Geef uw mening!
Stuur uw brieven, foto's, afbeeldingen, filmpjes of cartoons naar
theo.kooijmans@gmail.com
Maak het niet te bont. De redactie behoudt zich het recht voor om inzendingen zonder opgaaf van redenen te weigeren.

vrijdag 21 december 2007

Grote schoonmaak

Wethouder Jan Bart Wilschut grijpt het Hart van Dieren-advies van Verdaas aan om zijn aftreden aan te kondigen. De echte oorzaak ligt natuurlijk in de falende bestuurlijke controle op het project.

Wat dat betreft moeten de conclusies van de audit toch een hele kudde bestuurders en politici het schaamrood naar de kaken jagen.

Jarenlang heeft men de kop in het zand gestoken. De voorbeelden van mislukte projecten elders liggen voor het oprapen. En iedere keer weer wordt dit onderzocht en verschijnen er dikke rapporten maar men weigert daaruit te leren. Het kan natuurlijk altijd een keer fout gaan maar dat men zich onvoldoende inspant om dit te voorkomen is onvergeeflijk. Men probeert het niet eens.

De gevolgen zijn bekend. Nog afgezien van de zakelijke en bestuurlijke gevolgen is de schade die is toegebracht aan het vertrouwen in de overheid en de politiek niet in geld uit te drukken

Denk eens aan de mensen die ten onrechte hun huis moesten verlaten, de tijd en de energie die goedbedoelende burgers in dit project hebben gestoken en de verkilde verhoudingen tussen overheid en belangengroeperingen.

Jan Bart Wilschut heeft fouten gemaakt. Hij heeft daar tot nu toe als enige de consequenties uit getrokken. Als je kijkt naar de mens achter de bestuurder Wilschut dan zie je een sociaal bewogen man die er het beste van heeft geprobeerd te maken en die het moeilijk heeft met de gevolgen van dit echec en de emotionele schade die aan mensen is toegebracht. Dat siert hem en ik heb daarom ook met hem te doen.

Het blijft niettemin zeer terecht dat hij opstapt. Maar het zou onrechtvaardig zijn als dit zich beperkt tot hem alleen. En als wij willen dat de adviezen van Verdaas een eerlijke kans verdienen dan moet er schoon schip worden gemaakt.

Een hele reeks bestuurders, politici en ambtenaren komt voor een afscheidsreceptie in aanmerking.

Allereerst de gedeputeerde van de provincie, Marijke van Haaren. Zij is, als voorzitter van de stuurgroep, de hoofdverantwoordelijke voor de falende controle en het beleid in dit project. En daar mag zij niet mee weg komen.

Dan is daar het college van B&W. Dat heeft zich altijd gepresenteerd als collegiaal bestuur en keer op keer benadrukt dat niet een individuele wethouder maar het voltallige college verantwoordelijk is voor het beleid. Logischerwijs zal dat consequenties moeten hebben. Tot nu toe heb ik alleen Joop Kock bewegingen in die richting zien maken. We zullen de komende tijd zien wat dat collegiale bestuur voor de overige wethouders en de burgemeester precies betekent.

Daarnaast dient de gemeenteraad de hand diep in eigen boezem te steken. Die heeft (al in 2005) verzuimd om haar verantwoordelijkheid te nemen. En alle partijen, geen enkele uitgezonderd, hebben de afgelopen twee jaren wethouders voor het college van B&W geleverd. En daarbij hebben ze zich soms ernstig gecompromitteerd. Tot aan regelrecht kiezersbedrog toe.
Zelfs de minst schuldige tot nu toe, GroenLinks, zwijgt op dit moment in alle talen. Uit vrees voor het verlies van dat zachte wethouderspluche.

Tenslotte blijkt het ook in de projectorganisatie goed mis te zijn. Niet alleen de (financiële) huishouding is een puinhoop maar ook de projectleden hebben het met elkaar aan de stok gekregen. Bovendien blijkt de projectdirecteur vooral de belangen van de provincie te dienen en niet het algemene projectbelang.

Gun het advies van Verdaas een kans!
Maar dan moet eerst de bezem door deze Augiasstal.

Bijgaand de brief in de Regiobode. Klik op de afbeelding om te vergroten.


donderdag 20 december 2007

Atelier Kooijmans

Ik heb toch nog enige vragen en opmerkingen over het advies van het Atelier CV. En met mij nog een hele reeks anderen die ook bij de presentatie aanwezig waren.

De opbrengst van het Atelier vind ik nogal magertjes. Pi, Wim en Hans zeggen de goede dingen maar eigenlijk had Pi maar één scenario waar hij achter kon staan. Het Stationspark vond hij zelf vanwege de tunnel al niet geschikt en het Gazelle-scenario was niet realistisch. Dus blijft alleen de Dierense Allee over.

Het Atelier had niet nagedacht over radicaal andere alternatieven zoals het toch doortrekken van de A348 door de uiterwaarden.

Of, en ik zuig het nu ter plekke uit mijn duim, een verhoogde weg op pilaren door Dieren heen waarover het doorgaande verkeer wordt geleid. Net zoiets als je wel in Amerikaanse films ziet. Zodat het doorgaande verkeer over Dieren wordt geleid en er geen barrière meer is tussen Dieren-Noord en Dieren-Zuid. De ruimte onder de weg komt dan vrij voor bijvoorbeeld een park en de uitwisseling tussen Dieren-Noord en Dieren-Zuid is vrij van hindernissen.

Dat out-of-the-box denken van deze drie coryfeeën viel dus nogal tegen.

De Wilhelminaweg wordt in de ogen van het Atelier een promenade. Een culturele wandelroute tussen Dieren-Noord en Dieren-Zuid. De Ramblas van Dieren.

De Molenweg stond ook als as ingetekend. Daarover werd met geen woord gerept. Maar ik vrees dat ook daar geen autoverkeer voorzien was.

Het autoverkeer tussen Dieren-Noord en Dieren-Zuid zou dus langs de buitenste assen, de Harderwijkerweg en de Kanaalweg, moeten plaatsvinden.

Dat zullen de winkeliers in Dieren-Zuid niet zo leuk vinden. Die kunnen hun zaak dan wel opdoeken.
En de inwoners van Dieren zelf zie ik ook nog niet enthousiast langs de buitenranden van de “mijter” van noord naar zuid en andersom rijden. Met ander woorden: in het plan van deze drie mensen blijft er een grote barrière tussen Noord en Zuid en wordt de tweedeling van Dieren juist versterkt.

Het bagatelliseren van het verkeersprobleem was ook opvallend. De heer Roskam meldde dat 90% van het autoverkeer over de Harderwijkerweg komt. Dus door de resterende 10% over de Burgemeester de Bruinstraat te leiden zou er niet veel verlichting komen. Wim Korf zei dat hij over andere cijfers beschikte en dat er meer verkeer via de Burgemeester de Bruinstraat zou gaan.

De heer Sevenster vroeg waarom de businesscase niet openbaar kon worden gemaakt. De rol van Prorail was in het advies immers drastisch teruggeschroefd. Daarop antwoordde het college dat dat niet kon vanwege de gevoeligheid van de cijfers. Daar zou vooral ProRail kunne schaden om dat daarmee de rekenmethodiek van ProRail op straat kwam te liggen. (daar kom ik nog op terug als ik de audit verder ga bespreken)

En wat ging er nu gebeuren met het ecoduct? . Ook daarop kon geen antwoord worden gegeven maar het Atelier wil dit loskoppelen van Dieren en onderbrengen in de Havikerpoort.

De heer Ottevanger sprak zijn teleurstelling uit over het advies. Hij (en ik ook trouwens) had meer verdieping verwacht. Daarop gaf Wim Korf aan dat ze slechts een maand de tijd hadden gehad. En het Atelier had daardoor ook slechts terloops naar de historie kunnen kijken. Allemaal geen tijd voor.

Barbara de Vos vroeg waarom de belangengroeperingen niet door het Atelier bevraagd waren.
Wim Korf antwoordde dat er 14 brieven waren binnengekomen die alle zijn beoordeeld. Of daar bruikbare suggesties in hadden gestaan werd niet vermeld.

Johan Blok uit Dieren gaf de suggestie om het verkeersprobleem in een veel bredere context te zien. Als een vraagstuk van de driehoek Dieren-Apeldoorn-Zutphen.

Een heer uit Ellecom had ook een interessante opmerking. Het Atelier had de regionale centrumfunctie van Dieren over het hoofd gezien. Pi de Bruin wist niet anders te berde te brengen dat dat niet op hun bordje had gelegen. Men moest Dieren cultiveren als cultureel centrum.

Dat wel of geen verkeersprobleem is natuurlijk arbritrair. Op een vraag of we hier nu wel of niet te maken hadden met een verkeersprobleem antwoordde Wim Korf nogmaals dat er geen probleem is maar een vraagstuk. Er gaan nu 25.00 auto’s per dag over de Burgemeester de Bruinstraat en je spreekt pas van een probleem bij 30 à 35.00 auto’s. Daarop maakte deze zelfde heer de opmerking dat er in 2016 zo’n 44.000 auto’s per dag worden verwacht.

Mevrouw van Lierop vroeg naar de haalbaarheid van de scenario’s. Het voorspelbare antwoord was dat er niet naar de economische kant is gekeken.

Wat toevallig dat vooral de goedkoopste oplossing, de Dierense Allee, werd aangeprezen.
Wat toevallig dat de nadruk werd gelegd op de rol van de gemeente. met als argument dat het de inwoners van deze gemeente aangaat. De inwoners van Dieren zijn toch ook inwoners van de Provincie Gelderland. En dat gedeputeerde Verdaas ook zo opvallend snel ruimte tussen het Atelier en hemzelf probeerde te creëeren. De provincie gaat er volgens mij gewoon vandoor. Laat Rheden het maar lekker zelf uitzoeken.

Nee, al met al vielen de bedenksels van het Atelier toch wat tegen.

Maar ik word wel steeds enthousiaster over mijn eigen idee: die weg op palen door Dieren heen.

Ja beste mensen, gewoon even “out-of-the-box denken” zunne.

Waarom zat ik eigenlijk niet in het Atelier?
Ik geloof dat ik zelf maar een Atelier opricht.

Atelier Pi de Bruin en Hans Broekman.

Na Wim Korf was de bühne vrij voor Pi de Bruin met zijn Droom over Dieren en Hsn Broekman die het proces om tot het Masterplan te komen nog eens uitlegde.

Het doorgaande verkeer wordt aan de westkant al voor het dorp gescheiden van het bestemmingsverkeer. De Harderwijkerweg krijgt dan alleen het bestemminsgverkeer te verwerken. Het doorgaande verkeer vervolgt zijn weg over de Bugemeester de Bruinstraat tot de oostkant van het dorp waar het doorgaande verleer richting Apeldoorn via de Kanaalweg wordt geleid. De Kanaalweg krijgt daarnaast ook bestemmingsverkeer te verwerken.
Andesom geldt dat uiteraard ook. Verkeer dat vanuit Leuvenheim richting Apeldoorn wil wordt ook via de Kanaaalweg geleid.

De Burgemeester de Bruijnstraat is verder kruisingsvrij. Het verkeer kan alleen een andere richting kiezen bij de verkeersscheidingen aan de west en oostkant van het dorp.

De afbeeldingen in dit artikel komen uit de extra pagina van De Rhedenaar en het perbsricht van de aankondiging van de informatieavond.

Niet de as die van west naar oost loopt, de Burgemeester de Bruinstraat, maar juist de noord-zuid as langs de Wilhelminaweg moet het centrale thema zijn voor het masterplan en het daaraan gekoppelde Verkeerscirculatieplan. Daaromheen moet de stedenbouwkundige opgave uitgewerkt worden.
Zo wordt de Wilhelminastraat het echte hart van Dieren.

Op onderstaand plaatje is dit weergegeven. Klik op de afbeelding om te vergroten.

De gele lijnen geven de assen aan met als centrale Noord-Zuid as de Wilhelminaweg. De buitenste assen langs de Harderwijkerwehg en de Kannalweg vormen de mijter.

Vervolgens presenteerde Pi de Bruin drie scenario's.

In het scenario dat hij de Dierense Allee had genoemd (zie onder) blijven spoor en weg op maaiveldhoogte. Het station wordt omgeklapt zodat het stationsplein en de ingang aan de norodkant komt te liggen. Het perron loopt af naar de Wilhelminaweg.

De Wilhelminaweg wordt een promenade die van zuid naar noord beide delen van Dieren verbindt.

Klik op de afbeelding om te vergroten.


In het tweede scenario gaat de Bugermeester de Bruinstraat toch door een tunnel. Bovenop de tunnel kan dan een park worden aangelegd. Maar Pi gaf direct al aan dat dat niet zijn voorkeur heeft. Tunnels lossen niet alleen een probleem op maar veroorzaken ook weer andere problemen. De tunnelmonden veroorzaken problemen met luchtvervuiling en ze kerven ook diep in het dorp.

Hij vertelde ook dat tunnels inmiddels achterhaald zijn. Als voorbeeld noemde hij de tunnel in de Weesperweg in Amsterdam. Daar spelen nu kinderen en het verkeer rijdt eromheen. TunFun noemde hij dat.
Kennelijk wilde hij ook zijn nachtmerries met ons delen. Want waarom hij anders dit dit concept presenteerde is mij een raadsel. Maar ja één alternatief uit het Atleir is natuurlijk wel heel erg mager.



In het derde scenario werd het farbrieksterrein van Gazelle betrokken. Weg en sppor blijven op maaiveldhoogte maar het station zou langs het Gazelle-terrein kunnen komen en de monumentale fabriek zou bijvoorbeeld dienst kunnen gaan doen als museum.
Maar hij had vóór de presentatie met de directeur van Gazele gesproken en die voelde daar niet zoveel voor. De fabriek is nog volop in bedrijf.

Klik op de afbeelding om te vergroten.


Na Pi kwam Hans Broekman nog eens uitleggen hoe het proces om tot Masterplan te komen zou moeten verlopen. En dat kan volgens hem best snel.
Er liggen genoeg streek-, structuur- en andere plannen die een goede basis vormen.
De gemeente is leidend met betrokkenheid van de provincie en ProRail.
En de bevolking moet in de planvorming participeren.
Het masterplan kan worden uitgevoerd in deelprojecten. Stap voor stap.

Mwah, we bleven nog met een aantal vragen zitten.

woensdag 19 december 2007

Atelier Wim Korf

Na de bescheiden inleiding van Co Verdaas werd de piste vrijgemaakt voor de overgebleven artiesten van het Atelier: Wim Korf, Pi de Bruin en Hans Broekman.

Hun visie: “met Hart voor Dieren”

Wim Korf, voormalig projectdirecteur van de HSL (prima referentie vwb budgetoverschrijdingen) beet het spits af. Hij had zich in het Atelier beziggehouden met algemene zaken en meer specifiek met verkeer.

Wim maakte duidelijk dat de 8-min variant niet past bij Dieren.

Dieren is een dorp en dat dorpse karakter moet je niet gaan mollen met beton, tunnels en verdiepte sporen. De verbinding tussen het verkeer en de gekozen oplossing is gzocht Het gaat er om dat je oplossing vindt en daar vervolgens in inevsteert en het gaat er juist niet om dat je 100 miljoen hebt en kijkt hoe je die weg kunt zetten.

Nou, volgens mij was dat wegzetten van 100 miljoen helemaal geen probleem. Er was zelfs nog ’n miljoen of veertig te weinig om weg te zetten.

En je moet de oplossing breed in de tijd uitzetten. Je moet kijken waar je over ’n jaar of twintig staat en wilt staan. Stel je daar op in.

Ik interpreteer dat als : verander mee met de tijd, anticipeer op de ontwikkelingen en stuur die ontwikkelingen bij in de richting die je voor ogen hebt.
Kan ik allemaal in meegaan. Heel verstandig.

So far so good. Maar vervolgens kwam de aap uit de mouw. Ook hij snapte niet waar we ons druk over maken.

Er is helemaal geen verkeersprobleem in Dieren. Er is slechts een verkeersvraagstuk, er is een dreiging van goederenvervoer over het spoor en er is het verkeerscirculatievraagstuk. Dat VCP moet de oplossing brengen.

Wim komt natuurlijk uit de Randstad. Moest je maar eens bij hem komen. Daar heb je pas echte verkeersproblemen. Waar hebben we het hier helemaal over. ’n Dorp met een verkeersvraagstukje.

Zo die zat!

Hij verloor het dorpse karakter waarvan hij eerder zei dat dat zo belangrijk was dus al snel weer uit het oog. Stay focussed Wim, stay focussed.

Maar goed. De oplossing voor het verkeersvraagstuk is dat het doorgaande verkeer moet worden gescheiden van het bestemmingsverkeer en dat het dorogaande verkeer zo snel mogelijk door Dieren geleid moet worden.

Er moet nu eerst een Masterplan moet komen. Een dorpsvisie waarin staat uitgewerkt wat je verder met Dieren wilt. Bij deze integrale aanpak betrek je de bevolking en zorg je ervoor dat deze integrale aanpak breed wordt gedragen. En je kijkt niet alleen naar het verkeersprobleem ... pardon... verkeersvraagstuk maar integreert dit in een stedenbouwkundige aanpak.

Daarbij dient de regie te worden gevoerd door de gemeente. Weliswaar moeten het rijk, de provincie en ProRail ook worden aangehaakt maar de gemeente komt op de eerste plaats. Het zijn tenslotte haar inwoners.

Neem me niet kwalijk Wim maar nu wordt ik een beetje wantrouwig. Het Atelier werkte in opdracht van de stuurgroep. En in de stuurgroep heeft de provincie de oevrhand. Bovendien stond het Atelier onder de bestuurlijke aansturing van gedeputeerde van de provincie Co Verdaas (daar heb je het al). Het is toch niet zo dat de provincie nu van een bleeder, dat lastige Hart van Dieren, probeert af te komen?

Voor de provincie is draagvlak blijkbaar geen issue. Blijkbaar ligt Dieren op een andere planeet en zijn de inwoners van Dieren geen inwoners van Gelderland.

Zo makkelijk komt de provincie er bij mij niet af. De provincie zal toch niet weer weer net als bij de rondweg in Laag Soeren de gemeente in de steek laten mag ik hopen. Dus daarover zou ik eerst nog wel eens een woordje met de provincie over willen wisselen.

Ik ben met je eens dat de gemeente het laatste woord moet hebben maar de provincie zal toch ook haar bestuurlijke verantwoordelijkheid moeten dragen. En er nu niet tussenuit proberen te knijpen. Als de provincie nu eens een miljoen of dertig, veertig extra uit haar Nuon-spaarvarken of uit de provinciale opcenten op de wegenbelasting in de projectpot stort dan krijgt de provincie van mij de zegen na.

Voor de ontwikkeling van het masterplan is volgens Wim Korf niet zoveel tijd nodig.
December en januari kun je zelfs gebruiken om even uit te puffen. Maar zo rond mei 2008 zou er een Masterplan kunnen liggen. Gebruik daarvoor alle voorhanden stukken: streekplan, structuurplan, stedenbouwkundige schets enzovoorts en stel samen met de bevolking het Masterplan/Dorpsvisie op. Parallel daaraan maak je een verkeerscirculatieplan voor Dieren inclusief de omgeving van Dieren.

Tot zover Wim Korf. Goed gedaan Wim!

En ons Hart van Dieren niet meer bagatelliseren!
Want waar moeten we ons dan nog druk over maken?

Morgen ga ik verder. Als ik vanavond voldoende tijd heb, de actualiteit het toelaat, ik nog zin heb en er niks anders tussenkomt wil ik het morgen over het mijtermodel hebben, de dromen van Pi en vragen vanuit het publiek.

Kijk, ik begin het al te leren. Mitsen en maren genoeg. Help...…Theo wordt bestuurder!

Trouwens, ik moet ook nog ’n stukje maken over Ada Boerma. Ik ben benieuwd hoe ze in Maasdriel over dat geintje dat ze met haar installatiespeech uithaalde denken.
Hallo Rozendaal! Hebben jullie daar soms nog wat gedachten over? Deel ze even met me wil je? Via Dossier Rozendaal (links op deze pagina) kom je bij alle artikelen die met Rozendaal en ex-Rozendaalse burgemeesters te maken hebben.
En als je hier klikt dan kom je rechtstreeks bij het artikel over het plagiaat van Ada.

En m’n spellingchecker doet het ook al niet.
Als U, beste lezer, nog eens kritisch naar de tekst kijkt en de spelfauten aan me meldt dan scheelt dat alvast weer ’n hoop werk voor me.

voorheen Atelier Verdaas

Afgelopen maandag werden de bevindingen van de “bende van drie”, de artiesten van het Atelier, nader toegelicht.

Hoezo “bende van drie”? Er waren toch vier leden?
Ja, dat viel me ook al op. Het Atelier is uitgedund. Blijkbaar is het atelier bendelid numero vier, Peter Kuenzli, onderweg kwijtgeraakt. Alleen Wim Korf, Pi de Bruin en Hans Broekman stonden nog in de arena. Over Peter werd in ieder geval niet meer gesproken.

En nu ga ik ’s flink mekkeren over die Co Verdaas. Bij mij had ie het namelijk al snel verbruid. En daar wordt ik chagrijnig van.

Je moet iemand altijd het voordeel van de twijfel gunnen maar mijn laatste ervaringen met bestuurders zijn niet om over naar huis te schrijven. Ik ontwikkel de laatste tijd dan ook een flinke dosis scepsis als het over bestuurders gaat. Dat geldt ook voor Co Verdaas. Aardige man hoor maar ik leg toch maar even ’n paar van zijn uitspraken onder de loep.

Volgens hem is er in Dieren sprake van een geisoleerd, beperkt probleem. Dat werd later nog ‘ns aangedikt.

Volgens Verdaas moeten we er wat meer afstand van nemen zodat we een helderder beeld krijgen.

Nou Co. Ik kan je vertellen dat het mij ook geen moer interesseert als de dakpannen van de Eusebiuskerk waaien en door de kamer van Clemens Cornielje suizen. Daar kijk ik ook van een afstand naar en constateer dat het slechts ’n paar dakpannen zijn. Maar als Clemens op dat moment in zijn kamertje zit zal ie er zelf toch iets anders over denken. Moet ik voortaan soms eerst even aan Tsjernobyl denken voordat we het over het Hart gaan hebben? Want dan valt alles allemaal wel mee.

Hiermee laat Co zien dat zijn inlevingsvermogen toch ook zijn beperkingen heeft.

En u zag het goed. Ik noemde in de eerste zin niet het “Atelier Verdaas” maar alleen het “Atelier”. Jazeker, het “Atelier”. We mogen het van Verdaas namelijk niet meer n over "Atelier Verdaas" hebben. Dat zou Co Verdaas zelf te veel in de schijnwerpers zetten en dat vindt hij niet terecht. De “ideeën” zijn niet van hem afkomstig maar van de kunstenaars van het Atelier.

Waarom zegt ie dat nu pas. Dat had ie volgens mij al wel ’n paar maanden eerder kunnen zeggen. Of voelt ie zich ongemakkelijk bij de resultaten die de artiesten maandagavond opdisten? Wil hij daar soms niet verantwoordelijk voor zijn?

Je naam aan het Hart verbinden kan in de toekomst nog wel eens problematisch worden. Dat Hart is een slangenkuil met veel risico’s. En iedere stem is er één nietwaar? En bovendien moet de provincie wat meer afstand nemen van deze mislukking.
Dus géén associaties Verdaas – Hart van/voor Dieren asjeblieft!

Laat ik hier voor de zekerheid toch maar even vastleggen dat Co Verdaas nu en in de toekomst bestuurlijk verantwoordelijk is voor het Atelier, de bedenksels van het Atelier en eventuele andere zaken die op het Atelier zijn terug te voeren. Straks komt die Peter Kuenzli nog schadevergoeding claimen omdat ie is overgeslagen of is er iemand (bijvoorbeeld Pi) die zijn geesteskind misbruikt ziet. Net zoals vorig jaar die stoel van de Tweede Kamer die door de Partij van de Dieren op een poster was mishandeld. En dat gaat weer ten koste van het budget. Of wat daar nog van over is.

En dan moeten we toch iemand aan kunnen spreken.

En hoe moet ik het dan noemen? Alleen “Atelier” is zo kaal en koud. Zal ik het dan maar het “Atelier v/h Atelier Verdaas” noemen of simpelweg “Atelier CV”?

Co Verdaas wilde ook nog even kwijt dat het geld voor het Hart niet op is maar dat het slechts om een dreigend tekort is. Er zijn volgens hem namelijk domkoppen die denken dat het geld op is. Nee beste lezers. Het geld is nóg níet op. Er is tot nu toe slechts een kleine miljoen of 10 – 15 uitgegeven.

De persconferentie van vorige week was overigens maar een “teaser”. Bedoeld om de mensen naar de raadszaal te lokken dus. Denk alstublieft niet dat de pers eerder aan de beurt kwam dan de bewoners omdat de pers belangrijker is hoor! De persconferentie was slechts bedoeld als lokkertje!

Hó, hó, hó Co. Kijk uit wat je zegt. Anders zul je het moeten bezuren bij de pers. Die pikt dat niet hoor! Ik zie d ekoppen al voor me: “Als de persconferentie een lokkertje is dan is Co de rattenvanger”.

Beste Co neem een goede raad van mij aan: “Kijk aub uit met het journaille!”

De presentatie droeg de mooie titel: “met Hart voor Dieren”. Heel origineel. Het wekte bij mij direct al nostalgie naar lang vervlogen “pré-8-min” tijden. Voordat het project werd omgedoopt tot “Hart van Dieren” heette het namelijk officieel “Hart voor Dieren”. Verdaas heeft daar nu nog ’n sausje aan toegevoegd.

’n Soort patatje mèt.

Voor Co was er ook nog ’n rouwrandje aan de presentatie. Vanwege het komende aftreden van Jan Bart Wilschut. Jaja die Co weet de juiste toon te treffen.

Tot zover Co Verdaas. Gepokt en gemazeld bestuurder. Van de PvdA natuurlijk. Een bescheiden maar zeer wijs man.

En, volgens een van zijn vorig jaar gehanteerde verkiezingsslogans,
Trots op Nederland.

Ach wat. Laat ik nog maar even doorgaan.

dinsdag 18 december 2007

Informatieavond Hart van Dieren: Audit

De gisteravond gepresenteerde informatie over de onderzoeken naar Hart van Dieren die in opdracht van de stuurgroep zijn uitgevoerd heeft mij niet zo heel veel wijzer gemaakt.

Eerst maar eens de audit. Dat was toch wel heel zwak.

De audit-groep die onder leiding stond van Berenschot-consultant Berndsen had niet eens de moeite genomen om een beeldpresentatie in elkaar te zetten waarin het proces en de bevindingen nog eens op een rijtje werden gezet. Deze man had zelfs niet de beleefdheid om even te gaan staan terwijl hij zich voorstelde.

De beantwoording van de vragen was ver onder de maat. Zodra het inhoudelijk werd verwees hij naar het rapport. Hij kon geen duidelijk antwoord geven op mijn vragen over de samenstelling van het tekort op de gebiedsontwikkeling en op de betrokkenheid van ProRail bij de businesscase 2005.

Vragen van onder andere de heer Paul konden ook niet goed beantwoord worden. Op vragen over het betrekken van de bevolking en de gemeenteraad in het onderzoek verschool hij zich achter de opdracht van de stuurgroep.

Straks krijgen we ook nog ’n apart onderzoek van de raad. Het is nog maar afwachten of dan de bevolking ook nog aan bod komt.

Op de vraag van Albert Lenting of de samenwerkingsovereenkomst (Gemeente, Provincie, ProRail) nog geldig is antwoordde Jan Bbart Wilschut dat bij nieuwe plannen nieuwe overeenkomsten horen.

Een heer (waarvan ik de naam niet goed kon verstaan, ik meen Bakker?) die vroeg wat Berndsen precies bedoelde met de opmerking dat hij het goed ziet komen met het project (als de problemen zijn opgelost) werd verwezen naar het rapport.

Wat me bijblijft is dat de Berenschotter de nadruk legde op het gebrek aan expertise Dat er, vooral in het begin van het project, onvoldoende deskundigheid in het project voorhanden was. Die expertise zou van buiten gehaald moeten worden. Hij ging nog net niet zover om te zeggen dat Berenschot daar wel een oplossing voor had. Meedenken met de opdrachtgever noemen de commerciële jongens dat.

Zwak!!

maandag 17 december 2007

Verdaas-advies

Verdaas was er snel uit.

Verdiepte ligging en tunnel zijn niet nodig en zorg nou maar gewoon voor een oplossing die de knelpunten weg neemt.

Da’ s natuurlijk niet zo moeilijk. Ik wijs de lezer nog maar even op mijn artikel Hart van Dieren........alternatieven? van 21 september.

De daarin aangestipte alternatieven zijn allen aanzienlijk goedkoper dan de 8-min variant. En dat had het illustere kwartet van Verdaas natuurlijk ook al snel in de gaten.

Kijk en vergelijk. Onderstaand de schetsjes voor het alternatief 3 (3a en 3b) en het advies van Verdaas.







Verdaas adviseert om het bestemmings- en doorgaand verkeer al buiten het dorp te scheiden. Het bestemmingsverkeer moet zo vroeg mogelijk Dieren in worden geleid. Zo kan het bestemmingsverkeer gebruik maken van de Harderwijkerweg.
De Kanaalweg kan worden gebruikt voor zowel doorgaand- als bestemmingsverkeer. De Burgemeester de Bruinstraat is dan alleen bestemd voor doorgaand verkeer. Het Atelier adviseert om een nieuw verkeerscirculatieplan voor Dieren en omgeving te maken en het gebied ten oosten van het kanaal daarbij te betrekken.


Ik ben benieuwd hoe ze de Harderwijkerweg alleen toegankelijk willen maken voor bestemmingsverkeer en ik vraag me af de bewoners van de Burgemeester Willemsestraat en Spankeren zo blij zullen zijn met dit voorstel. Overigens logisch dat je dan ook de oostzijde van het kanaal bij het verkeerscirculatieplan betrekt. Dat moet in ieder geval gebeuren.

Het Atelier constateert dat de stuurgroep Hart van Dieren teveel vanuit een verkeersoplossing heeft gedacht en te weinig vanuit een visie op de ruimtelijke ordening. Verder merken zij op dat het stedenbouwkundig streefbeeld (de ruimtelijke invulling van het gebied) niet past bij het dorpse karakter van Dieren. Door de plannen af te stemmen op de infrabundel (autotunnel en spoorbak) is er een te ambitieus streefbeeld ontstaan.

Spreekt deze commissie koeterwaals of begrijp ik het niet? Het klinkt mooi maar volgens mij zegt Verdaas dat de gebiedsontwikkeling (het stedenbouwkundig streefbeeld) en de infrabundel los van elkaar moeten worden gezien. Onder water geeft ze de gemeente dus een steek. Want die is verantwoordelijk voor de gebiedsontwikkeling. En met de infrabundel was dus volgens de commissie niks mis. Want die had blijkbaar geen rekening hoeven te houden met de gebiedsontwikkeling. Anders schrijf je het zo niet op toch. Commissiekletskoek dus.

Invloed van de provincie op het advies van Verdaas? De commissie had gewoon moeten zeggen dat het hele plan te duur is en niet door de bevolking gedragen wordt. Punt uit.

De toekomst van Dieren is volgens het Atelier niet stedelijk maar dorps. Daar passen geen megastructuren bij voor auto- en spoorwegen. Wat wel past bij Dieren is het bestaande station uit 1856 en de karakteristieke woonhuizen in Dieren zuid. Het beeld van de Middachter Allee hoort bij de toekomst van Dieren, met loodrecht daarop de Wilhelminaweg zonder autoverkeer en het prachtige, beeldbepalende pand van Gazelle. De Wilhelminaweg moet een mooie centrale leeflijn voor Dieren gaan vormen.

De Wilhelminaweg moet dus vrij van autoverkeer. Dat scheelt natuurlijk weer ’n tunnel. En hoe kom je dan van Dieren-Zuid naar Dieren-Noord? Wat betekent die pijl op het Verdaas-schetsje dan? Alleen een fietstunnel?

Dan schiet mij nu meteen GroenLinks te binnen. Volgens het verkiezingsprogramma wilde GroenLinks het station van Dieren behouden en zou als randvoorwaarde hanteren dat de verbinding van zuid en noord Dieren (ook voor fietsers) gerealiseerd wordt op een wijze die tegemoet komt aan het karakter van het dorp. Samen met bewoners, provincie, Rijk en spoorwegen zal hiervoor een goede oplossing gevonden dienen te worden. Groen Links zou tegen de voorstellen zijn, als aan deze voorwaarde niet voldaan wordt.

Voordat GroenLinks zich op de borst klopt. Het is niet GroenLinks maar Verdaas die dit voor elkaar krijgt. Althans als dit advies wordt overgenomen.

Met het wethouderspluche in zicht waren het station en die randvoorwaarde namelijk geen punt meer. Ik heb ze onlangs nog in de raadszaal horen zeggen dat het plan Hart van Dieren het gevolg was van een democratisch genomen besluit en dat ze zich daarbij als goede democratische partij neerlegt.

Jaja, de magie van het wethouderspluche doet de meningen snel wijzigen. Da’s niks nieuws hoor. Dat zagen we ook al bij de coalitie van PvdA, Gemeentebelangen en SP.

Maar terug naar Verdaas.
De “bende van vier” van Verdaas spreekt zichzelf toch behoorlijk tegen. In het persbericht staat dat “Het Atelier constateert dat de stuurgroep Hart van Dieren teveel vanuit een verkeersoplossing heeft gedacht en te weinig vanuit een visie op
de ruimtelijke ordening.”


En vervolgens is een groot deel van het persbericht gewijd aan de verkeersoplossing inclusief de schets. Maar laat ik niet te cynisch worden.

Het Atelier adviseert de gemeente Rheden een Masterplan op te stellen voor het gebied. Het moet een visie op heel Dieren worden ten aanzien van wonen, werken, winkelen en recreëren. Dit Masterplan (Dorpsvisie) en het nieuwe verkeerscirculatieplan vormen dan samen de basis voor de stedenbouwkundige plannen en de verkeerskundige maatregelen.
In deze Masterplanfase zal in nauwe samenspraak met de bevolking een beeld gevormd gaan worden over de manier waarop het dorp Dieren zich de komende jaren moet ontwikkelen.


Het Atelier scoort ook bij mij goed met deze opmerkingen. Het betrekken van de burgers is weliswaar een open deur maar de samenstelling van de commissie geeft extra gewicht aan dit adveis.

Nu maar eens afwachten hoe de provincie en de gemeente dit gaan invullen.
Er schuilt echter wel een addertje onder het gras. Het opstellen en uitwerken van deze plannen kost tijd, veel tijd. En van uitstel komt afstel. Het moet niet zo zijn dat we over veertig jaar nog op deze manier met deze Burgemeester de Bruijnstraat opgescheept zitten.

Het Atelier stelt ook voor om het gebied van Dieren west met Hof te Dieren onder te brengen bij het project Havikerpoort

De opmerking om het gebied van Dieren west met Hof te Dieren onder te brengen in Havikerpoort is een strategische. Door het onder te brengen bij Havikerpoort hoopt men dit ecoduct nog te redden Dit onding moet echter helemaal niet bij Havikerpoort worden ondergebracht maar het moet gewoon worden geschrapt. Dan maar zonder die paar miljoen van het ministerie van LNV. Het ecoduct heeft niets met het verkeersprobleem in Dieren te maken. Het is een slecht plan zonder enige toegevoegde waarde. Alleen Hof te Dieren wordt er beter van. Verder is er niets en niemand die er wat aan heeft. Mens noch dier.

Tot slot constateert het Atelier dat veel van de ingezonden ideeën waarnaar Atelier Verdaas de bevolking had gevraagd, in dezelfde richting wijzen als hun adviezen.

Veel alternatieven waren er niet. En volgens mij heeft het GBO niet met Verdaas gesproken.

Vanavond verwacht ik meer duidelijkheid.

zondag 16 december 2007

Ada - Van de hemel naar de hel (2)

Ik had nog een ander aardig bericht over Ada Boerma. Ik vind het zelfs een stuk interessanter dan mijn bericht van gisteren.

Beste lezer, heb even geduld en lees het hele verhaal.

Gisteren citeerde ik uit haar installatiespeech in Maasdriel.

Ik rond het nu even af. Helaas pakt het vandaag wat minder fraai uit voor Ada Boerma.

Ada beëindigt haar speech als volgt:

"Ik sluit af met een citaat
“Met uitgestoken handen sta ik voor U allen. Die handen zijn nog leeg. Zij dragen mog geen bouwstenen en geen cement voor de vele taken. U allen wil ik vragen mij te helpen mijn grage hoofd en handen te vullen”.

Ik heb er zin in en ga aan de slag. Laten we er samen, onder Gods zegen, wat moois van maken!”


En ja hoor. Dat heb ik weer. Het is alsof de duvel er mee speelt. Zou Ada dan toch helse streken hebben? .


En ja hoor. Dat heb ik weer. Het is alsof de duvel er mee speelt. Zou Ada dan toch in de hel thuishoren en duivelse streken hebben? .

Ik wilde weten waar die woorden vandaan kwamen en heb daarom maar even verder gegoogled.

De eerste en enige hit was de installatiespeech van Thom de Graaf die hij bij zijn aantreden in Nijmegen op 8 januari van dit jaar uitprak.

En wat ziet mijn oog?
Een aantal passages in de installatiespeech van Ada Boerma zijn ook te vinden in de speech van Thom de Graaf. Kortom ze zijn identiek. In de academische wereld wordt zo’n handeling ernstig bestraft. Dan heet dat plagiaat.

Ada heeft gewoon een aantal pasasages uit de speech van Thom de Graaf gekopieerd onder het motto "Beter goed gejat dan slecht bedacht".

Ada, Ada toch! Het is allemaal niet eenvoudig. Dat weet ik best. Maar ik vind dit wel heel erg stout van je. En niet zo burgemeester-achtig hoor!

Of gebruiken burgemeesters allemaal voorgedrukte speeches waar alleen de variabelen nog moeten worden ingevuld. Moet ik toch de installatiespeech van Petra van Wingerden ‘ns opzoeken.

Of is hier soms een tekstschrijver aan te pas gekomen die op een makkelijke manier aan zijn pennevruchten komt? Ik weet niet wat jij (of de de gemeentekas) daarvoor moet betalen maar ik zou de rekening dan nog maar even laten liggen. En eerst zo'n procentje of 75 van het berekende bedrag afhalen. Of helemaal niet betalen want je bent flink bij de neus genomen.

De speeches zijn nogal lang. Vooral die van Thom de Graaf is te lang om hier nu volledig wwer te geven. Ik heb de overeenkomtsige passages daarom in een tabel geplaatst.

De speech van Ada Boerma stond gisteren nog op de website van Maasdriel. De speech van Thom de Graaf staat op de website van Nijmegen maar is misschien moeilijk te vinden. Ik heb hem gevonden door in google te zoeken op “Met uitgestoken handen sta ik voor U allen”

Klik hier voor het adres van de website van Maasdriel.

Klik hier voor de webpagina met de speech van Thom de Graaf.

De volledige tekst van beide speeches kan ook bij mij worden opgevraagd. Ik heb ze voor de zekerheid maar even gedownload.

Onderstaand de overeenkomende passages.
Klik op de afbeelding om te vergroten.


zaterdag 15 december 2007

Ada - Van de hemel naar de hel

Die Ada Boerma treft het wel hoor. Komt ze pardoes vanuit Rozendaal in een echte ramp in Maasdriel terecht. Ada kreeg met de stroomuitval in de Bommelerwaard haar vuurdoop.

Ik heb haar naam even gegoogled om te kijken hoeveel hits dat opleverde. Dat waren er een paar honderd en de meeste waren van de laatste dagen. En ze heeft daardoor al meer publiciteit gekregen dan in haar hele loopbaan in Rozendaal.

Het is me ook wat zeg. Kom je uit een groen hemeltje en dan raak je direct al in gevecht met een echte Apache. Van de hemel naar de hel.

(voor de onwetenden onder ons: Ada Boerma was burgemeester van Rozendaal maar ze is enkele weken geleden burgemeester geworden in Maasdriel. Je weet wel! In het gebied waar de afgelopen dagen de stroom uitviel door die helicopter die tegen een hoogspanningsmast botste.
Bij haar afscheid van Rozendaal noemde zij Rozendaal “een groen hemeltje op aarde”)

Gistermorgen zei ze nog dat de situatie voor de inwoners van de Tieler- en Bommelerwaard langzamerhand 'heel oncomfortabel' werd . Dat geldt dus ook voor haarzelf. 'Het wordt lastiger en moeilijker; we moeten toch nog heel even volhouden.' En ze had het over een “koude en donkere”nacht.

Tja dat komt ervan. Als je al niet meer tevreden bent in een groene hemel dan wacht je de hel.

Maar ze doet het goed. Nu heeft ze wat omhanden en kan ze zich uitleven op de ramp. En ze staat haar mannetje hoor.

Ze beloofde alvast dat er achteraf een schaderegeling komt voor getroffen bedrijven en particulieren.

Het ministerie van Defensie denkt daar wat anders over. Die vindt het nog te vroeg om over aansprakelijkheid te spreken. Mochten claims komen dan buigt de schadecommissaris van de krijgsmacht zich over de zaak.

Een kniesoor die daarop let. Dus als daar moeilijkheden van komen dan kunnen de Maasdrielenaren terecht bij Ada.

En ze heeft iedereen gevraagd om een oogje in het zeil te houden bij de buren, vooral als het om oudere of zieke mensen gaat. Ze gebruikte daarvoor het woord “naoberschap”.

Daar moet ze wel mee uitkijken want ik weet niet of de Betuwenaren dit woord wel kennen. Straks denken ze nog dat Ada een soort ober is, een “naober”.

En dan komen ze allemaal hun bestellingen bij Ada doen

Maar daar weet ze ook raad op. De website van Maasdriel verwijst naar een andere website Calamiteit Gelderland Zuid voor veelgestelde vragen waar vooral geadviseerd wordt om zoveel mogelijk zelf te regelen. En voor schade is de gemeente niet verantwoordelijk. Dus die garantie voor een schaderegeling blijkt toch nog wat tegen te vallen.

Jaja die Ada komt er wel.

En ja, omdat ik nou toch bezig was heb ik ook maar even haar installatiespeech bij haar aantreden als burgemeester van Maasdriel bekeken. Allemaal hosanna natuurlijk.

Maasdriel heeft elf kernen en dus moet ze die ook allemaal noemen anders gaat het al direct fout.

Blijkbaar is de schoonheid van Rozendaal al rap vergeten want ze wordt helemaal lyrisch van Maasdriel. Kijk maar wat een mooie aardrijkskundeles ze geeft: :

“Waar vind je in Nederland nog de wijdse vergezichten zoals Wellseind en Hurwenen. Er zijn niet veel burgemeesters in Nederland, die er prat op kunnen gaan dat zij twee echte kastelen in de gemeente hebben, in Ammerzoden en Well en bovendien nog een kasteelruïne in Hedel. Waar vind je een dorp waar de boomgaarden letterlijk in de dorpskern staan zoals in Rossum? Dan heb ik nog niet gesproken over de fraaie dorpskern in Heerewaarden en het zicht op de uiterwaarden in Alem. Kerkdriel kan zich beroemen op een prachtige jachthaven en golfbaan. Niet alleen het landschap heeft veel te bieden ook de cultuurhistorie. In Hoenzadriel torent de molen boven het dorp uit. In Velddriel is de laatste ambachtelijke klompenmaker van Nederland actief. Hedel is vermaard om zijnpaardenmarkt, en jaarlijks terugkerend evenement. Niet te vergeten fort Sint Andries. Wat kun je als burgemeester nog meer wensen als je zoveel diversiteit binnen de gemeentegrenzen hebt.”

Behalve het verlies van de zelfstandigheid van Rozendaal is er blijkbaar nog een reden om naar Maasdriel te komen. Ada lijkt bezweken voor de wereldse verlokkingen. Ze heeft de groene hemel verruild voor het slijk der aarde:

“De gemeente ligt in een oer-Hollands landschap, met zijn brede rivieren. Mensen komen graag naar Maasdriel om te genieten van het schitterende landschap en de gemoedelijke sfeer in de dorpen. Al die eigenschappen samen vormen de kracht van Maasdriel. Er wordt wel gezegd Maasdriel is een goudklomp in de Bommelerwaard. De grote vraag is wat doe je met dat goud. Misschien denkt u: bewaren dat is, het meest veilige. Bewaren in de safe, in de kluis. Dat is waar, dan blijft alles zoals het is. Er zijn ook andere keuzes mogelijk.”

Die Ada toch.

Maar ze heeft zich goed geweerd in de hel van de rivierklei !
.

vrijdag 14 december 2007

Commissie MEZ

Martijn Leisink (D66) stuurde me het verslag van de vergadering van de commissie Mobiliteit en Economische Zaken van Provinciale Staten van 19 september. De vertrouwelijkheid van deze vergadering werd deze week opgeheven.

Wat je nou precies onder vertrouwelijkheid moet verstaan weet ik niet, maar de procedures bij de provincie zijn blijkbaar ook erg onduidelijk. En op grond waarvan is ook niet helder. Het gaat er nogal amateuristisch aan toe. Fractiegenoten van commissieleden en fractievolgers die niet in de vergadering aanwezig waren mochten wel op de hoogte gesteld worden maar fractiemedewerkers weer niet. Het lijkt me allemaal nogal willekeurig en van God zegen de greep.

Nu we drie maanden verder zijn staan er eigenlijk geen echt nieuwe feiten meer in.
Het is opmerkelijk dat de verschillen-notitie al op 19 september bekend was. Terwijl die pas 16 oktober is vastgesteld door de stuurgroep en waarvan in het persbericht van 2 november werd gemeld dat in de week daarvoor Provinciale Staten en de gemeenteraad van Rheden waren geïnformeerd. Althans, als het diezelfde notitie betreft. Weer een leugen? (noot Theo Kooijmans: Zie de reactie van Martijn Leisink onderaan dit bericht. Dit blijkt een misverstand van mij te zijn.)

Maar het verslag werpt wel enig licht op (enkele acteurs in) het Hart van Dieren-spel. Met name op de onderlinge verhoudingen.

Het botert niet tussen de gemeente en de provincie. Er was onenigheid over de vraag waar de verschillen nu precies aan moeten worden toegeschreven. De gemeente Rheden wilde de verschillen verklaring gerelateerd zien aan de Businesscase 2005. Lijkt me zeer logisch. Anders kun je nog niet zien waar de oorzaken liggen. Projectdirecteur Hombrink vond dit niet nodig. Het was volegsn hem allemaal goed traceerbaar.
Wie heeft het in het project nu eigenlijk voor het zeggen? Hombrink of de stuurgroepleden?

Aardig is de ook opmerking van de gedeputeerde om minder voortgangsrapportages te geven. Nou zijn er nog niet zoveel geweest dus dat zou dan vanzelf teruglopen naar 0 (nul).

Uit het verslag blijkt duidelijk dat de aandacht voor de financiële huishouding ver onder maat was. Op een vraag waarom de businesscase nu pas wordt “ge-reshuffled” wordt door nota bene de projectcontroller H. Klein Heerenbrink geantwoord dat dit onder ander komt omdat andere zaken meer aandacht vroegen. Van zulke controllers moeten we er meer hebben.

Het valt op dat projectdirecteur Hombrink voortdurend probeert om de schuldvraag naar de gemeente door te leiden. Daar zit iets niet goed.
Volgens mij zijn Hombrink (van de provincie) en de gemeente Rheden geen vrienden van elkaar. Hombrink is al vanaf het begin betrokken bij Hart van Dieren.
Dus als die mismatch tussen de gemeente en de projectdirecteur al langer speelt dan kan dit wel eens een heleboel schade hebben opgeleverd. Zoiets heeft namelijk altijd invloed op de besluitvorming.

Als de projectdirecteur alleen de belangen van de provincie en niet de belangen van het gehele project heeft gediend en alleen de provincie als zijn opdrachtgever ziet dan heeft de gemeente in de stuurgroep alleen lege briefjes mogen inbrengen.

Maar dat zal wel speculatie van mij zijn. In dat geval had de gemeente natuurlijk al lang geëist dat de projectdirecteur vervangen zou worden. Toch?

Ook de gedeputeerde draait zich in allerlei bochten om de schuld vooral bij de gemeente neer te leggen. Eerst zegt ze dat zij als voorzitter van de stuurgroep de projectkerstboom willens en wetens heeft laten optuigen maar in één adem stelt ze dat zij en de projectorganisatie (haar paladijn Hombrink) voortdurend hebben gewaarschuwd.

En Hombrink wil ook nog eens een deel van het tekort “doorlabelen” naar de gemeente. Deze man zal niet meer lang projectdirecteur van Hart van Dieren zijn voorspel ik u.

En de belangrijkste zorg van de PvdA is of de gewekte verwachtingen niet tegen de provincie gaan werken. Waarom vragen ze dat niet even na bij hun partijgenoten in Rheden of, nog beter , bij de bevolking van Dieren. De koekebakkers.

Onderstaand het verslag. Kilk met de muis op een pagna om te vergroten.




donderdag 13 december 2007

Roofgoed

In de Middeleeuwen bepaalde het recht van de sterkste wie de zeggenschap over zijn omgeving kreeg. Men stichtte of veroverde een boerderij, versterkte die met een omheining en via dwingelandij werd de macht over mens en goed gevestigd. Na verloop van tijd werden deze rovers als respectabele ridders opgenomen in de gevestigde orde. Hieruit kwamen de oude adelsgeslachten voort.

Als u soms denkt, ach dat is al zo lang geleden dat komt in de 21e eeuw niet meer voor dan komt u echt bedrogen uit. Alleen gaat het nu zonder fysiek geweld maar wel sneller, geraffineerder en via wettelijke wegen.

’n Paar maanden geleden werd het voorstel voor de “Proeftuin” op het terrein van het voormalige zwembad Beekhuizen in Velp afgeschoten. Er was veel verzet uit de wijk, van natuurorganisaties en natuurlijk ook van de krakers van het terrein. Beekhuizen is vooral een natuurgebied omdat de krakers hun ecologische hobby (de hagedissenkwekerij) hebben kunnen uitbouwen. Waar deze mensen natuurlijk op uit zijn is de zeggenschap over deze wederrechtelijk verkregen locatie. Zij willen er niet weg.

Ik vrees dat hun dit gaat lukken. En ik moet zeggen dat ze dat mooi hebben uitgeknobbeld.

Er ligt nu een nieuw voorstel. Er worden vijf huurwoningen in de oude zwembadbebouwing gemaakt en het deel zonder bebouwing wordt gehandhaafd in de huidige natuurlijke toestand. Als doekje voor het bloeden wordt ten behoeve van de VVD één vrije kavel voor de bouw van een villa bestemd.

Buiten die vrije kavel wordt het hele terrein in erfpacht gegeven aan Woningbouwvereniging Gelderland. Deze woningbouwvereniging verhuurt de woningen vervolgens weer aan de krakers. Daarmee worden zij getransformeerd in nette huurders die een woninkje van deze vereniging huren.

Hoe hoog de erfpachtsom is en voor welke duur de erfpacht wordt aangegaan staat niet in het voorstel. Dat lijkt me toch een relevante vraag voor de gemeenteraad.

Deze, wettelijke toegelaten, woningbouwvereniging is in feite in handen van de krakers zelf. De WvbG is een zeer kleine woningbouwvereniging die 20 panden in zijn bezit heeft waaronder een aantal voormalige kraakpanden. De bewoners organiseren zich in verenigingen of stichtingen en nemen een groot deel van de beheertaken over van de woningbouwvereniging. Daarnaast zijn ze individueel lid van de WBVG en hebben zo een allesbepalende invloed op het beleid van de woningbouwvereniging.

De krakers zijn dus de woningbouwvereniging.

Via deze prachtige manoeuvre krijgen de voormalige krakers de touwtjes wettelijk en strak in handen.

Maar er is meer. Dat zelfbeheer bestaat uit woningtoewijzing, huurinning, administratie en het beheer en onderhoud van gemeenschappelijke voorzieningen. Zij maken dus zelf wel uit wie er in vrijgekomen woningen mogen komen wonen.

Kennelijk hebben zij niets te maken met afspraken die in regionaal verband over woningtoewijzing worden gemaakt.

Een perceel, pand of woning wordt eerst gekraakt. En door dit jarenlang vol te houden wordt de eigenaar het vaak meer dan beu en wil van zijn eigendom af. Op dat moment komt de Woningbouwvereniging Gelderland in beeld die wel een mooie oplossing weet. Zij neem het onroerend goed over en zorgt er op die wijze voor dat de eigenaar, in dit geval de gemeente, van een probleem verlost wordt.

Vervolgens verhuurt de WvbG de hele zaak weer aan de krakers die zelf bepalen wat er met het onroerend goed gebeurt en wie er mag komen wonen.

Hiermee is de cirkel rond. De roofridders van de 21e eeuw hebben hun doel bereikt. Een riddergoed is geboren. Voor de adel van de toekomst.

Beekhuizen heeft de gemeente al eerder heel veel geld gekost. Een jaar of zeven, acht geleden zou er een outdoor-centrum gevestigd worden. Het was voor mijn tijd in de gemeenteraad. Het fijne weet ik er dus niet van maar de reuk van belangenverstrengeling steeg toen op uit de B&W-burelen in het Steegse gemeentehuis. Het is toen met de mantel der liefde bedekt maar het heeft de gemeente tonnen gekost om van het bedrijf af te komen en zo deze plooi glad te strijken. Was dit niet gebeurd was dan was er nu waarschijnlijk een sportcentrum gevestigd. We hebben de huidige situatie dus mede aan het toenmalige college te danken.

Ik heb enkele jaren geleden al eens voorgesteld om op Beekhuizen sociale woningbouw te plegen maar dat plan werd toen weggehoond. Nu is dat kennelijk geen enkel punt meer.

GroenLinks heeft al eens voorgesteld om er een theetuin te vestigen en de VVD wilde Beekhuizen bestemmen voor woningbouw. Misschien overbodig te zeggen maar het ging niet om het type woningbouw dat ik voor ogen had.

Het eerder dit jaar afgeserveerde plan Lubbers met een hotel-restaurant, biologische moestuin en aandacht voor kunst en cultuur was in mijn ogen daarom een redelijk alternatief dat prima in die omgeving past, heel erg goed rekening houdt met de natuur en bijdraagt aan de toeristische en economische ontwikkeling. Volgens mij toch een speerpunt van de gemeente.

Het zou zo’n 35.000 bezoekers per jaar trekken. En dát was een steen des aanstoots voor de wijkbewoners. Maar het zijn gemiddeld nog geen 100 bezoekers per dag. Als die met de auto komen dan hebben we het dus over zo’n 45 auto’s per dag. Tennispark Beekhuizen en de Arnhemse Hockey Club genereren volgens mij al aanzienlijk meer verkeer. En daar hoor ik nooit over klagen.

Dinsdag 18 december staat Beekhuizen weer op de agenda van de raad. Ik denk dat het een rituele dans wordt en dat het voorstel gewoon wordt aangenomen.

Onderstaand de brief in de Regiobode. Had ik enigszins ingekort.
Klik om te vergroten.


woensdag 12 december 2007

De gedeputeerde en het geheime gat

De heer Adriaan Dolk vervolgt zijn analyse over de wijze waarop de overheid omgaat met Hart van Dieren.

De hypocrisie van het college van B&W en gedeputeerde van Haaren over de geheimhouding.

De "bezorgdheid" van de gemeenteraad over de bewoners van Dieren die hun huizen moeten verlaten. En als er door deze bewoners vervolgens aandacht voor hun situatie wordt gevraagd dan doen of hun neus bloedt.

De Gedeputeerde en het Geheime Gat
De laatste tijd is het wat zorgelijk gesteld met de websites van het Hart van Dieren. Er is nogal verouderde informatie over het projekt te vinden en er is (recent?) een mogelijkheid geopend tot het ventileren van een eigen mening op een “Wat vindt u forum”. Maar daar heeft, om wat voor redenen dan ook, nog geen enkele burger gebruik van gemaakt. Een gouden kans voor het door de gemeente bevoorrechte comité “Er zit muziek in het Hart van Dieren”. Kunnen ze eens wat meer over zichzelf vertellen.

Op het weblog van Theo Kooijmans echter (voorheen raadslid Leefbaar Rheden) is meer te beleven. Zo is er een brief te lezen aan de gemeenteraad, waarin enige bewoners van de Noorder Parallelweg aandacht vragenvoor de woonsituatie waarin zij zijn verzeild als gevolg van het plan HvD. Die brief is op 9 oktober dit jaar verzonden; stond op 27 november op de agenda van de raad en is toen niet behandeld. Alvast fijne feestdagen toegewenst. Het maatwerk voor hulp aan hen die door het projekt HvD in de problemen zijn gekomen, waarvan bij een meerderheid van de raad op 25 september dit jaar de mond van overliep, is kennelijk verdampt en nu ver te zoeken.

Maar er is ook een brief van 13 november te vinden waarin B en W Rheden aan Theo Kooijmans duidelijk maken dat hij (ondanks schending van de geheimhouding door de stuurgroep) gehouden is om diezelfde geheimhouding te eerbiedigen. De formulering liegt er niet om: “Indien u tot openbaarmaking van informatie uit de Businesscase 2005 overgaat, riskeert u strafvervolging op grond van art. 272 Wetboek van Strafrecht.” Dat is niet mis, want dat betekent bij een veroordeling een gevangenisstraf van maximaal een jaar of een geldboete van maximaal € 16.750. En ook al is het vonnis mild; een functie in het openbaar bestuur kun je dan wel vergeten.

Vervolgens is het interessant te lezen met welke woorden de gedeputeerde mevrouw Van Haaren reageerde in een PS vergadering op 28 november jl. Daar sprak D66 haar ongenoegen uit over de schending van de geheimhouding door de stuurgroep. De gedeputeerde voerde tot haar verdediging aan: "U heeft helemaal gelijk wat u zegt, want zo staat het in de wet, dat klopt, maar dat betekent dat je dan ook helemaal niks meer naar buiten kunt communiceren, terwijl dat ongelooflijk lastig is om uit te leggen dat je doet wat je doet." Einde citaat.

MvH maakt hier haar excuus dat zij zich niet aan de wet heeft gehouden. Toch wat pijnlijk voor een gedeputeerde, maar wél een verzachtende omstandigheid. Willem H. heb ik nog niet zo gehoord. Het is mij een troost dat vrouwe Justitia geblinddoekt is en wij allen voor haar gelijk zijn.

Adriaan Dolk, Dieren

D66: Interne audit Hart van Dieren weinig verrassend

Het persbericht dat D66 naar aanleiding van de conclusies van de interne audit heeft opgesteld. Misschien wil een andere partij ook eens reageren.
---------------------------------------------
Interne audit Hart van Dieren weinig verrassend

Vandaag, drie maanden nadat het miljoenentekort bij Hart van Dieren bekend gemaakt werd, verspreidt de stuurgroep een persbericht met de kop: Te weinig inzicht in financiële risico's Hart van Dieren

Voor D66 Gelderland is dat geen verrassing. Wij hebben die conclusie drie maanden geleden al getrokken, maar vonden daarvoor toen weinig gehoor.

Direct nadat het tekort ons vertrouwelijk was medegedeeld, heeft D66 Gelderland onderzoeksbureau Metrum gevraagd met spoed nader onderzoek naar dit tekort te doen.

Een van hun conclusies luidde toen als volgt: "In de business case 2005 is een aantal risico.s benoemd. Onduidelijk is echter in hoeverre aandacht is besteed aan risicomanagement en beheersing. Nu lijken alle ontstane risico's vertaald te zijn naar het resultaat, waarmee de indruk wordt gewekt dat onvoldoende risicobuffer is opgenomen."

D66 heeft indertijd een interpellatiedebat aangevraagd. Een aantal partijen wilde toen eerst het interne onderzoek afwachten, alvorens met hun oordeel te komen.

Een motie waarin we samen met VVD en SP uitspraken dat "de bestuurlijke controle op de financiën onvoldoende was geweest", haalde om die reden geen meerderheid.

Martijn Leisink, fractievoorzitter van D66 Gelderland: "Ik ben benieuwd of de politiek nu eindelijk die onvoldoende durven te geven. Door alleen te applaudiseren, maak je je als controlerend orgaan volstrekt ongeloofwaardig."

Vnadaag (12 dec.) vergadert de commissie Mobiliteit van de provincie Gelderland over Hart van Dieren.

Voor meer informatie:
Martijn Leisink, fractievoorzitter D66 Gelderland, 06 53 316 459

Onderstaand een korte vergelijking tussen conclusies in het persbericht van de stuurgroep en die van onderzoeksbureau Metrum.

Klik op de afbeelding om te vergroten.

N.B. Het volledige rapport van onderzoeksbureau Metrum kan op verzoek worden
toegezonden.

Persbericht Intern onderzoek Stuurgroep

Bijgaand, zonder verder commentaar, het persbericht over het interne onderzoek van de stuurgroep naar de oorzaken van het debacle van Dieren.

De komende dagen heb ik vanwege andere verplichtingen geen tijd om in de voorstellen van Verdaas of de uitkomsten van deze audit te duiken.

Daarna kom ik er op terug.
---------------------------------------------------------

Te weinig inzicht in financiële risico’s Hart van Dieren

Op 10 december heeft de stuurgroep Hart van Dieren het rapport van de audit in ontvangst genomen. Onder leiding van Ruud Berndsen van Berenschot hebben onderzoekers van de Provincie, de gemeente Rheden en ProRail de afgelopen drie maanden onderzoek gedaan naar de kwaliteit van de administratieve, financiële en bestuurlijke aspecten bij het project Hart van Dieren.

De aanleiding hiervoor was het geraamde begrotingstekort van ruim 40 miljoen euro. het onderzoek heeft zich uitsluitend gericht op het verkrijgen van inzicht in de oorzaken van het tekort.

De belangrijkste conclusie in het rapport is dat er de afgelopen jaren te weinig inzicht is geweest in de financiële en andere risico’s en dat er onvoldoende op deze risico’s is gestuurd.

Externe omstandigheden oorzaak grootste deel tekort
Het grootste deel (80%) van het geraamde tekort is volgens de onderzoekers veroorzaakt door externe omstandigheden, zoals prijsstijgingen, inflatie, rentestijgingen, verbeterde marktomstandigheden en een te positieve inschatting van de aanbestedingsvoordelen voor de infrastructuur.

De onderzoekers vinden echter dat deze ontwikkelingen voorzien hadden kunnen worden en dat hiermee ten onrechte geen rekening is gehouden in de Businesscase 2005.

Andere aspecten
Voor de gebiedsontwikkeling constateert het onderzoeksteam dat de ramingen in de
Businesscase 2005 beperkt onderbouwd en gedateerd zijn.

Er is onvoldoende marktonderzoek gedaan en een adequate risico-inventarisatie is niet bij de Businesscase van 2005 gevoegd.

Bij de infrastructuur zijn de aanbestedingsvoordelen te positief ingeschat en de posten onvoorzien zijn onvolledig opgenomen. Volgens de onderzoekers is de projectorganisatie er onvoldoende in geslaagd om goede en betrouwbare informatie over het project te verschaffen aan de stuurgroep.

Draagvlak niet voldoende
Ook blijkt uit het onderzoek dat er onvoldoende aandacht is besteed aan het managen van draagvlak voor het project onder de inwoners van Dieren en dat er onvoldoende oog is geweest voor de mogelijke effecten die dat op het proces had.

Vertragingen
De gemeentelijke verkiezingen in 2006 en de vorming van een nieuw college hebben
de plannen vertraagd. Volgens het onderzoeksteam zijn dit echter geen onbekende verschijnselen en had men hiermee rekening kunnen houden. Bestuurlijk en maatschappelijke ontwikkelingen beschouwt het onderzoeksteam niet als een projectrisico.

Extra vertraging vormde de nieuwe interactieve start van de gebiedsontwikkeling die het gemeentebestuur startte na de verkiezingen in 2006. Deze vertraging was door geen van de betrokkenen van tevoren voorzien, concluderen de onderzoekers.

Samenwerking niet optimaal
De dagelijkse aansturing en leiding van de gebiedsontwikkeling door de gemeente in
de relatie tot de integrale eindverantwoordelijkheid van het totale project, inclusief de gebiedsontwikkeling die bij de stuurgroep en de projectorganisatie bleef, zette de verhoudingen met de partijen onder spanning en stelde de samenwerking op de proef.

Enerzijds was er de behoefte van de gemeente om dit proces zorgvuldig te voeren en anderzijds wilde de stuurgroep vanwege de voortgang tempo in het project.

Reactie stuurgroep
De stuurgroep constateert dat zij niet voldoende inzicht heeft gekregen en gevraagd
in de financiële en andere risico’s van het project.

In een reactie op het rapport verklaart de stuurgroep dat zij de aanbevelingen uit het onderzoek ter harte neemt.

Zij ziet mogelijkheden de uitkomsten van het onderzoek te betrekken bij de
uitkomsten van Atelier Verdaas.

Persbericht Atelier Verdaas

Bijgaand, zonder verder commentaar, het persbericht van Atelier Verdaas.
De komende dagen heb ik vanwege andere verplichtingen geen tijd om in de voorstellen van Verdaas of de uitkomsten van de audit te duiken.
Daarna kom ik er op terug. Uiteraard zal er wel een dagelijks artikel worden gepubliceerd.
Als u ook uw mening wilt geven dan verneem ik die natuurlijk zeer graag.
Stuur een mailtje of reageer op een van de bijdragen.

-------------------------------------------------------------------
Atelier adviseert: geen tunnel en geen spoorbak

Volgens de onafhankelijke deskundigen van het Atelier is het verkeersvraagstuk van Dieren oplosbaar zonder ondertunneling van de Burgemeester de Bruinstraat en zonder verdiepte ligging van het spoor. Zij adviseren om het bestemmings- en doorgaand verkeer al buiten het dorp te scheiden. Het bestemmingsverkeer moet zo vroeg mogelijk Dieren in worden geleid. Zo kan het bestemmingsverkeer gebruik maken van de Harderwijkerweg. De Kanaalweg kan worden gebruikt voor zowel doorgaand- als bestemmingsverkeer. De Burgemeester de Bruinstraat is dan alleen bestemd voor doorgaand verkeer. Het Atelier adviseert om een nieuw verkeerscirculatieplan voor Dieren en omgeving te maken en het gebied ten oosten van het
kanaal daarbij te betrekken.

De deskundigen hebben in opdracht van de stuurgroep Hart van Dieren de bestaande plannen bekeken. De aanleiding hiervoor was het berekende tekort van 40 miljoen euro.

Het Atelier constateert dat de stuurgroep Hart van Dieren teveel vanuit een verkeersoplossing heeft gedacht en te weinig vanuit een visie op de ruimtelijke ordening. Verder merken zij op dat het stedenbouwkundig streefbeeld (de ruimtelijke invulling van het gebied) niet past bij het dorpse karakter van Dieren.

Door de plannen af te stemmen op de infrabundel (autotunnel en spoorbak) is er een te ambitieus streefbeeld ontstaan. Volgens het Atelier ontbreekt er een totaalvisie op Dieren die nodig is voor dergelijke plannen. Het is daarbij van belang om rekening te houden met maatschappelijke wensen.

Deze constateringen vormen volgens de deskundigen de basis van de problematiek.
Zij zijn van mening dat gekeken moet worden vanuit een stedenbouwkundige opgave in plaats vanuit een verkeerskundig vraagstuk.

Hierbij moet de ontwikkeling van de Burgemeester de Bruinstraat -de provinciale weg N348- en de spoorlijn binnen Dieren in een breder stedenbouwkundig kader worden gezien.

Identiteit en visie

De toekomst van Dieren is volgens het Atelier niet stedelijk maar dorps.

Daar passen geen megastructuren bij voor auto- en spoorwegen.

Wat wel past bij Dieren is het bestaande station uit 1856 en de karakteristieke woonhuizen in Dieren zuid.

Het beeld van de Middachter Allee hoort bij de toekomst van Dieren, met loodrecht daarop de Wilhelminaweg zonder autoverkeer en het prachtige, beeldbepalende pand van Gazelle.

De Wilhelminaweg moet een mooie centrale leeflijn voor Dieren gaan vormen.

De toekomstvisie voor Dieren is gebaseerd op wat Dieren op termijn kan betekenen voor haar huidige en toekomstige bewoners. De verbindingen tussen Veluwe en IJssel, bossen en uiterwaarden, moeten weer hersteld worden.

Masterplan en organisatie
Het Atelier adviseert de gemeente Rheden een Masterplan op te stellen voor het gebied. Het moet een visie op heel Dieren worden ten aanzien van wonen, werken, winkelen en recreëren.

Dit Masterplan (Dorpsvisie) en het nieuwe verkeerscirculatieplan vormen dan samen de basis voor de stedenbouwkundige plannen en de.verkeerskundige maatregelen.

In deze Masterplanfase zal in nauwe samenspraak met de bevolking een beeld gevormd gaan worden over de manier waarop het dorp Dieren zich de komende jaren moet ontwikkelen.

Het Atelier stelt ook voor om het gebied van Dieren west met Hof te Dieren onder te brengen bij hetproject Havikerpoort. Tot slot constateert het Atelier dat veel van de ingezonden ideeën waarnaar Atelier Verdaas de bevolking had gevraagd, in dezelfde richting wijzen als hun adviezen.

Reactie stuurgroep
In een eerste reactie geeft de stuurgroep aan dat zij met de ideeën van het Atelier alle oorspronkelijke doelstellingen van Hart van Dieren denkt te kunnen realiseren.

Zij zal een richtinggevend advies richting de colleges van GS en B&W opstellen. Het is vervolgens aan de colleges om het advies verder uit te werken.