D66 over de IJssellijn

Ik heb een aantal vragen over de dreigende komst van de goederentreinen op de IJssellijn voorgelegd aan de lokale politiek. Vandaag de antwoorden van D66. Deze partij had al eerder een aantal antwoorden gegeven maar heeft nu ook aanvullingen gegeven.

Accepteert u een toename van het railgoederenvervoer op de IJssellijn? (eventuele voorwaarden, aantallen)

De IJssellijn benutten als Noordtak van de Betuweroute is niet acceptabel wat D66betreft. De gevolgen voor de omwonenden zijn groot. Het intensiveren van het goederenvervoer over de IJssellijn brengt risico’s (veiligheid) en problemen
(geluidhinder; trillinghinder; overlast bij spoorwegovergangen) met zich mee. De IJssellijn is niet gebouwd en ook niet geschikt te maken voor dit soort zwaar en intensief vervoer.

Hoe staat uw partij tegenover een nieuwe Noordtak? (en evt. Zuidtak)

D66 is niet overtuigd van de noodzaak van een nieuw aan te leggen Noordtak. Het is zeer de vraag of een Noordtak (over een nieuw aan te leggen spoorlijn) rendabel is. De hoofdroute van de Betuweroute is (nog) niet rendabel, laat staan een lijn die qua belasting circa 40% van het goederenvervoer voor zijn rekening zal nemen. Een analoog standpunt geldt voor de Zuidtak (die nog minder rendabel zal zijn gezien de vervoersintensiteit). Nut en noodzaak van een (nieuw aan te leggen) Noordtak zijn wat D66 Rheden betreft niet voldoende aangetoond.

Zijn er nog andere alternatieven voor het te verwachten groeiende (spoor) goederenvervoer? (en/of het voorkomen van toename van railgoederenvervoer over de IJssellijn?)

Bij de voorbereiding van grote infrastructurele werken bestaat het risico dat in een vroeg stadium uitgangspunten worden gekozen die leidend worden voor de verdere aanpak. Alternatieven verdwijnen van tafel zonder ooit serieus onderzocht te zijn. Zo lijkt in dit geval nauwelijks onderzocht te worden in hoeverre vervoer over water een alternatief is. De Noordtak zou moeten worden gerealiseerd voor de goederenstroom naar Noord-Duitsland (grensovergang bij Enschede) en Noord-Nederland (Haven Delfzijl). Wat betreft Noord-Duitsland is er een alternatief: via de Betuweroute richting Oberhausen en vanuit daar naar Hamburg, Bremen, Hannover en Berlijn. De hoeveelheid goederenverkeer naar Noord-Nederland is beperkt en kan bovendien ook worden afgehandeld via alternatieve routes.

Hoe ziet u de relatie tussen reizigers- en railgoederenvervoer op de IJssellijn?

Reizigersvervoer en goederenvervoer is een ongelukkige combinatie op de IJssellijn. Het passagiersvervoer is intensief (veel treinen per uur) en het goederenvervoer heeft baat bij continuïteit. In de praktijk zullen goederentreinen vaak moeten wachten op passagierstreinen, hetgeen op zichzelf een extra veiligheidsrisico met zich meebrengt (aanrijding tussen een wachtende goederentrein en een passagierstrein).

Groot bezwaar is ook dat het goederenverkeer om die reden vooral ’s nachts zal worden afgewikkeld. Dat leidt tot extra overlast voor de omwonenden in alle steden en dorpen langs de IJssellijn (van Arnhem tot Deventer).

Hoe gaat u om met de veiligheid?(denk aan vervoer gevaarlijke stoffen maar ook aan bijv. veiligheid materieel, bekwaamheidseisen personeel, ontbreken van centraal en onafhankelijk coördinerend toezicht op de veiligheid van spoorgoederenvervoer)

Het niet kunnen garanderen van de veiligheid voor omwonenden is voor D66 één van de belangrijkste bezwaren tegen goederenvervoer over de IJssellijn. Er is een aanzienlijk risico op ongevallen. Anders dan bij de Betuweroute is er geen sprake van een kruisingsvrije spoorbaan; iedere overweg is een serieuze bedreiging voor de veiligheid. We weten dat zich op de IJssellijn ook nu al regelmatig (ernstige) ngevallen voordoen. Zeker zogenoemde samengestelde treinen (veel containerwagons met veel verschillende (gevaarlijke) stoffen) zijn een risico; bij een ongeval is immers niet direct bekend welke stoffen de trein vervoert. Veel gebouwen staan bovendien dicht op het spoor. De huidige toezichthouder (Inspectie Verkeer en Waterstaat) zal volstrekt niet bij machte zijn om goed en vaak na te gaan of voldaan wordt aan de veiligheidseisen.

Hoe staat u tegenover een wet waarin maximumnormen voor trillingshinder wordt vastgelegd?

D66 vindt dat veiligheid en welzijn op de eerste plaats moeten komen bij besluitvorming over goederentransport. Trillinghinder is een aanslag op het welzijn van omwonenden. Het leidt tot een ernstige verstoring en kan zelfs de gezondheid van mensen schaden. Er is dus reden om te pleiten voor een duidelijker normering(wettelijke eisen) voor trillinghinder.

Welke korte-termijn maatregelen ziet uw partij om het leefklimaat langs de IJssellijn te borgen?

D66 wil in dit stadium niet zomaar akkoord gaan met korte termijn maatregelen, die het mogelijker maken op ‘sluipenderwijs’ de intensiteit van het goederenvervoer over de IJssellijn op te voeren. Wij pleiten voor het toepassen van het stand-still beginsel voor het goederenverkeer. Hiermee wordt bedoeld dat bij toename van het goederenvervoer over de IJssellijn de overlast niet mag toenemen.

Welke actie onderneemt u? Welke plannen heeft uw partij mbt dit onderwerp? lokaal, provincie, landelijk) (denk aan bijv. nulmetingen geluid/trillingshinder, onderzoek naar (on)geschiktheid IJssellijn tbv goederentransport over de IJsseliijn (ook technisch))

Op lokaal niveau proberen wij de gemeente(n) te overtuigen van het feit dat een stevig verzet nodig is. Na de gemeenteraadsverkiezingen (wanneer wij weer actief mee verwachten te doen) zullen wij alles in het werk stellen om in de collegeprogramma’s heldere standpunten op te nemen over dit onderwerp. Voor D66 Rheden is dit één van de meest cruciale onderwerpen in de komende raadsperiode. Op provinciaal niveau bestaan ook grote zorgen over de effecten van het gebruik van de IJssellijn voor intensief goederenvervoer. Ook is de provinciale D66 fractie niet overtuigd van het nut en de haalbaarheid van een nieuwe, aparte Noordtak. In het geval er een nieuwe Noordtak wordt aangelegd zullen immers andere inwoners van Gelderland met de gevolgen worden geconfronteerd. Bovendien is de landschappelijke inpasbaarheid een groot probleem.

D66 Rheden heeft het probleem van het goederenvervoer over de IJssellijn inmiddels aangekaart bij de D66-fractie in de Tweede Kamer. Met de fractie zal worden overlegd hoe effectief verzet kan worden geboden tegen de plannen op de IJssellijn.

Is er nog iets wat u over dit onderwerp kwijt wilt ?

Wij vinden het van groot belang de samenwerking met andere gemeenten te zoeken. Het probleem overstijgt immers onze gemeente. Denk aan gemeenten Arnhem, Brummen, Zutphen en Deventer. Wij zijn er van overtuigd dat alleen een gezamenlijke inspanning effectief kan zijn.
Tijdens de RONA-bijeenkomst op 3 februari jl. in De Steeg heeft D66 gepleit voor een georganiseerde lobby. D66 zal als lid van de ingestelde lobbycommissie meewerken aan een strategisch lobbyplan. De feitelijke lobby zal door de lokale politici en belangen-groeperingen moeten worden uitgevoerd. D66 werkt dus actief samen met andere partijen in de gemeente Rheden, met onze collega’s van D66 in de overige gemeenten langs de IJssellijn en met RONA en de lokale actiegroepen om het verzet tegen het gebruik van de IJssellijn voor het goederenverkeer zo effectief mogelijk te maken. “Den Haag” moet weten dat dit echt niet kan!

GroenLinks gehecht aan het pluche

Door: Adriaan Dolk

In de serie interviews met Rhedense lijsttrekkers in de Regiobode kreeg op 10 februari j.l. wethouder Tiemens de kans om aan de inwoners van de gemeente uit te leggen waarom zij GroenLinks hun stem zouden geven bij de aanstaande verkiezingen op 3 maart.

Allereerst confronteert mevr. Tiemens de lezer met het gewichtige feit dat eenmaal in de coalitie opgenomen de fractieleden er aan moesten wennen om onderwerpen naar haar terug te koppelen en andersom.
Let wel het gaat hier om zegge en schrijven twee fractieleden.

Om maar gelijk met de deur in huis te vallen. Als je voor de politiek hebt doorgeleerd en je begint een interview met een dergelijk onderwerp, getuigt het publiekelijk etaleren van een communicatieprobleem tussen drie partijgenoten niet bepaald van bestuurlijke intelligentie.

Op de vraag van de interviewer of het niet veel fijner zou zijn geweest als oppositiepartij te fungeren is het antwoord van mevr. Tiemens: “Ja dat is een stuk makkelijker. Maar GroenLinks is in belangrijke mate een bestuurderspartij.” Zij verwijst daarvoor naar colleges in omringende gemeenten waar GroenLinks ook in deelneemt. Kennelijk krijgt mevr. Tiemens haar bestuurlijke kwaliteiten telepathisch overgeseind van partijgenoten uit naburige gemeenten.

En zou de oppositie een stuk makkelijker zijn geweest? Mevr. Tiemens geeft als bestuurder blijk geen enkel begrip te hebben dat het voeren van oppositie essentieel is in een functionerende democratie. Juist in de periode van ‘de grote projecten’ was in de gemeente Rheden oppositie van enig niveau bitter noodzakelijk. Als mevr. Tiemens 10% van de scherpte en het verbale talent van Femke Halsema zou bezitten zou het een gewaardeerd raadslid in de gemeente Rheden kunnen zijn. Maar ik ben bang dat ze dat niet haalt.

Als GL er in de landelijke peilingen goed voor staat, zoals mevr. Tiemens opmerkt, is dat aan Femke Halsema te danken en niet aan Mevr. Tiemens. Niettemin constateert mevr Tiemens tevreden dat zij verwacht dat er na de verkiezingen - meeliftend op de landelijke trend - het aantal fractieleden wel tot drie zal zijn toegenomen. Zij rekent zich daarmee bij voorbaat al niet tot het voetvolk en heeft zelf alweer een wethouderspost in de nog te vormen coalitie in gedachten.

Samen met de Christen Unie heeft GL bij de toenmalige coalitieonderhandelingen zes speerpunten naar voren gebracht. Twee van de zes werden in de onderhandelingen gehonoreerd en kwamen in het coalitieakkoord.

En wat hebben jullie voor elkaar gekregen is dan de vraag in de Regiobode. De gemeente Rheden stond qua klimaatbeleid landelijk onderaan en is nu een middenmoter geworden zegt vervolgens mevr. Tiemens. Als GL geen compromissen had gesloten tijdens die onderhandelingen was dat mooi aan onze neus voorbijgegaan, begrijp ik. Zie dan ook eens het treurige relaas van Tineke Heidenis op dit weblog en het antwoord van mevr. Tiemens die zich onmiddellijk achter het college verschuilt. Bah, wat een slappe thee….waar zijn die GroenLinks-principes toch gebleven?

Het geheel doet me denken aan Ezau die z’n eerstgeboorterecht inruilde voor een schotel linzen. Mevr. Tiemens verkwanselde de GroenLinks-principes voor een wethouderspost. De eerste had… en de laatste heeft honger.

De bestuurlijke kwaliteiten van mevr Tiemens komen nog eens extra in een bleek en onthullend licht te staan door haar ingezonden brief. Zij gebruikt de economische levensduur van vuilcontainers als argument voor vervanging. (sic) Bij het gros van de inwoners zijn deze containers nog in prima staat, maar hup allemaal inleveren en allemaal een nieuw exemplaar. Er staat immers €1.900.000 op de begroting. Wat is ook al weer dat speerpunt van mevr. Tiemens? Is het Duurzaamheid of Dommigheid?

Met de partij GroenLinks zelf is er niets mis, maar als u op 3 maart op GroenLinks wilt stemmen geef dan Janet Duursma uw voorkeursstem. Want zelfingenomen bestuurders als mevr. Tiemens die dan ook nog aankondigen dat ze graag op het pluche blijven zitten verdienen ons aller achterdocht.

Adriaan Dolk, Dieren

Groep Hop over de IJssellijn

Ik heb een aantal vragen over de dreigende komst van de goederentreinen op de IJssellijn voorgelegd aan de lokale politiek. Vandaag de antwoorden van de Groep Hop. En voor het geval u na het lezen van de antwoorden nog niet weet waar de Groep Hop voor staat heb ik de door Ron Nienhuis meegeleverde verkiezingsposter bijgevoegd.
--
Accepteert u een toename van het railgoederenvervoer op de IJssellijn? (eventuele voorwaarden, aantallen)

Groep Hop accepteert geen toename goederenvervoer op de IJssellijn

onderbouwing: Groep Hop wil dat eerst de twee tunnels worden aangelegd voordat er over toename meer (goederen) treinen kan worden gesproken.
Variant 4 waar groep Hop VOOR is te weten 2 tunnels in Dieren en spoortunnel in Velp zo snel mogelijk aanleggen...
Dit zal de leefbaarheid en bereikbaarheid van de kernen van de gemeente Rheden een stuk groter maken en past binnen het budget wat door de provincie is samengesteld.
Onderzoek ook alternatieven(water, Waal,Rijn, IJssel en andere havens Antwerpen, Eemshaven, Bremerhaven) Als het toch naar Polen moet vaar dan door!

Hoe staat uw partij tegenover een nieuwe Noordtak? (en een evt. Zuidtak)

Groep Hop wil dat eerst de twee tunnels worden aangelegd voordat er over toename meer (goederen) treinen kan worden gesproken.
Variant 4 waar groep Hop VOOR is te weten 2 tunnels in Dieren en spoortunnel in Velp zo snel mogelijk aanleggen...
Dit zal de leefbaarheid en bereikbaarheid van de kernen van de gemeente Rheden een stuk groter maken en past binnen het budget wat door de provincie is samengesteld.

Groep Hop is tegenstander van een Noordtak, die ligt er namelijk al! :

Bovendien,Slechts een enkele keer zie je een trein op de betuwelijn! en toch kom ik geregeld daar in de buurt, met name op de A15 en in Zevenaar. Zie ook : archief tv gelderland alles uit de kast 18 juni 2008 afspelen vanaf 6.15 min (u mag ook verder kijken voor info over kandidaten Nienhuis-Leenders Groep Hop op 9.30 nu u daar toch bent!

Je neemt als overheid gewoon het besluit( in het geheim) extra goederentreinen over bestaand spoor te laten razen en past dus de zogenaamde overvaltactiek toe, Zo kun je dat straks natuurlijk ook met de Ijssellijn flikken(minister Eurlings??): Zie : artikel over Oldenzaal -Bentheim

Zijn er nog andere alternatieven voor het te verwachten groeiende (spoor)goederenvervoer? (en/of het voorkomen van toename van railgoederenvervoer over de IJssellijn?)

Groep Hop wil dat eerst de twee tunnels worden aangelegd voordat er over toename meer (goederen) treinen kan worden gesproken.
Variant 4 waar groep Hop VOOR is te weten 2 tunnels in Dieren en spoortunnel in Velp zo snel mogelijk aanleggen...
Dit zal de leefbaarheid en bereikbaarheid van de kernen van de gemeente Rheden een stuk groter maken en past binnen het budget wat door de provincie is samengesteld.

Groep Hop is voorstander zoveel mogelijk goederen vervoer over water, De rivieren liggen er al.... Daarna per vrachtwagen verder...

Onderbouwing: vrachtwagens worden beter beladen. Treinwagons zijn soms leeg of halfvol. Bovendien heb je bij de trein vrijwel altijd te maken met natransport. Het spoorwegnet is nu eenmaal minder fijnmazig dan het wegennet. Je moet die goederen dus vanaf een station verder vervoeren. Over de weg.” En Een interessant voorbeeld daarvan biedt Heineken dat zijn exportbier per binnenschip naar de Rotterdamse haven wil vervoeren. Ohm: “Dat is bedrijfseconomisch waarschijnlijk gunstiger. Maar of het uit milieuoogpunt ook beter is? Natuurlijk, er kan veel bier in zo'n schip. En de binnenvaart moet een stimulans krijgen, met name voor de middellange afstanden. Gelderland en het Rijk bereikten onlangs een akkoord over investeringen in een containerterminal in Zutphen aan het Twentekanaal en nieuwe Waalhavens voor Nijmegen en Beuningen. Overijssel besloot verder tot een investering van 19 miljoen euro in de opwaardering van het kanaal Almelo-De Haandrik.

Hoe ziet u de relatie tussen reizigers- en railgoederenvervoer op de IJssellijn?

Groep Hop wil dat eerst de twee tunnels worden aangelegd voordat er over toename meer (goederen) treinen kan worden gesproken.
Variant 4 waar groep Hop VOOR is te weten 2 tunnels in Dieren en spoortunnel in Velp zo snel mogelijk aanleggen...
Dit zal de leefbaarheid en bereikbaarheid van de kernen van de gemeente Rheden een stuk groter maken en past binnen het budget wat door de provincie is samengesteld.
De De IJssellijn stamt uit 1865, is bedoeld voor personenvervoer en ook technisch niet geschikt voor grootschalig spoor goederen vervoer. Indien er goederenvervoer zoals nu al gebeurt over de Ijssellijn gaat dan s,nachts.
Dit verstoort dan niet de relatie met de reizigers.

Hoe gaat u om met de veiligheid ?(denk aan vervoer gevaarlijke stoffen maar ook aan bijv. veiligheid materieel, bekwaamheidseisen personeel, ontbreken van centraal en onafhankelijk coördinerend toezicht op de veiligheid van spoorgoederenvervoer

Groep Hop wil dat eerst de twee tunnels worden aangelegd voordat er over toename meer (goederen) treinen kan worden gesproken.
Variant 4 waar groep Hop VOOR is te weten 2 tunnels in Dieren en spoortunnel in Velp zo snel mogelijk aanleggen...
Dit zal de leefbaarheid en bereikbaarheid van de kernen van de gemeente Rheden een stuk groter maken en past binnen het budget wat door de provincie is samengesteld.
De vervolgroutes van de Betuweroute gaan via bewoond gebied naar Oost-Duitsland. Het spoor zorgt nu al voor overlast met geluidsoverlast en trillingen. Een toename van 60 tot 90 goederentreinen per dag (waarschijnlijk avond en nacht) zorgen voor grote aantasting van de leefbaarheid en veiligheid, wanneer je bedenkt dat er in 30 tot 40% van de goederentreinen gevaarlijke stoffen zitten. Gezien de capaciteit en de voorzieningen van noodhulpdiensten, bluswater en bereikbaarheid langs het spoor is er een groot risico. In "Spoor in cijfers 2009" kun je prognoses lezen voor goederenvervoer

Hoe staat u tegenover een wet waarin maximumnormen voor trillingshinder wordt vastgelegd?

Groep Hop wil dat eerst de twee tunnels worden aangelegd voordat er over toename meer (goederen) treinen kan worden gesproken.
Variant 4 waar groep Hop VOOR is te weten 2 tunnels in Dieren en spoortunnel in Velp zo snel mogelijk aanleggen...
Dit zal de leefbaarheid en bereikbaarheid van de kernen van de gemeente Rheden een stuk groter maken en past binnen het budget wat door de provincie is samengesteld.
Wat betreft de eventuele wet maximumnormen over trillingshinder: Groep Hop wil dan eerst weten Hoe en door welke instantie (met eventuele belangenverstrengelingen) deze norm dan wordt vastgesteld!

Welke korte-termijn maatregelen ziet uw partij om het leefklimaat langs de IJssellijn te borgen?

Variant 4 waar groep Hop voor pleit( 2 tunnels in Dieren en spoortunnel in Velp zo snel mogelijk aanleggen...
Dit zal de leefbaarheid en bereikbaarheid van de kennen van de gemeente Rheden een stuk groter maken en past binnen het budget wat door de provincie is samengesteld.

Welke actie onderneemt u? Welke plannen heeft uw partij mbt dit onderwerp? (lokaal, provincie, landelijk) (denk aan bijv. nulmetingen geluid/trillingshinder, onderzoek naar (on)geschiktheid IJssellijn tbv goederentransport over de IJsseliijn (ook technisch))

Groep Hop wil dat eerst de twee tunnels worden aangelegd voordat er over toename meer (goederen) treinen kan worden gesproken.
Variant 4 waar groep Hop VOOR is te weten 2 tunnels in Dieren en spoortunnel in Velp zo snel mogelijk aanleggen...
Dit zal de leefbaarheid en bereikbaarheid van de kernen van de gemeente Rheden een stuk groter maken en past binnen het budget wat door de provincie is samengesteld.
Er zijn al enorm veel onderzoeken verricht en al ettelijke miljoenen verdampt in de afgelopen 20 jaar met al die "onderzoeken"
Het heeft tot nu toe niets opgeleverd behalve enorm veel belastinggeld verspilling en een val van het College Gemeente Rheden.
Kortom een falende gemeente Rheden op dit gebied
Van al dat geld hadden we al een tunnel kunnen aanleggen.

Is er nog iets wat u over dit onderwerp kwijt wilt ?

Groep Hop wil dat eerst de twee tunnels worden aangelegd voordat er over toename meer (goederen) treinen kan worden gesproken.
Variant 4 waar groep Hop VOOR is te weten 2 tunnels in Dieren en spoortunnel in Velp zo snel mogelijk aanleggen...
Dit zal de leefbaarheid en bereikbaarheid van de kernen van de gemeente Rheden een stuk groter maken en past binnen het budget wat door de provincie is samengesteld.
Groep Hop wil afsluiten met : mocht er al besloten gaan worden tot de aanleg van een noordtak van de Betuwelijn, dan lijkt me een aanscherping van de straffen voor bouwfraude een eerste vereiste.
ten tweede: een team van forensische accountants tijdens de bouw aan het werk zetten om al die ondoorzichtige rekeningen te bestuderen

Interviews over de IJsselijn

De discussie over de dreigende komst van een groot aantal goederentreinen op de IJssellijn houdt de Rhedense gemoederen bezig. Voor zowel Politiek Rheden als voor Geen Noordtak Velp heb ik aan alle partijen die aan de Rhedense raadsverkiezingen van 3 maart deelnemen enkele vragen over de IJssellijn voorgelegd.

Geen van de partijen is gelukkig met de komst van die goederentreinen. Maar er zit wel degelijk verschil in de opvattingen. Sommigen accepteren de komst van die goederentreinen “als de leefbaarheid geborgd wordt”. Dat is in mijn ogen een omfloerste manier om te zeggen dat zij die goederentreinen accepteren. Want wie bepaalt er wat “leefbaarheid” is? Dat is een uiterst rekbaar en voor velerlei uitleg vatbaar begrip. Andere partijen zijn mordicus tegen de komst van die treinen. Daar voel ik me beter bij thuis.

Vanaf morgen publiceer ik iedere dag één van die schriftelijke interviews. Vóór 3 maart kom ik er ook nog op terug op de website van Geen Noordtak Velp. Voor de overzichtelijkheid heb ik hier en daar wat wit toegevoegd of juist verwijderd. De antwoorden van de partijen zijn niet aangepast. Het is hun eigen woordgebruik en hun eigen retoriek. Het zijn dus volledig hun eigen woorden. Zeven van de negen partijen hebben inmiddels geantwoord. Van Gemeentebelangen en GroenLinks heb ik geen antwoorden gekregen.

De kilometerdeclaraties van Wim in 2006

Ik vroeg Wim Pieper hoe het zat met de declaraties van B&W in de periode dat hij wethouder was, van april 2006 tot en met december 2006. Daar kon hij me helaas niet aan helpen. Hij heeft in zijn persoonlijke administratie nog wel zijn eigen kilometerdeclaraties opgedolven. 'n Deeltje van de uitgaven van het college van B&W in die periode.

Ik ben natuurlijk nog veel benieuwder naar alle uitgaven die specifiek voor het college van B&W zijn gedaan. Dan gaat het niet om kilometers alleen maar om uitgaven voor binnen- en buitenlandse reizen en reisjes, scholing en persoonlijke coaching en advisering (vaak zeer forse kostenposten), diners, recepties en telefoonkosten.

Wim was zo vriendelijk om mij zijn kilometer-declaraties te leveren. We hebben nu in ieder geval inzicht in zijn officiële bewegingen in die tijd. Bijgaand de kilometers van Wim.

Klik op een afbeelding om te vergroten.

Harriët Tiemens

Door: Joop Zijlstra

Mevrouw Harriet Tiemens, wethouder en lijsttrekker van Groen Links.

Ik heb ze beide, groen en links, opgezocht in het woordenboek.

Bij ‘groen’ staat o.m.´het groene woud, de bomen worden weer groen’. Behalve dan die bomen langs de Jacobastraat in Velp-Zuid, die worden gekapt door de gemeente. Er vindt geen herplant plaats. (De Gelderlander van 10/2). In de krant van de dag ervoor staat: ‘Verzet tegen kap beuken in Velp. Belangenvereniging is er tegen.’ De fractie van Groen Links hoor je niet, evenmin als de wethouder. Niemand van de gemeenteraad hoor je er trouwens over. Lees het artikel maar, het wordt je groen en geel voor de ogen. Je wordt er beroerd van.

Groen, tweede betekenis: (verzamelnaam) het gebladerte van de bomen; ‘plantsoen: B.en W. stellen voor deze gronden te bestemmen tot openbaar groen´. Het staat echt in de Dikke Van Dale! Dan te denken aan het Rhedense veld: zand ...

Tineke Heidenis, erkend natuurdeskundige, schrijft op deze website: ‘Wat er tot voor enige jaren nog voor moois in de groenstroken stond, werd na een doorgevoerde bezuiniging van een paar duizend euro zonder blikken of blozen afgemaaid.’ Lees het artikel van mevrouw Heidenis op deze site.

Bij ‘groen’ staat ook nog: ´jong, onervaren, onnozel: zij (Tiemens?) is nog groen achter de oren´.

Groen Links. Bij ‘links’ staat: onhandig, lomp, bedrieglijk.
Wethouder voor Groen Links, Tiemens was niet handig in haar toetreding tot het College van B.& W. Zij had na het Lysiasrapport moeten aftreden. Had zij zich niet medeverantwoordelijk gemaakt voor plan Hart van Dieren, nu in de prullemand? Ze is medeverantwoordelijk voor het echec van RiverStone, ook in de prullenmand. Blunder na blunder, schade van vele miljoenen euro’s.

Tiemens deed ook ‘n ding goed: scheiden van plastic: iedereen weet het. Ze heeft verder de mond vol van goede voornemens. Ik laat ze zitten, want de weg naar de hel wordt ermee geplaveid. Ik evalueer liever en geef cijfers aan Groen Links.
Plan Hart van Dieren: een 1; RiverStone: een 1; Rozendaalse Veld: een 5; plastic scheiden: een 9. 1 + 1 + 5 + 9 = 16 : 4 = 4. Rapportcijfer 4, een dikke onvoldoende. Drie (3) zetels voor Groen Links? Misschien 1 (één), voor de moeite! Die is dan weer voor Tiemens, lees ik.

PS. Nog een betekenis van ‘links’: schuins, onvriendelijk ‘iemand links bezien, iemand onvriendelijk bejegenen’. Dat je (samen met de hele gemeenteraad, inclusief de burgemeester) met ondergetekende, criticus, niet communiceert - die man deugt niet - is tot daaraan toe, maar dat je Tineke Heidenis links laat liggen, dat is helemaal bar en boos.

Dat geeft het niveau aan van de club in De Steeg.

Joop Zijlstra, Ellecom.

Declaraties B&W Rheden

Heb toch maar even een dossiertje aangelegd over de declaraties van het Rhedense college van B&W in 2008. Om het nog even aan de vergetelheid te ontrukken.

Aanleiding is een onschuldig Twitter-berichtje van iemand die meldde dat hij nog even bij de wethouder een glas ging drinken. Ik dacht: als dat maar niet op kosten van de "zaak" is.

In Lingewaard moest burgemeester De Vries zich verantwoorden.

Daar heb ik in Rheden nog niks van gemerkt. Doet de raad daar nog wat aan?

Bijgaand de linkjes naar de artikelen op deze blog over deze declaraties.

Gelders kampioenschap declareren: We are the champions (21 augustus 2009)
Rhedens college van B&W verslaat alle andere Gelderse gemeenten met declaraties.

Declaraties B&W Rheden zijn fors (20 augustus 2009)

Dit is het laatste couplet, ik heb 'n potje met vet, al op de tafel gezet,.. (19 augustus 2009)

En we gaan nog niet naar huis, nog lange niet, nog lange niet (18 augustus 2009)

Dat gaat naar Den Bosch toe zoete lieve meid.. (16 augustus 2009)

Dat gaat naar Den Bosch toe, zoete lieve Gerritje.. (14 augustus 2009)

De paden op, de lanen in.. (13 augustus 2009)

Declaraties 2008 van B&W van de Gemeente Rheden (12 augustus 2009)

Rheden geeft geen krimp!

Op 3 maart vinden de gemeenteraadsverkiezingen plaats. In de aanloop naar die verkiezingen legt het Streekjournaal wekelijks een vraag of stelling voor aan de Rhedense politiek.

De stelling van deze week luidt: Rheden geeft geen krimp!

Het inwonertal van de gemeente Rheden loopt gestaag terug. Sommige prognoses geven aan dat deze bevolkingskrimp zal doorzetten. Andere beweren het tegendeel. Feit is dat het aantal inwoners de laatste jaren terugloopt. Wat zijn de gevolgen? Hoe anticipeert de politiek op deze ontwikkelingen? Waar moet we rekening mee houden? Bouwen of slopen? Hoe handhaven we het voorzieningniveau? Ziet de politiek kansen of juist rampspoed?

Jorine Dirks (SP): Tot vorig jaar werd nog een bevolkingskrimp tot wel 15% in 2025 voorspeld. Volgens de laatste CBS-cijfers blijkt dat mee te vallen, een kleine daling van het aantal inwoners en zelfs groei van het aantal huishoudens. Deze cijfers staan ook in de perspectiefnota. Het inwoneraantal is de afgelopen tien jaar inderdaad met 641 personen, ongeveer 1,5 %, afgenomen maar de landelijke trend, minder mensen in één huis, is ook in Rheden zichtbaar. Daarom zal er nog lang geen leegstand zijn en er blijft behoefte aan nieuwe, betaalbare woningen. De gemeente moet zich inzetten voor levendige kernen, met minimaal één school en voorzieningen die het wonen aantrekkelijk houden. Als de mensen hier vandaag met plezier en goed kunnen wonen, moeten we ons niet bang laten maken door het spook van de toekomst.

Magda Rooks (Gemeentebelangen): Voor Rheden geen krimp meer geeft stroomt er volgens Gemeentebelangen nog veel water door de IJssel. Want de bevolking van Rheden bestaat uit relatief veel ouderen. Ter voorkoming van krimp zijn maatregelen nodig. Woningen voor starters, levensloopbestendige woningen en bouwprojecten met 50% sociale huur en 50% duurdere woningen. Met een goede mix van bestaande bouw en nieuwbouw creëren we een evenwichtiger leeftijdsopbouw waardoor het voorzieningenniveau beter gehandhaafd blijft. Het moet ondernemers aantrekkelijk worden gemaakt om zich binnen onze gemeente te vestigen. Dat trekt jonge mensen aan. Er zit echter nog een dreigend addertje onder het gras. Het nu ter sprake zijnde uitbreidende goederenvervoer zal de leefbaarheid zo aantasten dat de gemeente Rheden niet meer aantrekkelijk is voor jonge gezinnen. In dat geval krimpt Rheden op grotere schaal dan voorzien.

Janet Duursma (GroenLinks): Anticiperen op de mogelijke krimp vindt GroenLinks van groot belang. De toekomstverkenning door het college, de perspectiefnota, was een wens van onze fractie. Verwacht wordt dat de bevolking iets daalt, maar dat het aantal huishoudens stijgt. De gemeente krijgt het financieel moeilijk en nar verwachting kunnen we niet alle voorzieningen in de lucht houden. Het maken van keuzes is noodzakelijk. Kwaliteit gaat voor kwantiteit. Voor GroenLinks gelden daarbij drie maatstaven:
1. Duurzaamheid, verantwoorde politiek bedrijven is keuzes maken met oog voor volgende generaties, bijvoorbeeld door in te zetten op vermindering van het gebruik van fossiele brandstoffen;
2. Kwetsbare groepen ontzien, alle inwoners van onze gemeente moeten volwaardig kunnen deelnemen aan het openbare leven.
3. Solidariteit, de lasten mogen wat stijgen mits de sterkste schouders de zwaarste lasten dragen.

Ronald Haverkamp (VVD): De cijfers van het CBS zijn moeilijk te volgen. In 2008 werd voorspeld dat we in 2025 15% minder inwoners zouden hebben. In 2009 is dat bijgesteld naar 0%. Belangrijker zijn de cijfers van de provincie. Die houden rekening met feiten, zoals woningbouwplannen, en voorspellen nog steeds een krimp. Logisch. Wij hebben immers nagenoeg geen plekken om te bouwen. In het buitengebied is dit uitgesloten en de bezetting per woning neemt steeds verder af door de vergrijzing. Ons college blijft echter krimp ontkennen! Krimp betekent voor VVD Rheden; slim omgaan met je voorzieningen en de kwaliteit van je woningvoorraad verbeteren door sloop en nieuwbouw. Krimp betekent ook dat je dit niet op moet vangen met nieuwe flats en appartementen. De VVD is tegen verstedelijking. Onze dorpen moeten dorpen blijven.

Tjebbe Vugts (CDA): In 2003 riep de CDA fractievoorzitter “Bouwen, bouwen”, een vooruitziende blik blijkt nu. Als start werd de woonvisie ontwikkeld en de woningbouw kwam weer op gang. Goede werkgelegenheid en een breed aanbod van woningen in ons "prachtige" Rheden is de beste manier om alle voorzieningen op peil te houden en krimp te voorkomen. Wij richten onze pijlen op verbetering van de samenhang in onze gemeente waardoor krimp geen kans krijgt. Inmiddels wijzen de statistieken dat ook uit.

Hendri Witteveen (ChristenUnie): Het bevolkingsaantal van de gemeente daalt al jaren langzaam. Tot voor kort werd een doorgaande krimp voorspeld, nu verwacht men een stabilisering. Bevolkingskrimp krijgt landelijk aandacht. Noordoost Groningen, delen van Limburg en zelfs de Achterhoek zijn echte krimpgebieden. Voor een populaire woongemeente als Rheden geldt dat niet. We hebben het gedeeltelijk in eigen hand. Als we er in slagen in onze beperkte ruimte goede woningen te houden en te bouwen, kunnen we de krimp keren. Dat is niet eenvoudig, want renovatie, sloop en herbouw en inbreidingen zijn niet goedkoop en de markt bepaalt wat we kunnen bouwen. Behoud van het inwoneraantal is geen doel op zich, maar voor bloeiende dorpen hebben we in ieder geval woonruimte voor onze eigen jongeren nodig.

Krista den Hertog-Heins (D66): Uit verschillende rapporten blijkt dat het aantal huishoudens in de gemeente Rheden de komende jaren afneemt. In de ene kern meer dan in de andere. Tegelijkertijd is er wel vraag naar senioren- en starterswoningen. D66 vindt dat de gemeente rekening moet houden met deze krimp. Dat betekent: geen grootschalige woningbouw. Wij investeren liever in vernieuwbouw, opknappen en isoleren van oudere woningen. D66 wil bouwen naar de woningbehoefte, waarbij goed gekeken wordt naar de vraag. Het voorzieningenniveau in de grotere kernen zal gehandhaafd worden. In de kleinere kernen bestaat de kans dat winkels sluiten en het voorzieningenniveau daalt. Daar zal, bij flinke krimp, de gemeente de huidige voorzieningen niet overeind kunnen houden. Wel kan zij samen met bewoners van deze kernen nagaan hoe deze teruggang het beste kan worden opgevangen.

Heleen Denie (PvdA): Mocht het inwoneraantal in Rheden teruglopen, dan is het positieve: meer ruimte, meer rust, meer groen en – hopelijk - meer aandacht voor elkaar. Maar, de gemeente moet wel leefbaar blijven. Onmisbaar is een mix van oud en jong. We zijn nog niet ingesteld op de huidige woonwensen waar steeds minder mensen in een huis wonen. Ouderen zoeken een woning waar ze zo lang mogelijk hun eigen leven kunnen leiden. Veel jonge mensen zijn aangewezen op een goed en betaalbaar huurhuis. Hun financiële risico’s zijn in verhouding groot, een koophuis zonder (vaste) baan is geen keuze, hun lastendruk is hoog, soms is er nog studieschuld. Het modale gezin kan niet meer van één inkomen bestaan. We moeten ons voorzieningenniveau, onze scholen , ons winkelaanbod en werkgelegenheid behouden. Dan kan Rheden zilvergroen krimpen.

Groot, groter, grootst..

Ronald Haverkamp was van de week kwaad. De concurrentie van GroenLinks had Ronald's aangezicht geschonden met een poster van voorvrouw Harriët Tiemens. "Erg fout" vond Ronald want zijn verkiezingsposters kosten wel even 'n tientje per stuk.

Dan maar groot en mobiel dacht ie. Daar kan niemand omheen.
Hier zullen ze nog een hele kluif aan hebben.

's Nachts wel even opbergen in de garage Ronald. En vast nadenken wat je er na de verkiezingen mee aan moet!

En wie is toch die vrouw op het busje?

Sporen met Ineke van Gent

GroenLinks heeft een filmverslag gemaakt van het bezoek van Tweede Kamerlid Ineke van Gent van 8 februari. Per spoor van Deventer naar Arnhem. Tijdens de reis praatten vertgenwoordigers van de belangenvereningen mevrouw van Gent bij over de problemen die de dreigende toename van het spoorgoederenvervoer zal veroorzaken. Achtereenvolgens ziet en hoort u hoe Frans van Elk (Belangengemeenschap De Steeg en Havikerwaard), Arnoud Scheltema (Rhedens Dorpsbelang), Gerard de Kuijper (Geen Noordtak Velp) en Bert Lof (Platform Sporen in Arnhem) mevrouw Van Gent een toelichting geven terwijl zij "hun" dorpskernen passeren.

Ineke van Gent werd tijdens de reis terzijde gestaan door de Rhedense milieuwethouder Harriët Tiemens.

Treinreis en filmpje: goeie zet van GroenLinks.


Nog 'n filmpje van het bezoek. Bij de start van de reis in Deventer werd een interview met Ineke van Gent en de Deventer wethouder Gerrit Berkelder opgenomen. Net als alle andere gemeenten langs de IJsselijn en de Twentelijn ziet ook Deventer de invasie van goederentreinen niet zitten.
.

Koorts

De verkiezingskoorts loopt op. Over drie weken mag u de partijen blij maken of teleurstellen. Die zijn alle druk in de weer. De kranten staan bol van de interviews, onderzoeken en advertenties en er wordt driftig gerekend en gespeculeerd over de kansen van de deelnemende kandidaten. Op straat zijn we ook niet meer veilig. Zodra we onze neus bij de supermarkt laten zien worden we besprongen. Vrijwilligers en raadsleden-in-spé voorzien ons van soep en rozen en tooien ons op met buttons en stickers. We worden pas met rust gelaten als we beloven te gaan stemmen. Tot aan de volgende hinderlaag. Dan zijn we weer de sigaar. Tja, we moeten er even doorheen. In deze tijd zijn politici bereid om uw voeten te kussen. Als het maar stemmen oplevert. Er wordt ook grof geschut ingezet. De landelijke trends zijn vaak doorslaggevend voor de lokale verhoudingen en ministers, kamerleden en partijprominenten stropen stad en land af op jacht naar de zwevende kiezer. Da’s niet alleen belangrijk voor hun lokale partijgenoten maar ook voor hun eigen toekomst. Een stijgende trend moet verstevigd worden en een dalende trend gekeerd.

Om een weloverwogen keuze te maken kunt u de programma’s bestuderen en met de dames en heren in gesprek. Vastleggen wat ze beloven te doen om ze daar vervolgens ná de verkiezingen aan houden. Tot vervelens toe als het moet. Ik denk eerlijk gezegd niet dat erg veel mensen die programma’s bestuderen. Ik ga er ook pas aan beginnen als ik er eens zin in heb. Ik ga vooral af op de indrukken die ik opdoe. Politici beweren altijd dat je op inhoud moet kiezen maar zij weten net zo goed als u en ik dat heel andere mechanismen veel belangrijker zijn. Het gaat er vooral om aan wie we het gunnen. Dat geldt voor veel kiezers. Het gaat niet om de boodschap maar om de boodschapper. Is Marie een kreng of erg sympathiek en straalt Jantje betrouwbaarheid uit of lijkt ie juist een arrogante kwal. Dat soort dingen. Niets menselijks is ons vreemd. Prima hoor want politiek is emotie. Dat vind ik althans. Cijfers zijn belangrijk maar ik moet niets hebben van plastic carrièremakers die “besturen” op basis van spreadsheetberekeningen. Voor cijfertjes hebben we ambtenaren en managers. Bestuurders horen leiders te zijn. Van groot of klein formaat maar geen mensen die overal achteraan hobbelen.

Gelukkig zijn de meeste politici ook mens. Saaie, minder saaie en interessante mensen, sufferds en slimmeriken, mensen met passie of niksnutten. Dat is maar goed ook want anders zou er voor mij weinig te mopperen overblijven.

Ook al gruwen veel mensen er van, belangrijk blijft het. Politiek heeft wezenlijk invloed op ons leven. Het gaat om onze portemonnee, gezondheidszorg, onderwijs, solidariteit, asfalt of meer of minder groen. We kunnen er niet om heen.

En ik heb nog ’n boodschap voor mensen die niet van plan zijn te gaan stemmen. Of u nu teleurgesteld bent, overal tegen of het van het weer laat afhangen. Laat anderen niet bepalen wat er gebeurt. Maak de gang naar de stembus. Neem die kleine moeite. Tot ziens in het stemlokaal.

Op de bres voor onze natuur!

Door: Tineke Heidenis

"Een aanklacht tegen de manier waarop in deze gemeente met ons aller groen wordt omgegaan"


De foto's zijn afkomstig van de website van Tineke Heidenis - www.natuurfragmenten.nl

Wij, inwoners van de gemeente Rheden, leven omringd door natuur. Hoe komt het dat wij desondanks zo weinig planten en dieren in de bermen en groenstroken zien! Ik ben dat eens gaan onderzoeken. Vanaf het voorjaar tot in de herfst van 2009 heb ik bijgehouden wat er aan flora en fauna te zien was. Dit bleek schrikbarend weinig!

Bermen en groenstroken in de dorpen en het buitengebied worden in opdracht van de gemeente onderhouden door een extern bedrijf. Door het rigoureuze maaibeleid dat hier wordt gevoerd (op verkeerde momenten en niet gefaseerd) is er nauwelijks nog plantengroei te vinden en als gevolg daarvan nauwelijks vlinders en andere insecten want het een heeft het ander nodig.

Wat er tot voor enige jaren nog voor moois in de groenstroken stond, werd na een doorgevoerde bezuiniging van een paar duizend euro zonder blikken of blozen afgemaaid. Ecologisch maaien en maaisel afvoeren, waardoor bijzondere wilde planten een kans kregen en meer en meer verschenen, werd afgeschaft. Tegenwoordig wordt alles geklepeld en blijft het maaisel liggen wat een nadelige invloed heeft voor veel wilde planten. Nauwelijks een plant krijgt nog de gelegenheid uit te groeien en zaad te zetten waardoor steeds meer verdwenen is. Zo wordt het in onze gemeente almaar kaler en armetieriger. Groen is de enige kleur die je in het buitengebied en in de meeste wegbermen nog ziet.

Een kijkje in plaatsen als Apeldoorn, Zwolle, Renkum en vele andere maakt ondubbelzinnig duidelijk hoe het anders kan en dat dit funeste maaibeleid bij ons tot een afname van flora en fauna leidt. Terwijl 2009 een topjaar voor vlinders was, waren ze in onze omgeving nauwelijks te zien en zeker niet veel soorten terwijl in gemeenten waar men zorgvuldiger met de natuur omgaat, dit precies andersom was.

In een poging dit aan de orde te stellen, heb ik de diverse politieke partijen meermalen benaderd met de vraag of zij niet bereid waren e.e.a. ten goede te doen keren. Daarbij stelde ik dat ik er het recht op meende te hebben als burger te weten waar elke partij voor staat op het gebied van natuurbeleid.

Door iedereen werd ik afgescheept met een nietszeggende e-mail: men zou het erover hebben en ik zou er nog over horen maar niemand deed zijn belofte gestand. Ik vond dit een betreurenswaardig teken van onverschilligheid en desinteresse richting burgers. Niemand sprak zich uit in een eigen standpunt en allen wezen naar de verantwoordelijke wethouder van de VVD die het maaibeleid in zijn portefeuille heeft. Uiteindelijk, na meermaals mailen, kreeg 1) ik toch nog bij monde van een VVD-woordvoerder te horen dat er geen penning beschikbaar zal worden besteld om de situatie te verbeteren omdat ten eerste de gemeente een begrotingstekort heeft en ook omdat de prioriteiten elders liggen. (Die liggen bij het stimuleren van de Rhedense burgers om aan sport te gaan doen: € 45000,- per jaar, en aan nieuwe nodeloze vuilniscontainers: € 1.900.000,-) Misschien, aldus de woordvoerder, kan “hier en daar” bekeken worden of er op een plek iets gedaan kan worden, zolang het maar geen eurocent kost! Deze splintermaatregelen zullen nauwelijks iet opleveren voor verbetering en verrijking van onze flora en fauna; onze gemeente heeft daar domweg geen geld voor over.

Alleen al met het oog op het toerisme dat hier nauwelijks van de grond komt, zou het al de moeite waard zijn het landschap te verfraaien. Ook GroenLinks-wethouder mevrouw Thieme meldt in haar interview in de Regiobode van 9 februari het standpunt dat tot haar frustratie bij het huidige gemeentebestuur natuur en milieu gewoon niet leven.

Neem dit eens in overweging als op 3 maart a.s. een nieuw gemeentebestuur gekozen moet worden. De natuur is immers van ons allen! Het zal niet eenvoudig zijn een goede keuze te maken omdat meer dan de helft van onze huidige raadslieden het voor gezien houdt en er na 3 maart heel veel nieuwkomers zullen zijn. Maar misschien biedt dat juist ook een nieuw kans!

Tineke Heidenis – www.natuurfragmenten.nl

1) De tekst "Door iedereen......, kreeg" is op verzoek van Tineke Heidenis aangepast. Daarin stond onder andere abusievelijk vermeld dat het maaibeleid in de portefeuille van de CDA-wethouder zit.

Naschrift Theo: Ik kan een kijkje op de website van Tineke Heidenis www.natuurfragmenten.nl aanraden. Klik daarvoor op een van de linkjes in dit bericht. DE site staat vol met nog meer, nog prachtiger foto's. De foto's zijn eigendom van Tineke Heidenis en mogen niet zonder haar toestemming worden overgenomen.

Ineke van Gen(d)t

Ook Gerard de Kuijper van Geen Noordtak Velp vergezelde Ineke van Gent gisteren bij haar treinreis over de Ijssellijn. Hij heeft op het traject Velp - Arnhem Presikhaaf met Ineke gesproken en nog even met haar nagepraat op station Presikhaaf.

Een thuiswedstrijd voor Ineke. Velp is voor haar geen onbekend terrein. Ze kent het dorp en de situatie wel want ze is op Presikhaaf geboren.

Gerard's uitleg over de spoorproblemen werden door Ineke dan ook goed begrepen. Een vruchtbaar gesprek.

GroenLinks moet niets van de goederentreinplannen van Eurlings hebben. Kijken wat de partij er aan kan doen. Zet 'm op Ineke!


Trouwens, hoe komt GroenLinks Rheden bij die "d" in haar naam? Vinden ze dat deftig of zo? Die "d" moet er uit Ron. Ineke is van de Vlaamse tak. Het is Van Gent en niet Van Gendt.
Klik op de afbeelding om te vergroten

Verkiezingspoll - opmerkingen (1)

“De leefbaarheid rondom de spoorlijn Zutphen - Arnhem vergt de komende tijd onze uiterste inspanning”, aldus het CDA Rheden.

Waaruit bestaat deze uiterste inspanning? Is het de burgers van Rheden wel duidelijk dat het CDA niet tegen goederentreinen is? Dat ze bewoners van onze dorpen met 90 extra zware en lange goederentreinen opscheept. Moeten we blij zijn met metershoge geluidsschermen en tunneltjes? Tegen trillingen is sowieso niets te doen.

Ik ben natuurlijk voor Ronald Haverkamp. Die heeft ervoor gezorgd dat mijn kinderen nog bij EDS blijven voetballen.

Roelof Meijer

Wilt u uw mening ook op Politiek Rheden kwijt? Stuur uw opmerking(en) dan naar theo.kooijmans@telfort.nl
De tekst wordt op de weblog geplaatst. Als u uw naam niet onder het bericht wilt dan plaats ik alleen de initialen of onder Anoniem. Wel even aangeven aub.

Ineke van Gent

Vandaag was het de beurt aan GroenLinks-kamerlid Ineke van Gent. Zij treinde van Deventer naar Arnhem. Onderweg liet zij zich door vertegenwoordigers van belangenverenigingen langs de IJssellijn informeren over de plannen van "Den Haag" om de IJssellijn in te zetten als Noordtak voor de Betuweroute.

Onderstaand een verslagje van Arnoud Scheltema (Rhedens Dorpsbelang) en
Thea Hiemstra (Regionaal Overleg Noordelijke Aftakking) over de het treinreisje met Ineke van Gent.
----
Vandaag 8 februari geboemeld met Groen Links van Deventer naar Arnhem.

Ineke van Gent (GL Tweede kamerlid en lid vaste commissie Verkeer en Waterstaat en VROM), Harriet Tiemens (GL wethouder gemeente Rheden) en Renske Waardenburg (Provinciale Staten), pers en vele anderen waren van de partij.

Na veel laatste-moment-voorbereidingen van Janny Stijntjes en Henk Derks zijn we, Thea Hiemstra en Arnoud Scheltema, met boven genoemde afvaardiging, in de trein gestapt om tijdens de reis, op ieder station langs de IJssellijn, een lid van de daar gehuisveste belangenvereniging de kans te geven de spoorproblematiek op aanschouwelijke wijze duidelijk te maken.

Naast de door Ineke van Gent zelf gemaakte aantekeningen ging ze naar huis met een hand-out waarin de knelpunten door de belangenverenigingen waren gebundeld.

Het verliep in een zeer gemoedelijke en open sfeer. De spreektijd per belangenvereniging was kort maar toonde draagvlak, betrokkenheid en gedrevenheid.

Met de aangereikte informatie kan het door GL gekozen standpunt, van niet gewenste goederentreinen, verder worden onderbouwd.

Dit alles werd zeer gewaardeerd en onder de belofte dat we elkaar in de gaten zullen houden ging het gezelschap uiteen.

Dank aan alle betrokkenen en de geleverde inzet en in het bijzonder de initiatiefnemer Pieter Groenewoud, raadsvolger GL.

Dank ook aan Prorail die voor een aangenaam tarief deze vergaderlocatie ter beschikking stelde (al waren de gangpaden wat smal).

Wij zijn er van overtuigd dat onze boodschap op duidelijke en aangename wijze is overgekomen.