Terug met die stemcomputer!

Die democratie kost nogal wat zweet kan ik u zeggen. Ik was vorige week met ’n paar onderbrekingen van ’s morgens zeven uur tot ’s nachts één uur in touw op een warm stembureau. Tijdens het stemmen valt het nog best mee. Afleiding genoeg. Al wordt je in de loop van de dag behoorlijk gaar gestoofd.

Maar na het sluiten van de stembus, om negen uur in de avond, is het hurry up. Dan moet er geteld worden. We hadden er met z’n zessen, George, Monique, Sjoukje, Ger, Deborah en ik, ruim drie uur voor nodig. Gelukkig hadden wij voldoende ruimte én tafels die we voor het tellen konden gebruiken. Eerst uitsorteren en vervolgens tellen. De stembiljetten waren groot als tafellakens . Je grijpt dan niet even een dik pak biljetten om ze uit venten over de verschillende stapels. Het is heen en weer snellen van tafel naar tafel met telkens een klein pakje biljetten op de arm. Het leek wel een rituele dans. Je moet dat ook niet met z’n allen tegelijk doen want dan wordt het een chaos. En scherp blijven natuurlijk. Foutjes zijn zo gemaakt.

Startpunt is het aantal ontvangen stempassen en machtigingen. Dat moet exact gelijk zijn aan het aantal uitgegeven stembiljetten. Dat klopte gelukkig precies. Vervolgens worden de stembiljetten uitgevouwen en daarna gesorteerd per partij. De blanco’s en ongeldige stemmen worden apart gehouden. Dan worden de stemmen per partij geteld. Dat leverde een verschil van drie op met het vereiste aantal (het aantal uitgegeven stembiljetten). Maar geen nood. Het betreft slechts de voorlopige uitslag. Die wordt doorgebeld naar het gemeentehuis. Dat is de uitslag die op televisie wordt meegeteld.

Je bent dan al wel een dik uur bezig hoor. Dan begint het nauwkeurige werk. Het tellen van de stemmen per kandidaat. Het is bijna onvermijdelijk dat er kleine verschillen ontstaan. De flinterdunne biljetten kleven aan elkaar en je moet goed opletten dat er geen twee tegelijk tussen de vingers doorschuiven. Maar alle cijfers moeten kloppen dus dan is het weer opnieuw tellen, en nog eens. Net zolang tot het wél klopt. Om twaalf uur hadden we eindelijk alles op orde en konden we naar het gemeentehuis voor de officiële eindcontrole. Om ’n uur of een was alles klaar en konden we, compleet murw, naar huis.

Van mij mag de stemcomputer terugkomen. Die zijn best beter controleerbaar te maken. Bij het stemmen wordt een stembiljet geprint waarmee de kiezer zijn keuze controleert. Vervolgens wordt dat papier in een stembus gedeponeerd. Steekproefsgewijze telling van de stembiljetten is een prima controle. Dat natellen kan desnoods ook standaard voor alle stemmachines gedaan worden. De biljetten hoeven niet zo onmenselijke groot als nu te zijn en kunnen vrij eenvoudig met telmachines worden nageteld. Als er dan nog iemand twijfelt kan dat achteraf ook nog eens handmatig.

Het maakt het allemaal gemakkelijker voor de kiezer. En de resultaten zijn snel beschikbaar, eenvoudig te controleren en uiterst betrouwbaar.

En ik heb dan geen extra vrije dag nodig om bij te komen.

Graffiti-project

Klik op de afbeelding om te vergroten

Begin mei, één dag voordat ik op vakantie ging las ik in de Gelderlander dat Wijkplatform Velp-Zuid, welzijnsorganisatie Carion en woningstichting Vivare van plan waren om op een “blinde”muur aan de kruising Willemsstraat/Nassaustraat in Velp een graffitischildering aan te brengen. Ik woon in de Nassaustraat en ik zat daar echt niet op te wachten. Graffiti wordt normaliter aangemerkt als uiting van vervuiling en verloedering en ik ben het er volledig mee eens dat dit bestreden moet wordt. Ik had daar via een mail aan enkele wethouders en de initiatiefnemers dan ook bezwaar tegen gemaakt. Die mail heeft niet mogen baten. Op 5 juni kwam ik weer terug van vakantie en het graffiti-“kunstwerk” prijkte in volle glorie op de “blinde” muur. Ik kreeg nog wel een briefje van de gemeente waarin stond dat er geen bezwaar van de welstandscommissie was ontvangen. Er was naar de mening van de omwonenden gevraagd maar die hadden geen bezwaar.
Ik ben ook omwonende maar mij was niets gevraagd. Ik heb er via de krant kennis van moeten nemen. Er was één omwonende op de inloopavond geweest en die had geen bezwaar en een ander was om zijn mening gevraagd door Vivare. Ook die had geen bezwaar.

Nu deze troep wordt gebracht onder de noemer “kunstwerk”en “project” ligt alles natuurlijk opeens heel anders. Dit is geen verloedering maar “kunst” en een “project”. Dan kan die rotzooi plotseling wel. Het is waarlijk geweldig. Maar waarom niet een plaatsje gezocht op een van de gebouwen van de gemeente? Of op het kantoor van Vivare aan de Waterstraat? Of op het Kasteel, het wijkcentrum van Carion in Velp-Zuid? Of op een plek waar een van de leden van het Wijkplatform er permanent op uit kan kijken? Ik heb begrepen dat de aanvankelijk geopperde locaties bij het wijkcentrum het Kasteel was? Waarom is dit “kunstproject” daar niet uitgevoerd?

Het Wijkplatform Velp-Zuid is een speelbal van de gemeente, Carion en Vivare. Dat platform loopt al sinds de oprichting aan de leiband van deze instanties. Dat bleek onlangs nog eens bij de kwestie rond het poepveld dat de gemeente heeft ingericht bij de nieuwe flat naast wijkcentrum ’t Kasteel. De bewoners kregen dat hondenpoepveld gratis voor hun deur bijgeleverd zonder dat hen iets gevraagd was. Toen zij bezwaar maakten verschool de gemeente zich achter het wijkplatform. Die had er volgens de gemeentewoordvoerder immers mee ingestemd. Daar kunnen de bewoners het mee doen. Wijkplatform Velp-Zuid moet eens leren denken vanuit de bewoners en zich niet als roeptoeter laat gebruiken door de gemeente, Carion en Vivare.

Tijdens mijn vakantie heeft Wim Pieper op zijn weblog aandacht aan de graffiti-zaak besteed. Beste Wim, bedankt hiervoor. Jammer genoeg heeft het niet mogen baten.

Ik neem de jongeren die aan dit “project” hebben meegewerkt niks kwalijk hoor. Maar eh… moeten Gertie, Joël, Isa, Jay, Jordy en Rico de graffiti-spuit nu weer opbergen? Dat kan toch niet de bedoeling zijn. Dan heeft dit gedoe geen enkele zin. Ik beschouw dit “project” dan ook als een aanmoediging om ook op andere plekken aan de slag te gaan en ik ga er vanuit dat de gemeente verrijkt wordt met nog meer van deze graffiti-kunstwerken. Denk er wel om er het labeltje “kunstwerk” en “project” aan te hangen. Daar kunnen in ieder geval het wijkplatform, Carion, Vivare en de gemeente geen bezwaar tegen hebben.

Oh ja, de volgende keer wel even opletten. Er zit nu een foutje in het ”kunstwerk”: Lijn 1 rijdt al lang niet meer in Velp.

Onderstaand mijn bezwaar-email aan de betrokkenen en het antwoord dat ik van de gemeente kreeg.
------------------
Geachte hr. Vugts (coördinerend wethouder Velp), geachte hr. König (wethouder Ruimtelijke ordening), geachte mevr. Tiemens (wethouder kunst/cultuur), geachte dames en heren van Wijkplatform Velp-Zuid, Carion en Vivare,

Uit de Gelderlander van 12 mei vernam ik dat Wijkplatform Velp-Zuid, Carion en Vivare van plan zijn om op 6 juni 2010 op een “blinde”muur aan de kruising Willemsstraat/Nassaustraat in Velp een graffitischildering aan te brengen.

Ik maak ernstig bezwaar tegen deze actie op de beoogde locatie.

Ik ben woonachtig aan de Nassaustraat op enkele tientallen meters afstand van de beoogde plek. Vanuit mijn huiskamer heb ik er uitzicht op.

De Nassaustraat is een nette straat met een rustig karakter. Een graffitischildering past totaal niet in het straatbeeld van onze straat maar doet daar juist ernstig afbreuk aan. Een aanzet tot verloedering van onze buurt.

Volgens het Gelderlander- artikel konden bewoners hun mening over het ontwerp geven. Daar is mij niets van bekend. Wij zijn daarover niet geïnformeerd.

Ook over de beoogde locatie zijn wij niet geraadpleegd.

Ik vrees bovendien dat als deze schildering wordt aangebracht daarvan een aanzuigende werking zal uitgaan op andere graffitispuiters zodat verdergaande verloedering niet is uitgesloten.

Ik vraag mij bovendien af in hoeverre de gemeente Rheden deze actie heeft gesanctioneerd.

Er zijn vast betere locaties in onze gemeente te vinden. Bijvoorbeeld het Vivare-kantoor aan de Waterstraat of een van de Carion-locaties. Wellicht stelt het gemeentebestuur welwillend een van de muren van het gemeentehuis of een van de brandweerkazernes voor graffitikunst beschikbaar.
Ga daar vooral u gang. Maar niet in onze straat.

Ik verzoek u om deze actie onmiddellijk af te gelasten. Ik ga ervan uit dat u goed nota van mijn bezwaren neemt.

Vanaf vandaag ben ik enkele weken elders.
Het ontbreekt me daarom aan tijd en mogelijkheden om u een meer uitgebreide brief met mijn bezwaren te sturen.
Ik ben per mail/brief weer op 7 juni 2010 bereikbaar. Telefonisch ben ik in die periode bereikbaar op …..
Ik ga er echter vanuit dat deze mail voldoende is om mijn bezwaren duidelijk kenbaar te maken bij het gemeentebestuur, het wijkplatform, Vivare en Carion en dat gepaste actie wordt ondernomen.

Vriendelijke groet,
Theo Kooijmans


En het antwoord van de gemeente.
---------------------------
Geachte heer Kooijmans,

Inleiding
Wij hebben uw e-mailbericht van 13 mei 2010 in goede orde ontvangen en gelezen. In uw bericht tekent u bezwaar aan tegen de voorgenomen graffitischildering op 5 juni a.s. op een blinde muur aan de kruising Willemsstraat/Nassaustraat in Velp. In deze mail leest u onze reactie.

Achtergrond
De graffitischildering is onderdeel van een kunstproject. Welzijnsorganisatie Carion voert het project uit in het kader van de wijkvernieuwing Velp-Zuid Acht jongeren van 13 jaar en ouder uit uw wijk leveren hun bijdrage aan de schildering. Onder begeleiding van een ervaren graffiti kunstenaar hebben zij een ontwerp gemaakt.

De keuze van de locatie
Bij de keuze van de locatie is gekeken naar een plek middenin de wijk en gelegen aan een doorgaande weg (lees: de Willemsstraat). Het gaat om een complex van woningbouwvereniging Vivare.

Informeren/betrekken van omwonenden
Carion heeft op 23 april jl. omwonenden geïnformeerd via flyers en een informatieavond op 6 mei jl. Meer specifiek is de flyer uitgereikt bij de appartementen waar het kunstwerk op de muur komt (Willemsstraat 62-76), bij het blok ertegenover (Nassaustraat 39-53) en bij de seniorenwoningen (Nassaustraat 34-48).
U hebt als bewoner van Nassaustraat 27 dus geen directe uitnodiging gekregen, maar via een publicatie in de Gelderlander kennisgenomen van het project. Bij de inloopavond was één bewoner aanwezig. De woonconsulent van Vivare heeft één bewoner gesproken die vragen had. Beide bewoners hebben aangegeven geen bezwaar te hebben tegen de uitvoering van het project.

Vergunning
Voor de uitvoering van het project is geen vergunning nodig. Het ontwerp van het kunstwerk is wel aan Welstand voorgelegd voor een reactie. Welstand heeft geen bezwaren tegen de uitvoering ingebracht.

Conclusie
Gelet op het bovenstaande moeten wij u melden dat het project ongewijzigd kan doorgaan. De gemeente en haar samenwerkingspartners (Carion, Vivare, wijkplatform) vinden het van groot belang om ook jongeren te betrekken bij de vernieuwing in uw wijk. Dit project lever daar een mooie bijdrage aan. Wij rekenen erop dat wij u hiermee voldoende hebben geïnformeerd.


Met vriendelijke groet,
Afdelingsmanager Samenlevingszaken
Gemeente Rheden Postbus 9110 6994 ZJ De Steeg

M-FM: Nieuwe website - Lachen of huilen?

Zie hier de nieuwe website van M-FM.

Lachen of huilen?

Met dank voor de tweet van @heggeschaar

M-FM : Gone with the wind?

Wat is M-FM/Wittenborg nu toch aan het uitspoken?

Gisteravond liep de jeugdfotograaf in het gemeentehuis rond, compleet met opzichtige opdruk M-FM Streekradio, breed op de rug. Zou ie wel weten dat z'n foto's niet meer op de website komen?

Vanmorgen kwam ik door de Oranjestraat. Gordijnen voor de ramen maar de deur stond open.

Zijn ze een reis naar de Noorderzon aan het voorbereiden?

De website is op dit moment in ieder geval Gone...with the wind.

Klik op de afbeelding om te vergroten

Goed rentmeesterschap

Door: Adriaan Dolk

Nadat het project Hart van Dieren in het najaar van 2007 de geest had gegeven kwam in de jaren daarna de Traverse in beeld en wel variant 3a. Ook deze variant wordt om budgettaire redenen weer driftig kaalgeplukt. Inmiddels is er nu een variant 3a-kort en 3a-lang. Drie-a lang is volgens de provincie te duur en bij drie-a kort houden we over. Let wel het gaat over een bedrag tussen de 10 en 14 miljoen euro dat de provincie voor variant 3a-lang bij zou moeten passen.

Een voor de hand liggende mogelijkheid tot besparen is die idiote wegverlegging van de N348 uit de projectbegroting te schrappen. Deze levert geen enkele bijdrage aan verbetering van de verkeerssituatie in Dieren, maar is door inzet van belastinggeld wel een opsteker voor de projectontwikkelaar Twickel op het landgoed Hof te Dieren. Maar dit terzijde.

Want op 26 mei was er weer een ouderwets moedeloos makende inloopavond over de laatste ontwikkelingen bij de Traverse. Belanghebbenden kunnen hun zienswijze de komende weken te kennen geven over “de startnotitie” en binnenkort is er weer een informatieavond in het gemeentehuis. Tenslotte wordt er een milieueffectrapportage gemaakt (waarin variant 3a-lang is opgenomen) die op z’n vroegst najaar 2011 gereed is. Er zit dus echt vaart in zoals u wel merkt.

Gelukkig zijn er begin volgend jaar verkiezingen voor Provinciale Staten en kunnen de nieuwgekozen statenleden zich eens verdiepen in het besluit van GS (2009) om het vermogen van Gelderland - zo’n 9 miljard euro opgebracht door de belastingbetaler - op de bank te zetten en alleen de rentebaten aan te wenden voor haar kerntaak, het versterken van de economische structuur van Gelderland. De provincie zet “lekker veilig” haar geld op de bank. Waar heb ik dat nog niet zo lang geleden toch meer gehoord?

Besteding van (zelfs een deel van) het vermogen kwalificeert de provincie als: “verjubelen” en instandhouding van het vermogen noemt de provincie: goed rentmeesterschap, want zo hebben ook komende generaties er wat aan.

Wat mij ontgaat is hoe er sprake kan zijn van verjubelen als de infrastructuur van Gelderland voor de komende decennia op orde wordt gebracht.

Maar ik ben werkelijk verbijsterd over de briljante geesten die er in deze tijd van uitgaan dat de waarde van een vermogen op een bank gezet vanzelfsprekend in stand blijft. Ooit gehoord van het verschijnsel geldontwaarding? Heeft iemand van de provincie misschien gelezen dat de geldpersen zowel door de VS, het VK en Europa zijn aangezet en inmiddels draaien dat het een lieve lust is?

Wat zou de provincie er van denken om zich eens te concentreren op haar kerntaak namelijk het versterken van de economische structuur van Gelderland. En dan niet blijven hangen in allerlei gemiezemaus over toch al te krappe budgetjes. “Gelderland achteraan met economische groei in 2010” kopt De Gelderlander op 3 juni.

In lange termijnplannen ontwikkelen het knooppunt Arnhem Nijmegen en de Stedendriehoek (Apeldoorn, Deventer en Zutphen) zich tot centra voor de economie van onze provincie. Het doorgaande verkeer, waar we in Dieren (en Laag Soeren en Leuvenheim) mee te maken hebben, beweegt zich voor een belangrijk deel juist tussen die centra.

Is het misschien een idee dat het wegennet op die ontwikkeling wordt aangepast zodat een goede doorstroming van het verkeer met leefbare dorpskernen kan worden gecombineerd. Of wachten als in de Randstad tot de wegen door het verkeer zijn dichtgeslibd?

En mag het dan wat kosten? Nou, eigenlijk niet zegt de provincie; je kunt beter 9 miljard euro laten eroderen op een bank dan een structurele oplossing zoeken voor een probleem dat al jarenlang zichtbaar is.

De komende generaties, waar de provincie over spreekt, zullen zich knarsetandend de provinciebestuurders herinneren die hun nek niet uit durfden steken, die wel de middelen ter beschikking hadden, maar verzuimden deze in te zetten. Goed rentmeesterschap, m’n zolen.

Adriaan Dolk
Dieren

Verkiezingen - Rozendaal

Een korte impressie van het (enige) stembureau in Rozendaal

Ik ben ook even een kijkje gaan nemen bij het stembureau in Rozendaal. Ik was toch in de buurt om de honden uit te laten.
In Rozendaal waren om 11 uur 380 stemmen uitgebracht. Er worden 1150 stemmers verwacht. Iedereen is daar in spanning. Brengt Rozendaal opnieuw het eerts de uitslag of wordt het toch Schiermonnikoog?

Verkiezingen - Oosterwolde

De opkomst bij de verkiezingen voor de Tweede Kamer valt me mee. Om 10 uur waren in het stembureau Oosterwolde in Velp waar ik zitting heb rond de 150 stemmers. Naar ik zelf verwacht zullen daar vandaag rond de 800 kiezers hun stem komen uitbrengen.

De mensen blijken op een enkele uitzondering goed geïnformeerd te zijn. Iedereen kon zich legitimeren. Enkele mensen hadden per abuis de stempas van hun partner meegebracht in plaats van hun eigen stempas. Die moesten we terugsturen. Één kiezer werd geweigerd omdat die geen stempas bij zich had. Die was in de veronderstelling dat de kandidatenlijst die iedereen thuis had ontvangen voldoende was. Helaas!

Op de foto's een impressie.

Kwekken

Zo, voor mij zit de vakantie er weer op. Even afstand genomen van de dagelijkse sleur. Twee weken Italië en ’n weekje Oostenrijk hebben me goed gedaan. Is ook goed voor het relativeringsvermogen. Genoten van de Italiaanse zon, de indrukwekkende historie en culturele pracht van Rome en de Toscaanse steden. En van de bergen van Karinthië met de kristalheldere bergriviertjes en meren. Prachtig allemaal! Maar toch ben ik blij weer terug te zijn. Al die oudheden, protserige pracht en praal van kathedralen en musea, trotse vestingen en kastelen kwamen me na ’n paar weken de neus uit. Het gaat vervelen. Als je iedere dag gebak krijgt geserveerd verlang je al snel weer naar een bord snert. En de Posbank is dan wel een molshoop maar het is er maar een en voor mij is ie hoog genoeg.

Maar ik heb ook weer wat geleerd. Gedogen is niet een typisch Nederlands verschijnsel. In Italië kunnen ze dat nog veel beter. Het inwonertal van de Italiaanse hoofdstad Rome wordt geschat op 4 miljoen mensen. Daarvan zijn er 2,2 miljoen officieel geregistreerd. De overige 1,8 miljoen mensen verblijven er illegaal. Dat zijn nog eens getallen om over na te denken. En Italiaanse politiek is show en drama. De belangrijkheid van een politicus is af te meten aan de omvang van het politie-escorte. Om de haverklap moet je opzij springen voor weer een colonne die met gillende sirenes door het oude Rome crost. Dan toch maar liever een minister die met zijn broodtrommeltje, zijn aktetas en de broekklemmen om door Haagse straten fietst. Hoezeer ik ‘m ook verfoei. En de escapades van de Italiaanse grijsrug B. zijn van een heel ander gehalte dan een opmerking over de lieve ogen van een presentatrice door de Néderlandse grijsrug B.

Dan ligt Oostenrijk toch dichter bij ons. Daar heeft men nog dingen behouden die wij lijken te zijn vergeten. De reinheid van het land, het bewustzijn voor de leefomgeving en de discipline zijn opvallend. Bij een oversteekplaats wacht iedereen netjes tot het voetgangerslicht op groen springt. Ook als er geen politieagent te bespeuren is. Een hoffelijk en vriendelijk volk dat hard werkt en toch weet te genieten van de goede dingen des levens. Maar dat van die discipline benauwt me toch wel een beetje. Één grote roerganger lijkt genoeg om de massa op hol te doen slaan.

Ik heb de afgelopen weken de Nederlandse verkiezingscampagne behoorlijk intensief gevolgd. Kranten waren overal verkrijgbaar en Nederlandse televisie was dichtbij. Van zo’n afstand lijkt het allemaal gemiezemaus. Gekwek tot in het oneindige. En ik zag politici die niet in hun eigen boodschap geloven. Ik weet nu in ieder geval op wie ik niet ga stemmen. Maar ik weet nog niet wat het dan wél wordt. Als ik ga kiezen op basis van eigenbelang dan kom ik uit bij een club met beginselen die me niet aanstaan. Als ik mijn gevoel volg dan kom ik uit bij een partij die mijn belangen verkwanselt en dat in het recente verleden zelfs bewezen heeft. Ik blijf zweven. Waarschijnlijk tot in het stemhokje.

Gaat M-FM in financiële diensten?

Klik op de afbeelding om te vergroten


Zie boven. De website van M-FM heeft een metamorfose ondergaan.
Gaat de Micro Omroep Stichting nu in de financiële diensten? Of heeft de financieel adviseur maar beslag gelegd op de website?
Het wordt zo wel steeds duidelijker dat het met M-FM niks meer wordt.

M-FM voor al uw financiële diensten!

Wonen langs het spoor

Het Kabinet heeft op 4 juni besloten dat er 40 - 62 goederentreinen per dag over de IJssellijn gaan rijden. Dit staat te lezen in een brief, die minister Eurlings heeft geschreven aan de Tweede Kamer.

De plannen om zonder spoorboekje in de brede Randstad te rijden is een plan wat door alle politieke partijen gesteund wordt. De vraag is hoe de partijen denken over de komst van deze goederentreinen en de maatregelen die daarvoor nodig zijn. De nieuwe Tweede Kamer moet beslissen of ze het verantwoord en wenselijk vinden om zoveel goederentreinen over de IJssellijn te laten rijden.
Op www.ijssellijn.info vindt u de partijstandpunten van die politieke partijen, die gereageerd hebben op het verzoek van het Regionaal Overleg Noordelijke Aftakking (RONA). Op 9 juni wordt de nieuwe Tweede Kamer gekozen en kunt u de standpunten over dit onderwerp meenemen in uw keuze.

In het Kabinetsbesluit van 4 juni staat te lezen waarom er meer goederentreinen over de IJssellijn en Twentelijn komen, omdat "de Betuweroute niet voor alle herkomsten en bestemmingen een logische route biedt. Met de besloten voorkeursvariant wordt de Betuweroute wel meer en beter benut" en "de relatie Randstad-Bentheim springt eruit met een reistijd verbetering van circa een uur door de routering over de IJssellijn".

Oftewel, met de nieuw aan te leggen korte boog bij Deventer zal deze veel goedkopere en snelle route over de IJssellijn van harte gebruikt gaan worden door goederenvervoerders. De overheid of ProRail heeft geen mogelijkheden vervoerders te dwingen bepaalde routes te rijden of te vermijden. De bescherming van omwonenden moet nog geregeld worden in nieuwe wetgeving, die deels al bij de Tweede Kamer ligt.

De kritiek op de nieuwe wetgeving voor geluid en het vervoer gevaarlijke stoffen door gezaghebbende partijen en het ontbreken van een wet op trillingen doet het ergste vermoeden voor onze wettelijke bescherming in de (nabije) toekomst. ProRail, die tot op heden niet thuis geeft bij klachten over overlast zal de controle, handhaving en het nemen van passende maatregelen in de nieuwe wetgeving op zich moeten nemen. De NS heeft vrij recent de Sprinter ingezet, die meer geluid en trillingen produceert in plaats van minder. Moeten wij geloven, dat in tijden van crises er binnen 10 jaar 80% stiller goederenmaterieel en vrijwel geheel stil reizigersmaterieel is, waar men in deze plannen vanuit gaat?

De gedeputeerden van de provincies Gelderland en Overijssel die ons hebben vertegenwoordigd geloven wel, dat het ministerie van Verkeer en Waterstaat met veel geld alle maatregelen kan nemen, zodat we niet méér overlast krijgen van de goederentreinen. Er is een toezegging gedaan, dat er een onderzoek zal komen hoe het goederenvervoer na 2020 moet rijden, om tijdig op ontwikkelingen te kunnen inspelen.
Voormalig minister Netelenbos heeft in het verleden ook toezeggingen gedaan, die uiteindelijk niets waard bleken te zijn.

Op www.ijssellijn.info vindt u altijd het laatste nieuws over de mogelijke komst van de goederentreinen en alles wat daarmee te maken heeft. Lees daar o.a. de brief met de voorkeursbeslissing van de minister aan de Tweede Kamer.

Voor vragen kunt u contact opnemen met het secretariaat van het RONA: 026 4950269 of via de website www.ijssellijn.info

Constans Pos: Streekjournaal bewijst lezers slechte dienst

Constans Pos, raadslid voor GroenLinks in de gemeente Rheden is furieus over de "CDA-editie" van het Streekjournaal van woensdag 2 juni.
Onderstaand zijn schrijven daarover.
-----------------------------------
DIEREN – Een goed geïnformeerde bevolking en een kritische pers zijn van wezenlijk belang voor onze democratie. In een tijd die wordt gekenmerkt door de opkomst van partijen die – laat ik het vriendelijk formuleren – minder democratisch geörienteerd zijn, en al helemaal in verkiezingstijd, mag van een krant die gratis, maar daarmee ook ongevraagd huis-aan-huis wordt verspreid, onafhankelijke en neutrale berichtgeving worden verwacht.

Het Streekjournaal, een lokale krant die onder andere in mijn eigen dorp Dieren in de bus valt, veegt deze week de vloer aan met dit idee. In een uitgave vol CDA-partijpropaganda en schaamteloze zelfpromotie trakteert mediagroepWCGO, de uitgever van het blad, zijn lezers op een schoolvoorbeeld van hoe het niet moet. In het openingsartikel op de voorpagina en op twee in CDA-groen uitgevoerde kleurenpagina's grijpt het Achterhoekse familiebedrijf een werkbezoek van de CDA-verkiezingskaravaan aan om zichzelf op het schild te hijsen. Op de foto's figureert maar liefst 18 keer een lid van de WCGO familie Jansen.

Tegelijkertijd is de begeleidende tekst op zijn best nietszeggend. Met geen woord wordt gerept over lokale of regionale politieke thema's als de doortrekking van de A15 of de Traverse in Dieren, en hoe het CDA daar over denkt. In plaats daarvan vindt Balkenende het '...leuk om hier te zijn...bij een mooi bedrijf'. Hij vindt huis-aan-huisbladen 'erg belangrijk voor nieuws van gemeenten', maar behalve het verhaal over de verkiezingscampagne van het CDA is in het hele Streekjournaal niets te vinden over (gemeente)politiek; anderen partijen worden in het blad niet eens genoemd. Als blijkt dat ook de andere WCGO-kranten in de Achterhoek en Liemers, het CDA-bezoek op eenzelfde manier als 'nieuws' in beeld brengt, rijst een bang vermoeden: alle kranten van WCGO zijn deze week het vehikel voor dit “Jansen-CDA spektakel”.

De vraag is wat de redactie van het Streekjournaal, of de directie van WCGO, hiermee denkt te bereiken. Wiens belang denkt de mediagroepWCGO te dienen? Dat van de adverteerders kan het niet zijn. Die zijn gebaat bij een krant die zijn lezers vertelt wat er in hun omgeving gebeurt, en niet een die luidruchtig de loftrompet steekt over zichzelf, of over een partij die volgens de peilingen nog maar zo'n 15 procent van de kiezers weet te bekoren. Ook de lezer wordt er niets wijzer van. Het verhaal speelt zich af in Dinxperlo en heeft geen enkele betrekking op de plaatsen waar de krant verschijnt.

Helaas staat deze invulling van het Streekjournaal niet op zich. Al in december 2008 was er onrust over onrust bij de redactie van het Streekjournaal over bezuinigingen op de budgetten voor correspondenten en fotografen, na de overname van die krant door WCGO. In diezelfde maand merkte politicoloog Bob Bouhuijs uit Laag Soeren op het weblog van Theo Kooijmans, voormalig gemeenteraadslid in Rheden op, dat het Streekjournaal een aderlating had ondergaan omdat onder de nieuwe directie nog nagenoeg uitsluitend persberichten werden geplaatst. Onafhankelijke en kritische artikelen, vreesde Bouhuijs in zijn bijdrage toen al, waren in deze lokale krant voortaan verleden tijd. Hij heeft gelijk gekregen. Lezers van streek- en locale bladen hebben behoefte aan een onafhankelijke informatiebron waarbij de redactie in staat is zonder last en ruggespraak te functioneren.

Dat een huis-aan-huisblad zich toelegt op advertenties verkopen, is in tijden van crisis nog tot daar aan toe. Maar door op een dergelijke manier schaamteloos met zichzelf te koop te lopen en tegelijk een groot deel van Gelderland van gratis partijpropaganda te voorzien bewijstWCGO zijn lezers, en de democratie, geen goede dienst.

Constans Pos, raadslid voor GroenLinks in de gemeente Rheden

Brief aan gemeenteraad inzake Traverse Dieren

Brief van Het Comité aan de gemeenteraad van Rheden dd 31 mei inzake Traverse Dieren.

Door: Joop Zijlstra

Geachte dames en heren,

Bijgaand bied ik u ter kennisname aan afschriften van een tweetal brieven van Het Comité. Één ervan (met bijlagen) is gericht aan de minister van VROM; de andere heeft als geadresseerden de leden van Provinciale Staten van Gelderland. De inhoud van beide brieven spreekt voor zich.

Ze hebben betrekking op de verlegging van de N348, op de voorgenomen afsluiting van de Doesburgsedijk en op het gebrek aan financiën voor de
noodzakelijke verdiepte aanleg over een aanmerkelijke lengte van de provinciale weg in centrum Dieren (de Burgemeester de Bruinstraat).
We geven aan hoe deze alsnog te financieren valt.

Wij vragen in dat kader uw bijzondere belangstelling voor het volgende.
In de loop van het laatste decennium van de vorige eeuw heeft B.& W. van Rheden overleg gevoerd met de stichting Twickel over aankoop van een stukje grond ten behoeve van de bouw van het Rhedens.
Dat overleg is uitgemond in een intentieverklaring van 17 december 1996.
(Zie voor de tekst de bijlage 1 bij de brief aan de minister van VROM.)
In het verband van ‘Traverse Dieren’ schreven wij daarover het volgende aan de minister
“Wij vragen ons af of deze intentieverklaring van vijftien jaar geleden naar aanleiding van een betrekkelijk geringe aangelegenheid als de aankoop van stukjes grond nog wel geldigheid heeft nu de ontwikkeling van het verkeer in onze omgeving, als overal elders, aanmerkelijk is veranderd.
Overheidsgeld kan wel doelmatiger worden besteed dan aan een verlegging van een weg over honderd meter voor een particulier belang.
Het kan o.i. beter worden besteed aan een noodzakelijke te verdiepen aanleg van de N348 in het centrum van Dieren, in het algemeen belang.”

Wij vragen ook aan u over de geldigheid van de intentieverklaring na te denken, in verband met de noodzakelijke inrichting van de N348 nabij het NS-station in Dieren, zoals aangegeven in variant 3A van ‘Traverse Dieren’.
Wij zijn graag bereid u nader te informeren.

Drs J.A. Zijlstra
secretaris van Het Comité

Bijlagen: als aangegeven in de eerste alinea.

Verlegging van de N348 In Dieren-West geen voorwaarde voor subsidie ‘Traverse Dieren’

Brief van Het Comité aan Provinciale Staten dd 31 mei inzake Traverse Dieren

Door: Joop Zijlstra

Geachte dames en heren,

Op 17 maart heb ik in uw commissie MEZ gepleit om variant 3A van plan ‘Traverse Dieren’ te betrekken bij uw discussie. Bij die gelegenheid heb ik mij ten overstaan van de commissieleden afgevraagd hoe de verlegging van de N348 ter hoogte van Hof te Dieren eigenlijk als voorwaarde terecht kon komen in de subsidiebeschikking van € 53,3 miljoen inzake plan ‘Traverse Dieren’. (Die beschikking dateert van 19 juni 2009 en heeft als kenmerk 2009040053.)
Ik heb een en ander nagegaan en kom tot de volgende slotsom.

In de beschikking staat geen strikte voorwaarde m.b.t. de wegverlegging.
Er staat: ´De doorsnijding van het Hof te Dieren door wegen wordt verminderd zodat het landgoed minder wordt versnipperd.´
Dat zou kùnnen leiden tot een besluit om de N348 te verleggen, maar de wegverlegging zelf is geen voorwaarde.
Dat is van belang omdat de wegverlegging geen ontsnippering van het landgoed van de stichting Twickel te Dieren tot gevolg heeft. Wel zou de N348 honderd meter verder weg komen te liggen van de plaats waar die stichting de bouw van een kasteelachtig appartementencomplex voorziet. Herinrichting van het terrein als tuin rondom is na de verlegging mogelijk.

Mijn redenering is eenvoudig. Omdat om infrastructurele redenen de wegverlegging niet nodig is, zou deze kunnen komen te vervallen. Daarmee zouden financiën vrijvallen, voldoende voor de verdiepte aanleg over een aanmerkelijke lengte in het centrum van Dieren, zoals voorzien in variant 3A van het plan ‘Traverse Dieren’. Bij brief van 31 mei 2010 heb ik de minister van VROM verzocht de subsidiebeschikking aan te passen. Te uwer kennisneming heb ik deze brief in afschrift bijgevoegd.
Ik ben graag bereid u nader te informeren.

Drs J. Zijlstra, Ellecom,
secretaris van Het Comité.

Bijgaand een afschrift van de brief met bijlagen aan de minister van VROM, d.d. 31 mei 2010.

Een lange bak niet betaalbaar, korte wel

Brief van Het Comité aan de minister van VROM dd 31 mei 2010

Door: Joop Zijlstra

'Een lange bak niet betaalbaar, korte wel'

Geachte mevrouw,

Bovenstaande cryptische tekst van zeven woorden is de kop boven een artikel in de Gelderlander van 20 mei jl. Het artikel gaat over overleg in de commissie MEZ van Provinciale Staten van Gelderland van 19 mei over een centraal onderdeel van het plan ‘Traverse Dieren’. Vraag is of de Burgemeester de Bruinstraat al dan niet verdiept moet worden aangelegd. Het blijkt nu dat een verdiepte aanleg van deze straat, provinciale weg door Dieren, niet of slechts zeer ten dele mogelijk is door geldgebrek.

Voor goed begrip: de financiën nodig voor ‘Traverse Dieren’ komen deels van uw ministerie VROM. De subsidiebeschikking ad € 53,3 miljoen met kenmerk 2009040053 dateert van 19 juni 2009.

In het overleg van de statencommissie MEZ van 19 mei, en in het overleg van die commissie van 17 maart, beweerde een provinciebestuurder dat in de subsidiebeschikking de volgende voorwaarde stond. De N348, deel van de provinciale weg ter hoogte van Hof te Dieren, zou moeten worden verlegd tot aan het NS-spoor, zo’n honderd meter verderop. Dat zou moeten om het landgoed Hof te Dieren te ´ontsnipperen´. Maar in genoemde beschikking staat geen strikte voorwaarde van verlegging.
Er staat: ´De doorsnijding van het Hof te Dieren door wegen wordt verminderd zodat het landgoed minder wordt versnipperd.´
Dat zou kùnnen leiden tot een besluit om de N348 te verleggen, maar verlegging van de N348 zelf is geen voorwaarde. Dat is maar goed ook.
Het landgoed Hof te Dieren strekt zich namelijk uit tot ver ‘boven’ het NS-spoor. Door de verlegging van de N348 worden een tweetal spoorovergangen afgesloten, waardoor het landgoed boven het spoor wordt afgesloten van het landgoed onder het spoor. Het noordelijke deel is dan slechts bereikbaar via Dieren en via Ellecom. In die zin brengt de verlegging van de N348 het tegendeel van ontsnippering met zich mee.
Wel komt de N348 door de verlegging honderd meter verder weg te liggen van de plaats waar de stichting Twickel de bouw van een kasteelachtig appartementencomplex heeft voorzien.
Omdat de wegverlegging om infrastructurele redenen onnodig is zou deze kunnen komen te vervallen. Daardoor vallen financiën vrij, voldoende voor de verdiepte aanleg van de provinciale weg ter hoogte van het NS-station van Dieren.
Hoe komt nu ´verlegging van de N348’ als voorwaarde in de beschikking van de subsidie terecht? Die vraag geldt ook voor de afsluiting van de Doesburgsedijk. De wegverlegging en dijkafsluiting worden genoemd in een intentieverklaring van de stichting Twickel en de gemeente Rheden van 17 december 1996. Ze zijn via de stichting Twickel en/of via de gemeente Rheden door gaan werken in het overheidsoverleg ter zake. (Zie voor de tekst van de intentieverklaring bijlage 1.)

Wij vragen ons af of deze intentieverklaring van vijftien jaar geleden naar aanleiding van de aankoop van eer stukje grond nog wel geldigheid heeft nu de ontwikkeling van het verkeer in onze omgeving, zoals overal elders, aanmerkelijk is veranderd.
Overheidsgeld kan doelmatiger worden besteed dan aan een verlegging van een weg over honderd meter voor een particulier belang.
Het kan beter worden besteed aan een noodzakelijke te verdiepen aanleg van de N348 in het centrum van Dieren, een zaak van algemeen belang.
Diverse onderdelen van de overwegingen bij de beschikking van
19 juni 2009 zijn in die zin met elkaar in strijd. De voorwaarden van wegverlegging en dijkafsluiting kunnen in de beschikking beter niet worden vermeld als subsidievoorwaarden voor het infrastructurele werk van ‘Traverse Dieren’.

De overwegingen kunnen volgens ons beter beperkt blijven als volgt.
“Het project voorziet in het verdiept aanleggen van de Burgemeester de Bruinstraat (de provinciale weg) door Dieren ter hoogte van de Harderwijkerweg en de Wilhelminaweg, het scheiden van bestemmingsverkeer en doorgaand verkeer, het verbeteren van de verbindingen tussen Dieren-Noord en Dieren-Zuid en het opwaarderen van de Kanaalweg als doorgaande route.
De Harderwijkerweg wordt volgens het plan verkeersluw.”

Wij verzoeken u de overwegingen in de beschikking van 19 juni 2009 op aangegeven wijze alsnog te wijzigen. Wij doen ons verzoek dus met het oog op het algemeen belang in het centrum van Dieren. In bijlage 2 geven wij bijzonderheden. Wij zijn bereid een en ander nader toe te lichten.

Wij hopen van u te mogen vernemen.
met hoogachting

Drs. J.A. Zijlstra,
secretaris van Het Comité.

Bijlage 1 (klik op een afbeelding om te vergroten)





Bijlage 2
----------
bij de brief aan de minister van VROM van 31 mei 2010


Nieuwe beschikking: ‘Traverse Dieren’

De minister van VROM kende op 19 juni 2009 een subsidie van € 53,3 miljoen toe aan het project ‘Traverse Dieren’. (Kenmerk 2009040053.)De subsidie was oorspronkelijk bedoeld voor het project Hart van Dieren, de mislukte voorganger van het huidige plan ‘Traverse Dieren’. De minister was zo vriendelijk het subsidiebedrag van het oude plan (beschikking VROM van 16 november 2004, kenmerk M344. ingetrokken bij brief van 22 mei 2008 van VROM aan GS van de provincie Gelderland) naar het nieuwe plan ‘Traverse Dieren’ over te hevelen. We merken wel op dat de minister daarbij waarschijnlijk ook werd geleid door het voorwendsel van de burgemeester van de gemeente Rheden, einde 2008, als zouden de inwoners unaniem achter het plan ‘Traverse Dieren’ staan (quod non).


Het centrale punt.

De centrale vraag in project ‘Traverse Dieren’ is: ‘kan de Burgemeester de Bruinstraat (de provinciale weg door Dieren) ter hoogte van het NS-station Dieren over voldoende lengte verdiept worden aangelegd?’
Een positief antwoord op deze vraag is van groot belang met het oog op scheiding van bestemmingsverkeer en doorgaand verkeer; het antwoord is ook van belang voor de verwerkelijking van een goede verbinding van Dieren-Noord en Dieren-Zuid. Het zijn twee belangrijke overwegingen in de beschikking voor de subsidie van ad € 53,3 miljoen voor het project ‘Traverse Dieren’ van 19 juni 2009.

Een vraag van andere orde is of de N348 (de provinciale weg) ten westen van Dieren zou moeten worden verlegd tot bij het spoor. Wij spreken hier van een andere orde omdat deze wegverlegging over honderd (!) meter slechts een particulier belang dient, nameliojk het belang van de stichting Twickel. De verdiepte aanleg van de provinciale weg ter hoogte van het NS-station Dieren is van algemeen belang.Wij gaven al aan dat de wegverlegging geen absolute voorwaarde is voor subsidieverlening. Indien de beschikbaar gestelde middelen niet toereikend zijn dient naar onze mening het algemeen belamng te prevaleren boven het belang van de stichting Twickel.

Vraag.

Hoe is de verlegging van de N348 in het plan Hart van Dieren en in het plan ‘Traverse Dieren’ terecht gekomen?
In de jaren negentig van de vorige eeuw leefden bij de nieuwe eigenaar van het landgoed Hof te Dieren reeds de wensen van de bouw van een appartementencomplex op de plaats van het voormalige landhuis en van opwaardering van het direct omliggende terrein. De belangstelling van gegadigden voor de appartementen was gering. Wellicht vanwege de kosten ervan maar waarschijnlijk ook vanwege de ligging van het gebouw in de directe nabijheid van de drukke provinciale weg N348. Een verlegde N348 zou het omliggende terrein opwaarderen en het zou ook gunstig uitwerken op de verkoopbaarheid van de te bouwen appartementen. Vraag is of dat ook de bedoeling is van de rijkssubsidie. Bij een transactie van gemeente en eigenaar van Hof te Dieren in 1996 inzake aan- en verkoop van een tweetal stukjes grond in Dieren heeft de eigenaar bij het College van B.& W. een inspanningsverplichting bedongen
om de N348 te verleggen. Het contract werd in 1996 getekend. Afschrift daarvan gaat bij als bijlage 1.
Het ontbrak de gemeente aan geld om de wegverlegging te bekostigen. De firma Thomassen – Dura diende in het jaar 2000 bij de gemeente Rheden een aanvraag in voor de bouw van de vermelde appartementen. De bouwvergunning werd in 2001 door de gemeente Rheden verleend. Het is de vraag of de bouwvergunning nog geldig is.

Een ecologische passage.

In de jaren negentig van de vorige eeuw kwam het ook tot plannen om het gebied van de Veluwe te verbinden met de Havikerwaard en met de aan de rechteroever van de IJssel gelegen gebieden. Voor de ecologische passage van het NS-spoor en de snelweg A348 werd in 1997 door milieuadviseur ‘Alterra’ het gebied aangewezen ten westen van Ellecom ter hoogte van de Middachterallee. Het staat vast dat de gemeente Rheden de bedoelde ecopassage tegen het advies van Alterra in nabij Hof te Dieren gesitueerd wilde hebben.Wonderlijkerwijs komt de ecologische passage in Dieren West ook voor in de overwegingen van de subsidiebeschikking van VROM van 16 november 2004, kenmerk M344. De aanleg van deze ecopassage zou naar verluidt door het Ministerie van Landbouw worden betaald. Omdat de ecopassage het NS-spoor en de N348 zou moeten overhuiven zou verlegging van de N348 geïndiceerd zijn. De wegverlegging ten behoeve van de stichting Twickel zou op deze manier kunnen worden bekostigd.

Het Comité heeft zich in de afgelopen jaren sterk ook gekant tegen de wegverlegging vanuit het oogpunt van doelmatigheid. Verlegging van de N348 heeft volgens ons een negatieve uitwerking op de mogelijkheden voor scheiding van doorgaand verkeer en bestemmingsverkeer in Dieren.

Einde 2007 schrapte een onderzoekscommissie het geplande ecoduct uit de plannen voor verbetering van de infrastructuur ter hoogte van Dieren. Bij brief van 22 mei 2008 van VROM aan GS van de provincie Gelderland werd de betreffende subsidiebeschikking t.a.v. plan Hart van Dieren ingetrokken.

De vraag is hoe de ecologische passage nu als subsidievoorwaarde in de overwegingen van de beschikking van 19 jun i 2009 is terechtgekomen. Waarschijnlijk is dat het gevolg van gezamenlijke actie van de gemeente Rheden en de eigenaar van Hof te Dieren (St. Twickel in Delden) dan wel van acties van elk van beide instituten, los van elkaar. Dezelfde vraag geldt dus ook voor de afsluiting van de Doesburgsedijk.
Zeker is dat de stichting Twickel gebrand is op verlegging van de N348 en de afsluiting van de Doesburgsedijk, getuige de intentieverklaring van 1996 tussen de stichting Twickel en de gemeente Rheden, gezien ook de publicaties terzake in de afgelopen tijd. De gemeente Rheden kan nu verlegen zijn met de afspraken, zeker gezien de huidige toegenomen verkeersproblematiek.

Nadere overwegingen nieuwe beschikking.

In het begin van bijlage 2 is de nieuwe beschikking vermeld.In de overweging staat het volgende overf plan ‘Traverse Dieren’.
‘Het project voorziet in het gedeeltelijk verdiept aanleggen van de Burgemeester de Bruinstraat (de provinciale weg) door Dieren, het scheiden van bestemmingsverkeer en doorgaand verkeer, het verbeteren van de verbindingen tussen Dieren-Noord en Dieren-Zuid en het opwaarderen van de Kanaalweg als doorgaande route. De Harderwijkerweg wordt volgens het plan verkeersluw.
De doorsnijding van het Hof te Dieren door wegen wordt verminderd zodat het landgoed minder wordt versnipperd. De Doesburgsedijk wordt afgesloten voor doorgaand verkeer.’

In punt 3.7 van de subsidiebeschikking staat vervolgens: ‘Het doel van de subsidie is de realisatie van het totale project waarbij voor VROM geldt dat hetgeen in deze beschikking onder overwegingen is opgenomen gerealiseerd moet worden.’

Andere formuleringen.

De aanleg van een ecologische passage is intussen uit de plannen verdwenen. Er is een formulering gekozen die aanleiding gaf om de N348 te verleggen. Ook de afsluiting van de Doesburgsedijk is in de overwegingen bij de subsidiebeschikking opgenomen. Deze afsluiting werd weliswaar bij plan Hart van Dieren voorzien, maar stond in de overwegingen van de subsidiebeschikking niet genoemd als behorende bij plan Hart van Dieren.

De voorgenomen afsluiting zal naar het ons voorkomt de verkeerstroom van het doorgaand verkeer vergroten en de gewenste scheiding van dat verkeer en het bestemmingsverkeer bemoeilijken.

Wij vragen ons af hoe de betrokken onderdelen, wegverlegging en dijkafsluiting in de beschikking van VROM zijn terechtgekomen. Is dat het resultaat van overleg van de gemeente met VROM of is een lobby van de stichting Twickel succesvol geweest. Of was het wellicht een lobby van beide instituties gezamenlijk?

Voor ons staat vast dat de verlegging van de N348 ten behoeve van een particulier belang het algemeen belang van een verdiepte aanleg van de provinciale weg door Dieren in de weg staat. Geld, te besteden aan een overbodige wegverlegging, zou eerder moeten worden besteed aan een passende verdieping van de N348 in het centrum van Dieren. De afsluiting van de Doesburgsedijk zou ook moeten worden heroverwogen vanwege het feit dat die slecht uitwerkt op scheiding van bestemmingsverkeer en doorgaand verkeer in Dieren.

Tegengestelde belangen.

Het overleg in de commissie MEZ van Provinciale Staten van Gelderland van 19 mei over het project ‘Traverse Dieren’ heeft in Dieren geleid tot grote onrust over het afzien van de verdiepte aanleg van de Burgemeester de Bruinstraat voorlangs het NS-station. De verdieping zou niet door kunnen gaan vanwege geldgebrek. Een goede verbinding tussen Dieren-Noord en Dieren-Zuid als hierboven onder de overwegingen vermeld, komt onder druk te staan evenals het effectief scheiden van doorgaand verkeer en bestemmingsverkeer. Het is in het algemeen belang dat aan die specifieke overwegingen wordt voldaan. Weliswaar is in het overleg bij de provincie Gelderland, onder wier verantwoordelijkheid ‘Traverse Dieren’ valt, de mogelijkheid geopperd van een verdieping van de Burgemeester de Bruinstraat over een korter traject, maar deze oplossing vindt geen genade in de ogen van de inwoners van Dieren.

Er zou tenminste een verdiepte aanleg moeten komen van de betreffende straat ter hoogte van èn de Harderwijkerweg èn de Wilhelminaweg.

Voor de verdiepte aanleg als gewenst is onvoldoende geld beschikbaar . Dat is dus des te vreemder omdat volgens plan veel geld wordt besteed aan een wegverlegging in particulier belang. Strikt genomen is verlegging van de N348 niet noodzakelijk. Allocatie van geld voor de wegverlegging naar verdieping van de N348 in Dieren is in het algemeen belang.

Verlegging van de N348 zou nodig zijn opdat landgoed Hof te Dieren minder wordt versnipperd. De wegverlegging lijkt echter eerder bedoeld ter beperking van de verkeersdruk ter plaatse. Het oogmerk daarvan is dat daarna op terrein van Hof te Dieren een kasteelachtig complex van appartementen gebouwd kan worden. Van ontsnippering van het gehele gebied van het landgoed is aantoonbaar geen sprake.
De afsluiting van de Doesburgsedijk lijkt ook slechts in het belang van de bouwer van het appartementencomplex op Hof te Dieren, terwijl bij handhaving van de Doesburgsedijk deze een rol van betekenis zou kunnen spelen in het scheiden van bestemmingsverkeer en doorgaand verkeer als omschreven in de overwegingen van de subsidiebeschikking.Afsluiting van de Dijk is daarom niet in het algemeen belang.

Onze conclusie is dat het bedrag benodigd voor de verlegging van de N348 beter kan worden besteed aan de verdieping van de Burgemeester de Bruinstraat over aanzienlijk lengte: in het algemeen belang. Van afsluiting van de Doesburgsedijk kan ook beter worden afgezien.

Slot

Volgens de provincie is het totaal beschikbare budget niet voldoende om het project uit te voeren, waarbij aan alle gestelde voorwaarden, verplichtingen en bepalingen wordt voldaan. Zoals reeds gezegd prevaleert naar onze mening het algemeen belang boven het particuliere belang van de Stichting Twickel.Met andere woorden : het is naar onze mening onjuist dat het algemeen belang in het centrum van Dieren geweld wordt aangedaan ten voordele van het particuliere belang van de Stichting Twickel.

Drs. J.A. Zijlstra,
secretaris van Het Comité.

Test

Ik heb de fundi-test op de website van dagblad Trouw eens gedaan. Na antwoord te hebben gegeven op alle vragen wist ik ‘t. Ik ben een fundamentalist, een fundi-light. Weliswaar geen zware maar toch. Als ik, volgens de test, eerlijk ben dan lijk ik aan de buitenkant wel tolerant maar van binnen ben ik wel erg overtuigd van mijn eigen gelijk. Daar geloof ik natuurlijk geen barst van. Ik ben ruimdenkend, twijfel bij iedere stap die ik maak, bij ieder woord dat ik zeg en geef het liefst iedereen gelijk. Ik weet het toch zelf het best. Kom nou, als er iemand gelijk heeft dan ben ík het wel.

Nog maar ’n test dan. De reli-test. Welke levensbeschouwing past bij mij? Wat zijn mijn religieuze opvattingen? Hoe sta ik in het leven? Nou daar heb ik ook al niet van terug. Ik ben een spirituele vrijdenker of ik geloof nergens in. Maar het klopt als een bus. Ik geloof vooral niet in de test zelf.

We zijn er nog niet. De C-factor moet nog worden vastgesteld. Hoe calvinistisch ben ik? Yes, eindelijk ’n test die klopt. Ik ben betrouwbaar, heb een hoog arbeidsethos maar ik ben niet te rechtlijnig en weet op tijd te genieten. Het calvinisme zit me weliswaar in de genen maar met mate.

Ik heb m’n identiteit gevonden. Mijn ogen zijn geopend. Eindelijk weet ik wie ik ben. Wat een opluchting. Ik leed al lange tijd onder al die andere kwalificaties. Maar ze zijn gewaarschuwd. Laat niemand mij nog querelant, klepzeiker of azijnpisser noemen. Ik ben een gematigde vrijdenkende atheïstische calvinistische fundamentalist. Dat is nu voor eens en voor altijd vastgesteld.

Vanuit dat nieuwe bewustzijn ga ik voortaan de politiek en de politici bekijken. Soms gematigd, meestal ongelovig en af en toe denkend “moet kunnen, ach laat toch gaan” maar als ik in de stemming ben dan leg ik strenge normen en waarden op. En als ik de kans krijg wrik ik nog wat stenen uit het politieke fundament.

Leuk hè, die testjes. Net als al die stemwijzers. Volgende week mogen we weer kiezen. Ik heb mijn eigen particuliere stemwijzer bedacht. Inspiratie genoeg. Wat dacht u van vragen als: Hoeveel houdt u van het pluche? Wat is uw draaifactor? Welke belofte hebt u ooit gehouden? Er staat een burger in de gang. Wat doet u?

Op 9 juni gaan we weer naar de stembus. Blijf kritisch. Vraag u af of u werkelijk gelooft wat een partij of politicus belooft te doen. Wie vertrouwt u de leiding van dit land toe? Zonder dat u zelf het kind van de rekening wordt. Kijk vooral terug naar de afgelopen jaren. Wat is er terecht gekomen van de beloften die voorafgaand aan de vorige verkiezingen zijn gedaan. Welke “breekpunten” bleken zo zacht als boter toen het erop aankwam?

Weet u, ik zoek een partij met een gematigd vrijdenkend atheïstisch calvinistisch fundamentalistisch programma. Kortom, een partij die in mijn straatje past. Met als extra eis: een partij die z’n beloften houdt.

Tot volgende week! In het stemlokaal. U komt toch ook?