start de voorstelling.
Vervolgens kunt u onderin het scherm terwijl de voorstelling loopt zelf bepalen hoe u het wilt hebben.

U beweegt de muis dan naar de onderzijde van het scherm waar u kunt aangeven hoe u door de voorstelling wilt gaan. U kunt de snelheid bepalen, de voorstelling stilzetten, terug, vooruit, pauzeren of beëindigen.

Onderstaand de dia's ook nog eens apart.
Klik op een afbeelding om te vergroten.

Tafel van 10: Modellen en draagvlak

Gisteren zijn drie alternatieven/modellen aan de Tafel van 10 voorgelegd. Daarvan zijn twee modellen min of meer afgeserveerd. Het overgebleven voorkeursmodel wordt nu door de Tafel van 10 geloodst.

Ik weet nog niet wat die alternatieven inhouden en hoe ze eruit zien maar uit de commentaren die ik vanuit verschillende bronnen krijg leid ik af dat mijn vrees bewaarheid wordt.

De gemeente heeft de alternatieven bedacht en de Tafel van 10 wordt vooral gebruikt om aan te tonen dat er in Dieren draagvlak is voor deze alternatieven. Aan de, door enkele leden van de Tafel van 10 ingebrachte ideeën, wordt voorbijgegaan.

De voorstellen van het GBO zijn terzijde geschoven. Over de ideeën van de Calluna-winkeliers heb ik nog geen absolute duidelijkheid maar ook die lijken gesneuveld te zijn.
Twee van de belangrijkste groepen stakeholders in Dieren worden het bos ingestuurd. Van draagvlak kun je dan moeilijk meer spreken. Het GBO vertegenwoordigt een grote groep Dierenaren die ieder voor zich al stakeholder zijn.

Om werkelijk draagvlak te krijgen zullen de gemeente en de provincie toch echt meer uit de kast moeten halen. Lapmiddelen nu leiden tot problemen in de toekomst. En daarop zit niemand te wachten. Gemeente niet, provincie niet en zeker de inwoners van Dieren niet.

Landschapsplan Hof te Dieren

Stichting Twickel heeft haar visie op het deel van Hart van Dieren dat Hof te Dieren betreft toegelicht in een landschapsplan en een schets. Op een verzoek van mij kreeg ik deze prompt gemaild. Waarvoor mijn hartelijke dank.

Het ecoduct en de “samenvoeging” van weg en spoor is toch een belangrijk onderwerp. Ik ben er nooit voorstander van geweest. Vooral vanweg het ecoduct. Dit onderdeel is mede vanweg de subsidies kunstmatig aan Hart van Dieren toegevoegd. Ik ben benieuwd of en hoe dit wordt ingepast in het Masterplan. Maar goed. Twickel heeft er natuurlijk alle belang bij en de stichting mag net zo goed pleiten voor haar belangen.

Bijgaand de volledige tekst plus bijbehorende schets.
Unieke kans parkherstel Hof te Dieren
Het Hof te Dieren ligt, zoals veel buitenplaatsen en landgoederen, precies op de grens van hoog en laag, van nat naar droog, van voedselrijk naar voedselarm. Vanzelfsprekend om gebruik te kunnen maken van de voordelen van beide landschappen. Deze ligging is niet alleen cultuurhistorisch en landschappelijk, maar ook ecologisch van grote betekenis en dient dan ook zoveel mogelijk gerespecteerd en waar mogelijk versterkt te worden.

Het project ‘Hart van Dieren’ is aanleiding voor de Stichting Twickel om een eigen visie te formuleren met betrekking tot de ruimtelijke ontwikkeling van het ‘overpark’ en de lanen in de directe omgeving van het Hof te Dieren. Voor het ‘huispark’ is reeds in 2000 een herstelplan gemaakt, dat inmiddels grotendeels is uitgevoerd. Daarnaast is de Stichting bezig met het ontwikkelen van een passend hoofdgebouw op de historische bouwplaats waar vanaf de Middeleeuwen verschillende voorgangers hebben gestaan. Sinds het hoofdgebouw tegen het eind van de Tweede Wereldoorlog is afgebrand, mist het park node zijn middelpunt.

Het project ‘Hart voor Dieren’ is niet alleen voor de bewoners van Dieren een zegen. Dat is het ook voor het Hof. Het bundelen van de aanwezige infrastructuur, het verkeersluw maken van de Doesburgsedijk en het realiseren van een ecoduct is uit ruimtelijk, landschappelijk, recreatief en ecologisch oogpunt, pure winst. Waar wij ons in onze visie op het landschap vooral op geconcentreerd hebben, is de landschappelijke inpassing van de nieuwe weg, het herstellen van oude verbindingen en de herinrichting van het landschap.

Herstel landschapspark

Aan het eind van de negentiende eeuw heeft E.D. Petzold een plan voor Hof te Dieren gemaakt dat binnen de grenzen van het eigenlijke park slechts gedeeltelijk is uitgevoerd, maar daarbuiten grotendeels wel is uitgevoerd. De grote boompartijen in het Paardenbroek getuigen daarvan. Ook het ‘overpark’ aan de noordzijde van het Arnhemse Straatweg is van de hand van Petzold. Ook hier vindt men de voor Petzold kenmerkende boomgroepen met golvende randen. De huidige provinciale weg loopt er dwars doorheen, waardoor het fraaie gebied sterk versnipperd is en het niet aantrekkelijk is er te wandelen. Na uitvoering van het plan ‘Hart van Dieren’ zal de hoofdroute langs de spoorlijn lopen en kan het oude tracé van de Arnhemseweg een functie krijgen voor het langzaam verkeer. Hierdoor kan de relatie van dit parkgedeelte met het Hof te Dieren hersteld worden en kan het uitgroeien tot een aantrekkelijk wandelpark vanuit Dieren.

In het plan worden de boomgroepen en de laanbeplanting langs de Arnhemse Straatweg hersteld (gedeeltelijk al geschied) en wordt een rondgang door het park mogelijk gemaakt. Deze voorziening is er nu in het geheel niet. Aan de noordzijde van de spoorlijn worden een viertal nieuwe boomgroepen, zogenaamde clumps, toegevoegd om de landerijen en het bosgebied op de oostflank van het Veluwe massief ook visueel bij Hof te Dieren te betrekken

Verbinding

Het ‘overpark’ is aan oost- en westzijde altijd ingekaderd geweest door lanen. Aan de westzijde de Boswachtersallee en aan de oostzijde de Oostlaan. Verder naar het westen liggen nog de Lange Juffer en de Hofstetterlaan. Al deze vier lanen hadden een spoorwegovergang,waardoor het bosgebied rond de Carolinaberg behorend tot hetzelfde landgoed, goed bereikbaar was. Inmiddels is de spoorwegovergang van de Oostlaan opgeheven. In het kader van het plan ‘Hart van Dieren’ en de aanleg van het ecoduct ter plaatse van de Lange Juffer zal alleen de spoorwegovergang van de Hofstetterlaan blijven bestaan. Om de verbinding met het bosgebied zo goed mogelijk in stand te houden, stellen wij voor hier een voetgangersbrug te realiseren in de Boswachtersallee. Deze is er niet voor fietsers en invaliden, (dat heeft ruimtelijk en financieel te grote consequenties) maar wel voor alle wandelaars.

Fraaie entree

De Oostlaan is grotendeels verdwenen en zal, gezien de infrastructurele plannen aldaar, niet meer in die vorm hersteld kunnen worden. Hier stellen wij voor om de ligging van de voormalige laan aan te geven door alle gronden ten oosten van deze lijn in te planten met beuken of eiken. Daarmee ontstaat, vanuit het westen gezien, visueel een duidelijke en rechte groene wand, zoals voorheen de laan vormde. Vanuit Dieren gezien kijkt men onder de bomen door richting het parklandschap. De westelijke stadsrand van Dieren krijgt daarmee een parkachtige allure.

Ruim baan

De Doesburgsedijk wordt voor alle verkeer, behalve het langzame verkeer, afgesloten. Daarmee kan de weg op de dijk versmald worden ten gunste van het landschap en de natuur. De uiterwaarden worden daarmee aanmerkelijk rustiger, hetgeen de fauna ter plekke zeer ten goede zal komen. Daarmee komt een belangrijke doelstelling van het plan Havikerpoort weer wat dichter bij. Door het smaller worden van de verharding zal de druk op de vervallen Koningsmuur sterk verminderen, zodat eindelijk gewerkt kan worden aan de restauratie van dit monument.

Dieren Zuid blijft bereikbaar via een aansluiting op de afslag Dieren West van de provinciale weg. Het beperkte plaatselijke verkeer zou bij voorkeur via de bestaande weg over het schoolterrein op deze rotonde moeten uitkomen. Het relatieve nadeel van een weg langs de hoofdtoegang wordt in deze visie ruimschoots gecompenseerd, doordat de school aan de westzijde dan in het parklandschap komt te liggen zonder enig autoverkeer. Een andere mogelijkheid is de aansluiting aan de westzijde van de school te leggen en wel langs het oorspronkelijke tracé van de Oostlaan.

De Arnhemsestraatweg wordt in ere hersteld en wordt de verbinding tussen Ellecom en Dieren voor het langzaam verkeer en het landbouw verkeer. Historisch gezien liep hier ook altijd de verbinding.

Hart voor dieren

De overheid wenst ons grootste natuurgebied de Veluwe weer open verbindingen te geven met de omgeving. Eén van de zogenaamde ecologische poorten ligt tussen Dieren en Ellecom. Daarom voorziet het plan in een ecoduct. Dit komt aan de westzijde van Hof te Dieren, ter hoogte van de Lange Juffer en direct ten oosten van het pompstation.
Wij stellen voor het ecoduct aan te leggen in de vorm van een grondlichaam dat op drie plaatsen wordt doorboord door een tunnel: ter hoogte van het spoor, de provinciale weg en de Arnhemse Straatweg, vergelijkbaar met het ecoduct bij de Woeste Hoeve. Hiermee wordt uitdrukking gegeven aan het feit dat het landschap, met het natuurlijk leven dat daaraan gekoppeld is, doorloopt en de infrastructuur daar op een zo bescheiden mogelijke wijze doorheen gaat. Daarnaast wordt de cultuurhistorisch en landschappelijk zo belangrijke ligging van de Arnhemse Straatweg hersteld. Tenslotte is dit waarschijnlijk een goedkopere oplossing.

Om het grondlichaam niet te breed te maken wordt voorgesteld de zijkanten van grondkerende schanskorven te maken, die aan de noord- en zuidzijde, waar meer ruimte is en de dieren geleidelijk naar het ecoduct begeleid moeten worden, uitwaaieren. Het ecoduct zelf, alsmede de open ruimten aan de noord- en zuidzijde, worden ingeplant met bos, waarin open ruimten zijn uitgespaard. Aan de zuidzijde eindigt het nieuwe bos bij de Ruitersbeek, de grens van hoog naar laag.

Het landschap wordt hiermee dichter dan nu het geval is, maar blijft wel duidelijk gearticuleerd: bossen op de hoge flanken met open ruimten daarin, open weidegronden in de IJsselvallei met hier en daar beplantingselementen.

Dit landschapsplan is de inzet van de Stichting Twickel bij de verdere onderhandelingen met de provincie over de meest wenselijke inrichting van het gebied ten westen van Dieren. Een gebied met grote cultuurhistorische, landschappelijke en ecologische waarde en daarmee een grote betekenis voor ons allen en de bewoners van Dieren in het bijzonder.

Klik op de afbeelding om te vergroten

Geen Noordtak Velp

Gisteren ben ik toegetreden tot Geen Noordtak Velp, de vereniging die zich al jaren inzet voor de leefbaarheid rond het spoor. Denk aan het toenemend aantal goederentreinen, huizenisolatie, trillingshinder, geluidsoverlast, milieu, spoorovergangen, veiligheid etc, etc.

De komende tijd ga ik me inwerken en verder verdiepen in de problematiek.
Er staat nog heel wat te doen. Ik hoop een constructieve bijdrage aan GNV te kunnen leveren.

Ik heb me al eerder met het spoor bemoeid. Niet alleen in Hart van Dieren. In 2005 werd door een door mij ingediende motie voor een spoornota unaniem door de gemeenteraad aangenomen. De uitvoering van die motie laat echter nog steeds op zich wachten. De gemeente heeft aangegeven om de nota dit jaar te laten verschijnen.
We zullen zien.

Stichting Calluna - De winkeliers gaan ervoor

Gisteren zond de winkeliersvereniging Calluna een nieuwe brief aan B&W van Rheden.

De winkeliers slikken de plannen van de gemeente en de provincie niet voor zoete koek. Zij vechten voor hun winkelcentrum en dragen ideeén aan.

Het is de vraag of de gemeente hier zo blij mee is. Ben benieuwd wat er van de plannen van de Calluna-winkeliers in de Dorpsvisie terugkomt. Als daar te weinig van terug te vinden is dan is dat een bewijs dat de Tafel van 10 er niet is voor de deelnemers maar louter dient als claque voor de gemeenteplannen.

De ambities van de winkeliersvereniging zijn duidelijk. Versterking en uitbreiding van de commerciële functies van het winkelcentrum en concentratie van de winkels in het Calluna-kwartier. Zij wil dit zoveel mogelijk zelf regiseeren en vraagt de gemeente en Vivare om in samenwerking met de winkeliers Calluna verder te ontwikkelen. Daarvoot wil de vereniging een nieuwe stichting oprichten, de "Stichting Calluna".

Bijgaand de brief
-------
Dieren 02-06-2008

Onderwerp: Herstructurering Callunawinkelcentrum

Geachte College van B en W en de Gemeenteraad,

De door de Callunawinkeliers al meerdere malen gemelde zorgwekkende situatie van het winkelcentrum in Dieren wordt bevestigd in de rapportage van de onderzoeken Detailhandelsstructuur Dieren” en “Gebiedsvisie Dorpsas en Centrum-Dieren” uitgevoerd door de bureaus MKB REVA B.V. en SAB strategie en ontwerp. "

De bevindingen van deze onderzoeken staan haaks op het “Concept Dorpsvisie Dieren” waarin sprake is van een goed functionerend winkelcentrum zonder grote herstructureringsplannen.
De onderzoeken wijzen tevens uit dat een “Dorpsas”en het vestigen van sociaal-culturele en maatschappelijke functies in het winkelcentrum geen wezenlijke bijdrage levert aan een duurzaam winkelcentrum.

Centralisatie van vrijwel alle winkels in Dieren binnen het “Calluna-Carré” en een goed verkeerscirculatieplan is de basis.

Een door de winkeliers bedacht plan om Calluna te herstructureren bevat o.a.:

• De winkeloppervlakte van de vestigingen buiten het Calluna-Carré bedraagt ongeveer 3600 m² . Om verplaatsing van deze vestigingen te verwezenlijken stellen wij een uitbreiding van 3600 m² b.v.o. winkeloppervlakte van het Calluna winkelcentrum voor.

• Uitbreiding met 200 parkeerplaatsen. Ongeveer 125 parkeerplaatsen is een verplaatsing van de parkeerplaatsen die nu aan de Wilhelminaweg en aan de Buitensingel gesitueerd zijn. Ongeveer 80 parkeerplaatsen voor de nieuw te bouwen woningen in het Calluna-Carré.

• Gebruik maken van de bestaande structuur is een snellere en voordeligere oplossing dan sloop en nieuwbouw. Een van de voorbeelden hiervan is om in de bestaande sporthal een verdiepingsvloer te maken waardoor het onderste gedeelte geschikt is voor een parkeergarage van 95 auto’s ( alleen te gebruiken voor bewoners en werknemers van het centrum). Het bovenste gedeelte kan gebruikt worden voor een supermarkt ( b.v. A.H.).

• Binnen het Calluna-Carré is ruimte voor ongeveer 80 nieuw te bouwen energiezuinige woningen met behoud van het Ericaplein.

• Horeca bestemming op de Köllingschool met een koppeling naar de speeltuin en centrum-entree.

Omdat wij uit jarenlange ervaring weten dat sociale en maatschappelijk functies nagenoeg geen bijdrage leveren aan het versterken van het winkelcentrum zijn wij van mening dat de brandweer, een sportaccommodatie, een theater, een huisartsenpost en een sociale dienst niet thuis horen in een winkelcentrum. De uitzondering hierop zijn de V.V.V.-post, de bibliotheek en de gemeente secretarie.

Om deze plannen te kunnen realiseren zijn lage huisvestingskosten voor de te verhuizen winkels van zeer groot belang. Daarom willen de winkeliers dit graag zelf ontwikkelen en het niet laten doen door projectontwikkelaars en/of beleggingsmaatschappijen omdat deze, gezien de laatste ervaringen, niet bijdragen aan een bruisend en levend centrum.

Om dit te verwezenlijken wordt er een nieuwe stichting opgericht, de “Stichting Calluna “. Deze stichting bestaat uit de gemeente, de woningbouwvereniging, de huidige eigenaren en de winkeliers.

Samen bouwen zij aan een gezellig en commercieel centrum voor de bewoners van Dieren en de wijde omgeving.

Wij doen een dringend beroep op u om met al uw mogelijkheden de Callunawinkeliers te ondersteunen en deel te nemen als een van de partners van de Stichting Calluna.
Graag willen wij met u een afspraak maken om onze plannen en onze visie mondeling toe te lichten.

In afwachting van uw reactie verblijven wij,

Hoogachtend,de Callunawinkeliers,

Duurzame A12 vraagt opnieuw steun

De Stichting Duurzame A12 geeft niet op.

Na het intrekken van de steun van gemeenten, provincie en Stadsregio probeert ze het opnieuw. Dit mede naar aanleiding van de, door de regio Amsterdam, voorgestelde overkapping van de A1 en A10 in de regio Amsterdam.

De daarvoor uitgevoerde studie kan als onderlegger dienen voor een studie naar de overkapping van de A12 waardoor zo’n studie waarschijnlijk goedkoper kan worden uitgevoerd.

In een open brief vraagt de Stichting Duurzame A12 steun aan bestuurders en ondernemers met ambitie.

Zij vraagt aan de bestuurders om “naar vermogen te participeren in het alternatief om vervolgens dit brede plan gezamenlijk te presenteren als ‘zienswijze op OTB-A12’”
(Met dat alternatief bedoelt de Stichting natuurlijk haar plannen. OTB = Ontwerp Tracé Besluit.)

Aan het bedrijfsleven wordt gevraagd om “te participeren vanwege haar maatschappelijke en/of regionale betrokkenheid, maar ook in de overtuiging dat het ‘beter kan en beter moet’ en dat het tijd is voor een voorbeeldproject. Dit zal voor de komende generatie veel voordelen opleveren op het gebied van leefklimaat en gezondheid.”

De kosten voor het onderzoek worden begroot op € 47.600,-. Inclusief BTW.

Ik wens de Stichting veel succes!! Laat het nu wél lukken!

Presentatie gemeente Rheden aan Tafel van 10

Presentatie Tafel van 10 van Gemeente Rheden op 20 mei 2008

De gemeente Rheden presenteerde op 20 mei 2008 aan de Tafel van 10 haar visie op knelpunten, oplossingsrichtingen en consequenties daarvan op de Dorpsvisie Dieren.
Klik op bovenstaande afbeelding om naar de diavoorstelling in Picassa te gaan.
Als u daar op "Diavoorstelling" klikt start de presentatie
De eerste dia (de opening) is door mij toegevoegd.

U kunt, terwijl de voorstelling, loopt zelf de diavoorstelling besturen.

U beweegt de muis dan naar de onderzijde van het scherm waar zelf bepaalt hoe u door de voorstelling wilt gaan. U kunt de snelheid bepalen, de voorstelling stilzetten, terug, vooruit, stoppen of beëindigen.

Onderstaand de dia's ook nog eens apart.
Klik op een afbeelding om te vergroten.

Tafel van 10 - Verslag 20 mei 2008

Het concept-verslag van de derde bijeenkomst van de Tafel van 10 op 20 mei.
Ik doe het nu eens anders. De naam van de notuliste heb ik verwijderd. Verder zijn de notulen NIET geanonimiseerd. Ik ga de notulen van de vorige vergaderingen ook in originele vorm publiceren. De Tafel van 10 is tesnlotte onderdeel van een politiek proces en het gaat over zaken die iedereen in deze gemeente aangaan. Iedere inwoner heeft er recht op te weten welke mening door wie geuit wordt. Waar dat niet in een oogopslag duidelijk is heb ik achter een naam de bijbehorende organisatie toegevoegd. Mijn aanpassingen zijn weergegeven in de kleur blauw


Notulen van de Tafel van 10 d.d. 20 mei 2008 gehouden in de Oude Plataan te Dieren.
Aanwezig: Alle deelnemende organisaties zijn vertegenwoordigd.
Verslag: @@@@@ – Allround Secretarieel Support

1. Opening en vaststellen agenda
De voorzitter, de heer Mark Waaijenberg opent de vergadering, heet de aanwezigen welkom.

Niet alle deelnemers hebben de presentatie van Stichting Twickel ontvangen. Dit zal alsnog gebeuren.

De derde bijeenkomst staat gepland op 4 juni 2008. De agenda wordt ongewijzigd vastgesteld.

2. Verslag 29 april 2008
Inhoudelijk:
- Pagina 4, punt 6 De heer Feitsma (Comité Dieren-Zuid) vraagt of bij de Wilhelminaweg /Enkweg een tunnel of het verdiept aanleggen van de weg nog altijd mogelijk is. De wethouder heeft aangegeven dat hierover nog geen bestuurlijke besluiten zijn genomen, die een tunnel onmogelijk maken.

- Pagina 3, punt 5; De heer Ottevanger (GBO) mist in het verslag de presentatie van de gemeente. Het verslag wordt op dit punt gewijzigd, de belangrijkste punten uit de presentatie zullen in het verslag worden opgenomen.

- Pagina 4, punt 7 De heer Feitsma (Comité Dieren-Zuid) vraagt wanneer de ruimtelijke ontwikkeling van Calluna in de agenda aan de orde komt. Hierover wordt gesproken bij agendapunt 6.

Bij punt 7 komt de Dorpsvisie aan de orde. De heer Feitsma vindt het jammer dat hij zich hierop niet met relevante informatie heeft kunnen voorbereiden.

Naar aanleiding van:
De heer Keulen (Industriële Club Rheden) leest een brief voor van ICR over hun standpunt inzake hart van dieren na afloop van de vergadering wordt een kopie van de brief aan de aanwezigen uitgereikt.

De heer Paul (Stichting Spankerenseweg) plaatst een opmerking bij agendapunt 4, tweede aandachtspunt. Provincie en Gemeente werken vanuit dezelfde kaders als vorig jaar. Dat schept grote verwachtingen, want door die kaders voelt men zich getriggerd.
Verder merkt de heer Paul op dat de eerste presentatie over de Dorpsvisie uitgaat van doorstroom en leefbaarheid. Hij mist hierbij zijn opmerking dat de drie presentaties gemeenschappelijk hebben dat er noodzakelijk wordt geïnvesteerd in de infrastructuur in Dieren om de doorstroming te stimuleren.

De heer Ottevanger (GBO) is nieuwsgierig naar de planning van dit moment. Dat is van belang voor het aanpakken van knelpunten. Hierover wordt bij agendapunt 3 gesproken.

De heer Sevenster (Stichting Behoud Uiterwaardenlandschap) stelt aan de heer Reijnders (gemeente Rheden) een vraag over de ideeën van de gemeente over het ecoduct. Tevens stelt hij de vraag of de personen die dit advies hebben opgesteld ook degenen zijn die men nu om een mening gaat vragen. Geantwoord wordt dat deze mensen (afkomstig van De Haviker Poort en St. Natuur en Landschap) betrokken zijn in adviserende zin. Met name voor de vraag: wat is er mogelijk in het gebied tussen het dorp en de provinciale weg? De vraag moet wel gesteld worden of het realiseren van een ecoduct zinvol is, want: waar worden edelherten naar toe geleid via het ecoduct? Misschien zijn ook andere mogelijkheden zinvol.
De heer Sevenster vindt het jammer dat de Stichting Behoud Uiterwaardenlandschap niet bij het overleg over het ecoduct betrokken is.

3. Terugmelding Bestuurlijk Overleg door wethouder Kuiper

In het bestuurlijk overleg met de Provincie is gesproken over:
- De definitieve afrekening tot en met eind 2007. Men is het eens over de cijfers. Binnenkort wordt er een schatting gemaakt van gemaakte kosten in de periode januari 2008 tot en met april 2008.

- De toekomst. De projecten “Hart van Dieren”, voorstellen voor de ontwikkeling van de Kanaalzone en de Detailhandelstructuurvisie worden in samenhang bekeken. De Provincie neemt over “Hart van Dieren” geen besluit voordat de gemeente haar wensen heeft kenbaar gemaakt. Er is een nauwe samenhang tussen de ontwikkelingen die de gemeente voor ogen staan en de ontwikkelingen die de Provincie hieraan koppelt.

- Op korte termijn (tweede helft juni 2008) vindt er een overleg met het ministerie VROM plaats. Aan dit gesprek nemen vertegenwoordigers van de Provincie, de gemeente Rheden en Prorail deel. Dit gesprek moet aansluiten bij wat er in het verleden met het departement is besproken en moet zoveel mogelijk aansluiten bij de uitgangspunten die destijds zijn geformuleerd.

- Men blijft ervan uitgaan dat het mogelijk is om op 1 juli een totaalvisie gereed te hebben.

De wethouder Kuiper benadrukt dat met betrekking tot de dorpsvisie en het masterplan nog niets vastligt. De input vanuit de Tafel van Tien is van belang om het overleg met het departement te versterken.

De heer Lentink (Winkeliersvereniging Calluna) vraagt naar de koppeling tussen Calluna en de Kanaalzone. Hij krijgt het idee dat de dorpsvisie nu weer belangrijker wordt. Hebben het departement of de Provincie randvoorwaarden gesteld, dat er een dorpsvisie of masterplan zou moeten komen alvorens de bijdrage van 53 miljoen te kunnen ontvangen?

Wethouder Kuiper geeft aan dat het Rijk niet heeft gevraagd om de Dorpsvisie. Het is wel belangrijk om de samenhang voor de ontwikkeling van Dieren als geheel aan te tonen. Uit de voorstellen van gedeputeerde Verdaas is naar voren gekomen dat er samenhang moet zijn tussen de Traverse Dieren en de ontwikkeling van Dieren als geheel. Wethouder Kuiper verwacht dat er op de volgende bijeenkomst een tweede concept van de dorpsvisie ter bespreking voorligt waarin rekening is gehouden met de presentaties van vanavond. Een definitief besluit over e.e.a. wordt door de gemeenteraad genomen.

De heer Ottevanger (GBO) vindt dat de gemeente de belangengroepen onvoldoende meeneemt in haar gedachtegang. De belangengroepen beschikken niet over dezelfde informatie als de gemeente. Wethouder Kuiper geeft aan dat de informatievoorsprong van de gemeente erg klein is en is niet kleiner te maken.

De heer Feitsma (Comité Dieren-Zuid) pleit ervoor beide projecten op een goede manier in elkaar te schuiven.

4. Vragen beantwoorden n.a.v. vorige Tafel van Tien
Alle vragen zijn in de vorige bijeenkomst voldoende beantwoord.

5. Presentatie door de Stichting Twickel en gesprek hierover
De presentatie van Stichting Twickel is toegezonden en de heer Schoemaker wil nog enkele zaken benadrukken.

Stichting Twickel is niet uit op winstbejag en heeft in dat opzicht geen belang bij de plannen. Stichting Twickel vindt de ontwikkelingen wel in algemene zin belangrijk, vooral met betrekking tot het wegverkeer en in landschappelijk en cultuurhistorisch opzicht.

Dat uitgangspunt, samen met enkele andere wensen (wandelbrug, verkeersluw maken van de Doesburgsedijk) heeft geresulteerd in het plaatje dat voorligt.
Stichting Twickel speelt bij de ontwikkelingen een rol op de achtergrond .

6. Presentatie Detailhandel structuurvisie en visie Kanaalzone door wethouder Elsenaar
De aanleiding voor de detailhandel structuurvisie voor het centrum van Dieren is het project Hart van Dieren. Ook een betere samenhang tussen het zuidelijke en noordelijke deel van Dieren is van belang. Uitvoerig onderzoek, discussies en enquêtes hebben geleid tot 4 modellen

1. Laissez faire. De situatie blijft zoals het is.

2 Supers plussen. Vergroting van supermarkten

3. Versterken Calluna. Versterken van het huidige winkelgebied.

4. Calluna geheel vernieuwen. De meest ingrijpende variant.

De ontwikkelingsstrategie van het college van B&W is gericht op een ambiteuze aanpak. De keuze gaat uit naar een combinatie van model 3 en 4. Winkelcentrum Calluna ligt niet in het historisch centrum en heeft daardoor niet te maken met grote verkeersdruk. Het winkelcentrum mist gezelligheid en karakter en wordt niet als een aantrekkelijk verblijfsgebied ervaren.

De visie Kanaalzone beoogt een evenwicht tussen werken en wonen.
Datgene wat gepresenteerd is moet worden gezien als een ontwikkelingsvisie en nog niet als een vast omlijnd plan.

Uit de vragen komt vooral naar voren dat de belangengroepen een achterstand ervaren in de informatieverstrekking.

Het feit dat Calluna in problemen dreigt te komen wordt gemist. De gemeente wordt opgeroepen duidelijk te zijn in het betrekken van de verkeersontwikkeling bij de plannen.

7. Presentatie gemeente door de heer Reijnders (knelpunten, oplossingsrichtingen en consequenties voor de dorpsvisie)

8. Gesprek naar aanleiding van presentatie (21.00 tot 21.45)
In zijn presentatie geeft de heer Reijnders inzicht in de uitgangssituatie m.b.t. de verkeersintensiteit, de intensiteit van het spoorwegverkeer (zowel personen- als goederenvervoer). Verder passeren 12 mogelijke oplossingen voor de grootste knelpunten de revue.

De presentatie van de heer Reijnders en de criterialijst zullen digitaal ter beschikking worden gesteld van de leden.

De berekeningen zijn gebaseerd op een referentiedocument van Prorail en zijn redelijk betrouwbaar.

In het algemeen kan worden geconcludeerd dat de oplossingen met het meeste effect het duurste zijn. De kosten variëren tussen de € 40 miljoen en € 90 miljoen.

Knelpunten:
- Het spoor is een groot knelpunt bij de verkeersafwikkeling.

- Het “oversteekgedrag” van leerlingen. Bij scholen moet een oplossing gezocht worden die door jongeren niet genegeerd wordt. Jongeren zijn allereerst geneigd de kortste weg te kiezen in plaats van om te fietsen.

- Ontsluiting van Dieren-Zuid (ecoduct ondergronds, verkeersluw maken Doesburgsedijk). Hierbij spelen belangen als natuurontwikkeling en belangen van mensen een rol.

Er is geen sprake van een contract tussen gemeente en Stichting Twickel als het gaat om de Doesburgsedijk. Stichting Twickel is wel betrokken bij de ontwikkelingen van de Doesburgsedijk en de gemeente heeft een inspanningsverplichting met betrekking tot eventuele ontwikkelingen voor de Doesburgsedijk.
- Het verdiept aanleggen of verhogen van het spoor zijn dure oplossingen.

Oplossingsrichtingen
- Er is overleg tussen gemeente en provincie over speerpunten en haalbaarheid van de gepresenteerde mogelijke oplossingen en financiering.

- Er zijn in het verleden afspraken gemaakt met betrekking tot de kruising Kanaalweg - Burg. Willemsestraat – Zutphensestraatweg. Hiervoor is ook een budget vrijgemaakt. Dit is een apart item en hoeft derhalve niet gefinancierd te worden uit het project Hart van Dieren, aldus de heer Fischer. Dit wordt nagekeken.

- De criterialijst is een onderdeel waarop scores kunnen worden gegeven en hiermee wordt duidelijk waar de voorkeuren liggen.

- Bundeling weg en spoor draagt bij aan het herstel van het landschap.

- De Tafel van Tien vindt het belangrijk een cijfermatige onderbouwing te hebben bij de verschillende oplossingen. Dit wordt toegezegd.

Consequenties voor de dorpsvisie
De uiteindelijk gekozen verkeerskundige oplossing moet positief bijdragen aan de dorpsvisie.
De projectgroep stelt input van de Tafel van Tien zeer op prijs.

9. Pauze

10. Afspraken, terugblik en vooruitblik volgende bijeenkomst (22.00 uur)
De volgende vergadering vindt plaats op 4 juni 2008. Ter voorbereiding op de volgende vergadering ontvangen de leden:

- Dorpsvisie tweede concept.

- Cijfermatige onderbouwing bij de oplossingen (presentatie de heer Reijnders)

- Digitale versie van de presentatie van de heer Reijnders en criterialijst.

Een vijfde bijeenkomst wordt ook van belang geacht en vindt plaats op 17 of 25 juni 2008.

Agendapunten voor de vergadering van 4 juni 2008:
- Cijfermatige onderbouwing bij de oplossingen en de alternatieven.
- Verkeersdoorrekeningen

De voorzitter sluit de vergadering om 22.35 uur.

Oproep: stukken Tafel van 10

Bij de Tafel van 10 worden verschillende stukken behandeld;. brieven, presentaties etc.

Een aantal van die stukken heb ik ontvangen maar er ontbreekt nog het een en ander. aan mijn archief. Eventueel publiceer ik de informatie ook op mijn weblog.

De stukken zijn niet vertrouwelijk maar de gemeente is niet erg scheutig met informatie dus vraag ik jullie via deze weg om de informatie.

Ik zal niet melden van wie het stuk afkomstig is tenzij uitdrukkelijk wordt aangegeven daartegen geen bezwaar te hebben.

Mijn emailadres is theo.kooijmans@tiscali.nl

Graag zou ik willen ontvangen:

- De visie/presentatie van het Hof van Dieren (Stichting Twickel) (behandeld in de bijeenkomst van 29 april)

- Een brief van het Comité uit Ellecom met het verzoek om een presentatie te geven aan de Tafel van 10 (bijeenkomst 29 april)

- Presentatie van de winkeliersvereniging Calluna (bijeenkomst 29 april)

- Brief van ICR over hun standpunt inzake Hart van Dieren (Bijeenkomst 20 mei)

- Presentatie Detailhandel structuurvisie en visie Kanaalzone door wethouder Elsenaar (bijeenkomst 20 mei)

Als het de minister behaagt

De raadsvergadering van afgelopen dinsdag heb ik fragmentarisch, tussen de bedrijven door, kunnen volgen. Wat ik ervan begrepen heb is dat voor Hart van Dieren II enkele modellen worden ontwikkeld die van de week aan de Tafel van 10 worden voorgelegd. Eind juni wordt daaruit een keuze gemaakt.

Wat ik me afvraag is hoe die modellen nu werkelijk tot stand komen. Welke ideeën zijn door de Tafel van 10 aangedragen? En van welk lid cq welke leden van de Tafel van 10 komen die ideeën dan? En waarom zijn juist die ideeën in de modellen verwerkt? En waarom zijn andere ideeën juist weer niet in die modellen opgenomen?

Volgens mij is het zo dat de provincie en de gemeente samen plannen hebben uitgewerkt en dat de Tafel van 10 daar vervolgens wat over mag roepen. De Tafel van 10 is niet meer dan een legitimering. Een schaamlap die door de gemeente wordt betiteld als “draagvlak”.

Wethouder Kuiper toonde tijdens de raadsvergadering trouwens precies de mentaliteit van de bestuurders in deze regio. De delegatie, onder leiding van gedeputeerde van Haaren, gaat “aftasten” of de minister “geneigd” is zijn goedkeuring aan de plannen te geven. Dat alles in de “hoop” de rijkssubsidie voor Dieren te behouden. Met de pet in de hand dus. Watjes!

Het rijk heeft de NOV door de Achterhoek geschrapt, het rijk stuurt de goederentreinen hier over het spoor en het rijk heeft destijds de bijdrage voor Hart van Dieren verlaagd. Mede door toedoen van Haagse beslissingen krijgen wij problemen op ons bord. Het rijk moet dus niet zeiken maar gewoon met geld over de brug komen. En wij verwachten geen gunsten van bestuurders van rijk, provincie of gemeente maar wij verwachten dat bestuurders doen wat ze moeten doen: opkomen voor hun burgers!!

De raad meldde zich ook nog bedeesd. Zij wil ook nog wel wat over het plan zeggen voordat de bestuursdelegatie naar de minister gaat. Daar verwacht ik niet zo heel veel van hoor. De raad heeft niets in te brengen. Terwijl juist de raad zou moeten bepalen wat er gaat gebeuren. Maar ja, die laat zich liever aan het handje nemen en verschuilt zich samen met het college achter het “draagvlak” dat de Tafel van 10 op bestelling levert.

De echte beslissingen worden in Arnhem genomen, in het provinciehuis. Waar al zoveel “goeds” vandaan is gekomen. Ik herinner er nog maar eens aan: denk aan de rondweg Laag-Soeren, de compleet falende bestuurlijk controle in de eerste ronde van Hart van Dieren en het opnieuw van tafel laten vallen van de Dierense tunnel.

Die provincie-bestuurders bewaken een berg centen waar ze zelf niet overheen kunnen kijken. Jaarlijks houdt de provincie tientallen miljoenen over omdat ze gewoon niet in staat is om het geld uit te geven. Daar zitten uw opcenten op de wegenbelasting in en een deel van uw energiekosten zit ook al in de knip van de provincie.

De provincie zou de tekorten voor Hart van Dieren dus gemakkelijk kunnen en, gezien het bestuurlijk falen, ook moeten aanzuiveren.

Maar ja, da's natuurlijk niet in het algemeen belang, toch?

Overkapping A1-A10 wel, waarom A12 dan niet?

Hoe wonderlijk steekt de wereld in elkaar. Wat in de regio Arnhem niet mogelijk is kan blijkbaar wel in de regio Amsterdam. Daar pleiten de betreffende overheden namelijk WEL voor overkapping van snelwegen.

Geheel in lijn met de oplossingen die de Stichting Duurzame A12 in onze regio voor de A12 heeft voorgesteld. Het zou me niet verbazen als de Stadsregio Amsterdam is geïnspireerd door de activiteiten en voorstellen van de Stichting Duurzame A12.

De Stadsregio Amsterdam meldt:

“Een glazen overkapping over delen van de A1 en de A10-oost zal de leefbaarheid voor circa 35.000 omw_onenden in de toekomst verbeteren. Geluidsoverlast wordt aanzienlijk beperkt en ook de luchtkwaliteit wordt beter. Dit blijkt uit de resultaten van de ‘Overkappingsstudie A1 A10-oost’ van de gemeenten Diemen, Ouder-Amstel, Amsterdam, stadsdeel Oost-Watergraafsmeer, de provincie Noord-Holland en de Stadsregio Amsterdam. Bestuurders van deze overheden zetten zich in om deze oplossing bij het rijk te bepleiten. De indicatieve kosten van de overkapping bedragen 300 mln euro.”


Door de groeiende economie en extra woningbouw neemt het verkeer in het gebied Schiphol-Amsterdam-Almere de komende jaren met 30 tot 50 % toe. Het huidige wegennet is niet toereikend om de toenemende verkeersstromen op te vangen.

De rijksoverheid is daarom voornemens om vanaf 2011 het wegennet in de regio te verbreden. Onder andere de A1 en A10-oost zullen in beide richtingen worden verbreed. De verkeerstoename brengt meer geluidsoverlast en luchtvervuiling met zich mee.”

“Om de nadelige milieu-effecten te beperken, onderzoekt het rijk twee oplossingen: het plaatsen van geluidsschermen en het plaatsen van luifels (naar binnen gebogen geluidsschermen) langs de snelweg. Het uitgangspunt is om de milieu-overlast terug te dringen binnen de wettelijk gestelde normen.

Bestuurders uit de regio menen dat voor een goede lucht- en geluidkwaliteit méér nodig is en hebben daarom gezamenlijk onderzoek verricht naar andere oplossingen. De resultaten van dit onderzoek wijzen uit dat een glazen overkapping over delen van de A1 en de A10-oost de luchtverontreiniging en geluidsoverlast voor circa 35.000 omwonenden nog verder terugdringt.“

Lees het volledige bericht op de website van de Stadsregio Amsterdam. Op deze site is ook het volledige rapport te downloaden.

De overeenkomsten met de situatie in de regio Arnhem zijn frappant. Ongeveer hetzelfde aantal betrokken bewoners, precies dezelfde typen overheden (bestuurslagen), een evenredige toename van het verkeer, ongeveer dezelfde lengte van het te overkappen tracé, en dezelfde oplossingsrichting die de Stichting Duurzame A12 voorstaat. De tekst zou bijna letterlijk kunnen worden gekopieerd voor de A12 tussen Velperbroek en Waterberg.

De Stadsregio Amsterdam lijkt geïnspireerd door de activiteiten en voorstellen van de Stichting Duurzame A12. De Stichting heeft in ieder geval eer van haar werk.

Het grote verschil zit ‘m in de bestuurders. Terwijl de aanliggende gemeenten in de regio Amsterdam op hun strepen gaan staan (de gemeenten Diemen en Ouder-Amstel weigerden mee te werken met het rijk als er geen goede milieuoplossing zou komen) en voorop gaan in de strijd voor een beter leefmilieu daar laten de bestuurders het in de regio Arnhem afweten.

De Stichting Duurzame A12 had aanvankelijk de steun verworven van de gemeenten Rheden, Rozendaal en Arnhem, de provincie en de Regio Arnhem-Nijmegen, voor het uitvoeren van een haalbaarheidsstudie voor overkapping van de A12 tussen Velperbroek en Waterberg. Na een motie in de Tweede Kamer leek zelfs de minister over de streep. Gemeenten, provincie en stadsregio zouden ieder bijdragen aan de kosten voor het onderzoek.

Vorig jaar braken deze overheden hun woord. Zich verschuilend achter rapporten van het Gelders Genootschap (pArk12) en Rijkswaterstaat trokken zij hun toezeggingen in. De Stichting Duurzame A12 bleef met lege handen achter. Zie daarvoor mijn bericht Duurzame A12 van juli vorig jaar.

Hier nemen de bestuurders liever nederig de pet af voor het rijk dan dat ze opkomen voor de bevolking. Ze laten het afweten in Laag Soeren, ze laten het afweten met de A12, ze laten het afweten in Hart van Dieren en ze zijn niet te beroerd om gemaakte afspraken te negeren en toezeggingen in te trekken.

Provinciale D66 en SP vragen door over Businesscase 2005

De statenfracties van D66 en de SP kregen onlangs antwoord op vragen aan gedeputeerde staten over openbaarmaking van de Businesscase 2005.

Nou, "antwoord" is wat veel gezegd. Gedeputeerde Staten (i.c. gedeputeerde van Haaren) probeerde hen met een kluitje in het riet te sturen.

Daarop hebben beide partijen vervolgvragen gesteld. Terecht.Gewoon doorvragen.

Ook als er weer nietszeggende antwoorden komen. Dat kan de gedeputeerde niet eindeloos volhouden. Vooral niet omdat de stuurgroep zelf naar hartelust informatie uit de businesscase (heeft) gebruikt terwijl anderen onder dreiging van vervolging niets uit die businesscase in de openbaarheid mogen brengen.

Doorzetten!

datum: 24 mei 2008
van: Martijn Leisink (D66) en Eric van Kaathoven (SP)
onderwerp: Geheimhouding Business Case 2005 van Hart van Dieren

Inleiding
Onlangs heeft u de schriftelijke vragen van D66 en de SP over de geheimhouding op de Businesscase 2005 van Hart van Dieren beantwoord. Naar aanleiding daarvan stellen wij u deze vervolgvragen. Wij denken dat deze snel beantwoord kunnen worden.

Vragen
1. In uw beantwoording schrijft u "De bij het project Hart van Dieren betrokken partijen zijn van mening dat, hoewel het project niet in zijn oorspronkelijke opzet uitgevoerd wordt, er nog altijd sprake is van een project. "De gemeente Rheden schrijft echter aan een inwoner van Dieren: "Allereerst willen wij opmerken [...] dat het project Hart van Dieren in zijn huidige opzet is beëindigd. Het project zal dan ook niet op basis van de Business Case 2005 en 2007, die betrekking hebben op de u beëindigde planfase, in uitvoering worden genomen. Dat houdt in dat al datgene dat betrekking heeft gehad op de totstandkoming van de Business Case 2005 en later de Business Case 2007, zijn relevantie vanwege de gedateerdheid heeft verloren."

Onderschrijft u bovenstaande uitspraken van de gemeente Rheden? Onderschrijft u in het bijzonder dat "al datgene dat betrekking heeft gehad op de Business Case 2005 zijn relevantie heeft verloren"?

2. Statenleden hebben al sinds 2005 (zie statenvoorstel PS2005-312) de mogelijkheid de Business Case 2005 onder geheimhouding in te zien. Zij mogen het zelfs (net als de raadsleden van de gemeente Rheden) in kopie mee naar huis nemen. Waarom schrijft u dan in de beantwoording dat u nu dat besluit genomen hebt?

3. Dankzij de beantwoording is nu duidelijk dat de geheimhouding uitsluitend is opgelegd op grond van het belang uit artikel 10 lid 1 onder c van de Wet Openbaarheid van Bestuur. Dat is dus "ter bescherming van bedrijfs- en fabricage-gegevens, die door natuurlijke personen of rechtspersonen vertrouwelijk aan de overheid zijn meegedeeld." Uit navraag bij de dienst is ons gebleken dat in dit geval onder de "natuurlijke personen of rechtspersonen" die in dit belang genoemd worden, uitsluitend ProRail verstaan moet worden. Voorts hebben wij begrepen dat onder "bedrijfs- en fabricagegevens" hier de ramingssystematiek van ProRail verstaan moet worden, omdat zij vreest dat uit de cijfers in de Business Case 2005 hierover wetenswaardigheden kunnen worden afgelezen.

Bevestigt u bovenstaande lezing (die ons alleen mondeling is gegeven)?

4. Volgens vaste jurisprudentie vallen onder het aangehaalde belang bedrijfs- en fabricagegegevens uitsluitend .indien en voor zover uit die gegevens wetenswaardigheden kunnen worden gelezen of afgeleid met betrekking tot de technische bedrijfsvoering of het productieproces dan wel met betrekking tot de afzet van de producten of de kring van afnemers en leveranciers.

Bent u van mening dat wetenswaardigheden als bedoeld in de jurisprudentie uit de Business Case 2005 kunnen worden gelezen of afgeleid?

Martijn Leisink (D66)
Eric van Kaathoven (SP)