Geef uw mening!
Stuur uw brieven, foto's, afbeeldingen, filmpjes of cartoons naar
theo.kooijmans@gmail.com
Maak het niet te bont. De redactie behoudt zich het recht voor om inzendingen zonder opgaaf van redenen te weigeren.

zondag 16 november 2008

Winkel van Sinkel (1)

De Winkel van Sinkel wordt ook wel het eerste Nederlandse warenhuis genoemd. Vroeger hadden wij in mijn geboortedorp ook een (kleine) winkel die propvol allerlei artikelen stond, een zaak waar van alles te koop was en die in de volksmond ook de bijnaam Winkel van Sinkel kreeg.

Dat vindt ik ook wel van toepassing op de politiek. Voortaan doe ik in een wekelijkse terugblik ’n greep in de politiek/maatschappelijke Winkel van Sinkel. Vandaag de Traverse en de stedenband Breede River.

Het gezegde waar rook is is vuur gaat voor de Traverse Dieren helemaal op. Het rijksbijdrage dreigt te worden gekort. Het is interessant om te zien hoe de verschillende bestuurders op de geruchten reageerden. Gedeputeerde Van Haaren lijkt daarmee veel opener om te gaan dan wethouder Kuiper. Van Haaren gaf onomwonden toe dat de geruchten op waarheid berustten. Zij wist er zefls al veel langer van. Kuiper probeerde het gerucht te negeren met de woorden dat hij (en naar zijn zeggen ook Van Haaren) nooit op geruchten ingaat.

De manier waarop van Haaren daarmee omgaat spreekt me meer aan. Dat ligt ook aan de ruimte die bestuurders krijgen. En dat ligt weer aan de politieke fracties in de gemeenteraad en in provinciale staten. In de statenvergadering worden gerichte vragen gesteld en wordt er doorgevraagd. In de gemeenteraad houdt Kuiper eerst zijn verhaaltje over de Traverse waarna de raadsfracties nog naar wat details vragen of er soms zelfs helemaal het zwijgen toe te doen. Wat mij bevreemdt is dat Kuiper nog steeds niet op zijn ontwijkend gedrag is aangesproken.

Ook de merkwaardige manoeuvres rond de CDA-motie over de rijksmiddelen doen vreemd aan. In de brief van het college aan de kamercommissies wordt met geen woord over de motie gerept. Het CDA was daar, terecht, boos over. Later heeft de raadsgriffie (de “hulpdienst” voor de gemeenteraad) de motie zelf maar opgestuurd. Maar daar bleef het verder bij.

Deze gemeenteraad gedraagt zich als een lammetje, is als was in de handen van het college. En dat geldt niet alleen voor de coalitiepartijen.

Er komt geen stedenband met Breede River.
Feitelijk maakt dit niets uit. De burgemeester gaat gewoon door met haar departement voor ontwikkelingshulp.

Kritische vragen van Barbara de Vos van Gemeentebelangen en Ronald Haverkamp van de VVD werden omzeild. Volgens Van Wingerden past de ontwikkelingshulp in en voor Breede River binnen de bedrijfsvoering van de gemeente.

Ik heb nog nooit gehoord dat projecten van deze aard die aan de andere kant van de wereld plaatsvinden binnen de bedrijfsvoering van een Nederlandse gemeente zouden vallen.

Volgens de burgemeester gaat een stedenband formeel om het aangaan van vriendschapsbanden. En zij wil geen discussie over het aangaan van vriendschap. Die vriendschap voelt het college zeker ten aanzien van de collega’s in Breede River. Maar omdat de gemeenteraad verdeeld is over het aangaan van de stedenband wordt er geen formele stedenband aangegaan.

Nou, van mij mag iedereen, ook het college, vriendschap sluiten met wie ze wil maar dan graag niet op mijn kosten.

Volgens de burgemeester kost de relatie met Breede River geen cent aan de Rhedense belastingbetaler en worden alle kosten door de de Vereniging van Neederlandse Gemeenten vergoed. Zij zegt ook dat de doelstellingen van de gemeente (het uitvoeren van alle gemeentelijke taken) niet door de inzet voor Breede River wordt geschaad.

Dat waag ik te betwijfelen. De inzet van ambtenaren kost geld. En dan gaat het niet alleen maar over reiskosten. Het zal zowiezo niet zo zijn dat ieder uur aan ambtelijke inzet aan de VNG wordt gedeclareerd. De uren die ambtenaren in de Breede River–projecten steken kunnen ook niet aan andere gemeentelijke taken worden besteed. Als dat niets kost dan zit er dus kennelijk rek in de gemeentelijke organisatie. Er is dus kennelijk ruimte om andere dingen op te pakken. Zaken die wel relevant voor de gemeente zijn. Of anders is het weer eens tijd voor een kritische ebschouwing van de ambtelijke organisatie. Kan er misschien worden bezuinigd op het ambtelijk apparaat.
En ik geloof trouwens helemaal niet dat het aan de gemeente geen geld kost. Als de gemeente dergelijke uitgaven helemaal niet registreert, uit andere potjes betaalt en niet in de jaarrekening opneemt dan is er geen haan die er naar kraait.

Bovendien gaat het niet alleen om ambtelijke inzet. Als leden van het college en de gemeentesecretaris naar Zuid-Afrika op reis gaan dan kost dat ook tijd. Tijd die niet besteed wordt aan Rheden!

Barbara de Vos vroeg dan ook terecht om voortaan de afwikkeling van de huidige en toekomstige projecten in Breede River te onderwerpen aan rapportage en (financiële) verantwoording.

De band met Breede River mag geen stedenband heten. Maar hij wordt wel stevig door het college aangehaald.

zaterdag 15 november 2008

Goederenspoor om de Zuid?

De Stichting Geluidshinder Arnhem-West wil een adempauze in de besluitvorming over het Arnhemse spoor.

Arnhem vormt volgens het rijk nu een knelpunt in het spoorvervoer. Als oplossing stelt het ontwerp-tracébesluit Sporen in Arnhem (vastgesteld door Verkeer & Waterstaat in samenwerking met VROM) onder andere voor om het Arnhemse stationsgebied uit te breiden met een extra perron, twee perronsporen en een nieuwe spoor-layout. Het ligt in de bedoeling om dit ontwerp-tracébesluit nog in 2008 definitief vast te stellen.

Vanwege de grote impact op de leefbaarheid rond het Arnhemse spoor had de Stichting Geluidshinder Arnhem-West gevraagd om definitieve besluitvorming enkele maanden uit te stellen. Deze pauze wilde de Stichting benutten om een alternatief plan aan te bieden. Het verzoek is echter niet gehonoreerd.

Het plan Sporen in Arnhem heeft ook gevolgen voor ons. Als het Arnhemse spoor meer treinen kan verwerken dan zal dat ook merkbaar worden op de IJssellijn door Rheden.

Vorige week lanceerde de Stichting Geluidshinder Arnhem-West dat nieuwe plan . Het doel is om de druk van de goederentreinen op het Arnhemse spoor te verminderen. Het plan voorziet in een omleiding om de zuidkant van Arnhem én om de zuidkant van Velp heen. Komend vanaf de Betuwelijn zou dat goederenspoor tussen Duiven en Zevenaar lopen om vervolgens via de route A12, Velperbroek, A348 tussen Velp en Rheden aan te sluiten op de bestaande lijn. Op bijgaande afbeelding kunt u zien hoe deze zuid-tangent verloopt. Klik op de afbeelding om te vergroten.



Geen Noordtak Velp heeft hierover nog geen standpunt ingenomen. GNV wil het plan eerst op alle facetten beoordelen.

Duidelijk is wel dat wij hier niet op een eiland leven. Beslissingen over het spoor die bedoeld zijn als oplossingen voor knelpunten elders in de regio kunnen grote gevolgen hebben voor het Rhedense spoor en de leefbaarheid.

Ik zeg het hier voorzichtig. De prognoses voor het aantal treinen over het spoor stemmen niet vrolijk. Het is mogelijk dat de capaciteit in de komende decennia maximaal gaat worden uitgenut. Aan het toegezegde maximum van 21 treinen zal dan worden getornd om de capaciteit van het spoor maximaal uit te nutten. Dat betekent dat er dan veel meer dan 21 goederentreinen over het spoor zullen gaan denderen.

Daar komt de intensivering van het reizigersvervoer nog eens bij. Met alle gevolgen vandien.

De aandacht voor het spoor moet worden versterkt. Samenwerking is daarbij nodig.

Samenwerking van overheden (gemeenten, Stadsregio, Provincie), spoorgroepen, belangenorganisaties enz.

De tijd van afwachten is voorbij!

vrijdag 14 november 2008

De bussen staan klaar!

Wethouder Kuiper bracht gisteravond verslag uit van zijn bezoek aan het ministerie van VROM. Toen ik ’n paar minuten na half-acht inschakelde was Kuiper al aan het woord maar ik denk niet dat ik erg veel gemist heb. Hij heeft nog eens de historie van de Dierense problematiek belicht en de noodzaak van de Traverse benadrukt. De door de raad aangenomen motie over behoud van rijksmiddelen (4 november) is overhandigd en toegelicht. Over bedragen is niet gesproken. Er zijn geen getallen over tafel gegaan. Medio december wordt uitsluitsel over het beschikbare budget verwacht.

Volgens de wethouder voelt het rijk zich betrokken bij de problematiek en neemt ze er geen afstand van. Er was door Den Haag wel gehengeld naar verdere versobering waarop Kuiper had meegedeeld dat hij van verdere versobering niet wilde weten. Vanaf variant 8 naar 8-min zijn we nu via variant 3b aangeland bij 3a. Variant 3a is nu het enig aanvaardbare model. Het past binnen de bedragen waarmee gerekend is en het is oplossing, hoewel niet de ideale. . Verdere versobering leidt tot broddelwerk, ’n beetje van dit en ’n beetje van dat. Dat leidt niet tot een oplossing voor de problemen waar Dieren al 50 jaar mee worstelt.

Na de behandeling van de begrotingen van de betrokken ministeries komt er duidelijkheid. Dat zal rond half-december zijn.

Op een vraag van CDA-raadslid Bert de Boer of de brief van Joop Zijlstra nog aan de orde was geweest kwam een ontkennend antwoord. Kuiper zei dat Het Comité uit Ellecom (Joop Zijlstra) afkomstig is en dat voor de Tafel van 10 een grens getrokken is bij Dieren. Daarom was Het Comité niet uitgenodigd bij de Tafel van 10. En hij merkte daarbij ook nog op dat Joop Zijlstra gezegd zou hebben dat áls hij voor de Tafel van 10 zou zijn uitgenodigd hij toch niet gekomen zou zijn.

Groenewoud (GroenLinks?) vroeg of Kuiper al wist waar het gerucht vandaan kwam dat met het geld van de Traverse de put in Arnhem-Centraal zou worden gedempt . Dat wist Kuiper natuurlijk niet.

Een hint voor Groenewoud: laat je partijgenoten in Den Haag dat eens even uitzoeken! Die weten waarschijnlijk precies bij wie ze moeten zijn. Denk ook aan het feit dat het Eurlings was die gedeputeerde Van Haaren toevoegde dat men er in het Gelderse begrip voor moest hebben dat er in Gelderland ook andere belangrijke projecten moeten worden uitgevoerd. Een beetje puzzelaar moet er dan toch wel uitkomen dunkt me.

Verder stond de raad te trappelen om haar bijdrage te leveren. Een kolfje naar haar hand. Hiermee kun je tenminste je inzet en je enthousiasme aan de bevolking tonen. De suggesties vlogen dan ook over tafel. Van contact opnemen met de fracties in de Tweede Kamer en Provinciale Staten en het uitnodigen van volksvertegenwoordigers in Dieren tot het gezamenlijk met de Dierense organisaties optrekken naar Den Haag.
Kuiper was gaarne bereid om een en ander te faciliteren en om de diverse politici te ontvangen en te informeren.

Tja. Hoezo politiek? VVD-raadslid Van de Burg nam alvast een voorschot op een eventuele mislukking. Zij vond dat vooral de fracties van de regeringspartijen (PvdA, CDA en CU) een bijzondere verantwoordelijkheid bij het bewerken van hun Haagse partijgenoten hebben. Die zouden volgens haar het meeste druk moeten en kunnen zetten. De VVD had haar partijgenoten in Den Haag al ingelicht.
Zij lijkt hiermee te willen zeggen: als VVD kun je niet veel meer doen en sta je verder machteloos. Een mislukking komt voornamelijk op het conto van de PvdA, CDA en CU.

We kunnen de komende weken nog wat verwachten.

Haal de draaiboeken voor Hart van Dieren maar weer uit de kast!
Op naar Den Haag!

De bussen staan klaar!

Kuiper wist niet precies wanneer de begrotingen van de betreffende ministeries worden behandeld. Die heb ik even voor hem, de raadsleden en eventuele andere Tweede Kamer-bestormers opgezocht.

De begroting van VROM Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer komt in de zitting van week 47 (18, 19 en 20 november) aan de orde. Deze begroting staat als eerste op de lijst dus ik denk dat de aanstaande dinsdag cq woensdag aan de orde komt.

De begroting van V&W Verkeer en Waterstaat komt in de zitting van week 49 (2, 3 en 4 december) aan de orde. Er staan (op dit moment) slechts twee begrotingen op die agenda. Dat zal dus ook wel op dinsdag 2 dec. en/of woensdag 3 dec. aan de orde komen. Het ministerie van VROM heeft dan wel de coördinatie over de Traverse maar Verkeer & Waterstaat speelt een sleutelrol. Als V&W minister Eurlings gaat dwarsliggen dan wordt het een moeilijke zaak.

De begroting van LNV Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit komt tenslotte in de zitting van week 50 (9, 10 en 11 december) aan de orde. Ook hier is de agenda beperkt tot twee begrotingen.

Daarnaast wordt natuurlijk ook nog overlegd in commissies. Voor V&W staat bijvoorbeeld het MIRT (Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport ) op 15 december (dus ná de begrotingsbehandelingen van V&W en VROM) op de agenda. In het MIRT is ook VROM aangeschakeld en dit overleg speelt een belangrijke rol in deze materie.

Het college en de raad moeten zelf maar even uitzoeken welke andere vergaderingen nog van belang zijn.

donderdag 13 november 2008

Waterschapsverkiezingen: Stemadvies (2)

Vandaag starten de Waterschapsverkiezingen.

Het is echter nog maar de vraag of u wilt meedoen aan deze verkiezingen.

Waterschappen hebben formele, door de provincie(s) opgelegde taken. Zij zijn verantwoordelijk voor de bescherming tegen wateroverlast en overstroming, het waterpeil en de kwaliteit van oppervlaktewater. Waterschap Rijn-IJssel dat ook de gemeente Rheden bestrijkt is bovendien verantwoordelijk voor het vaarwegbeheer op de Oude IJssel.

Voorheen konden alleen individuen (koppels van twee personen) aan de verkiezingen deelnemen. Nu kunnen ook politieke partijen en groeperingen met de waterschapsverkiezingen meedoen. De politieke partijen zijn daar gretig op ingesprongen. Zodra er posten te verdelen zijn, zijn zij er als de kippen bij.

Een deel van de zetels in het bestuur van het waterschap Rijn-IJssel is gereserveerd voor grondeigenaren (3 zetels) , bedrijven (3 zetels) en beheerders van natuurterreinen (2 zetels) . Deze zetels worden via indirecte verkiezingen bezet.

De overige 22 zetels worden via de verkiezingen gevuld.

Veel mensen zien deze politisering met lede ogen aan. Er bestaan geen socialistische dijken of christelijke beeklopen. De waterschappen hebben de hierboven genoemde formele taken en daarbuiten mogen zij niet treden.

Adriaan Dolk verwoordt dat met de opmerking: “ Het is valse democratie te suggereren dat burgers invloed hebben op de uitvoering van een door anderen geformuleerd beleid.. Die anderen zitten in de tweede kamer, de provinciale staten en de gemeenteraad en daar zijn wij burgers drie maal voor naar de stembus gegaan. Die anderen, onze voksvertegenwoordigers, behoren dat beleid zelf te formuleren of te delegeren aan deskundige ambtenaren.” (klik hier voor de volledige brief van Adriaan Dolk over dit onderwerp)

Bovendien zijn de kosten voor de verkiezingen aanzienlijk en bestaat het gevaar voor verdere bureaucratisering van de waterschappen.

Deze argumenten dienen zeker niet te worden veronachtzaamd.

Aan de andere kant. Het is niet zwart-wit. U betaalt via de rekening van het waterleveringsbedrijf (in onze streek is dat Vitens) waterschapsbelasting. Daarnaast is het niet de eerste keer dat er, weliswaar op een andere manier, waterschapsverkiezingen zijn gehouden. Ik was zelfbij de vorige verkiezingen ook kandidaat (nu overigens niet). Dat was overigens op persoonlijke titel. Ik maakte me in 2004 ook al zorgen over de toenemende lasten voor de burger. Een zekere politisering heeft dus al plaatsgevonden.

Schoon water wordt schaarser, net als geld. En als schaarsheid zijn intrede doet dan is de politiek niet veraf. Dan moeten er keuzes gemaakt worden. Om maar eens een paar onderwerpen te noemen: moeten de accenten gelegd worden op schoon water, dijken, landbouw, recreatie of natuurbescherming? Alle bij uitstek politieke issues.

En, nu de politisering heeft toegeslagen, zal ongetwijfeld de vraag volgen of u meer geld aan het waterbeheer wilt uitgeven. Vindt u het prima dat het waterschap “ leuke dingen voor de mensen doet” of zweert u bij soberheid en houdt u liever de hand op de knip: wilt u via uw stem voorkomen dat het waterschap een steeds grotere greep in uw portemonnee doet.

Misschien voelt u zich nu zelfs wel gedwongen om te stemmen. Juist ómdat de politiek zijn intrede heeft gedaan. Al was het maar om te voorkomen dat partijen waarin u het niet ziet zitten hun zin kunnen doordrijven.

Of vindt u het juist goed dat u uw invloed kunt doen gelden. Wilt u juist grip op het bestuur en het beleid van zoveel mogelijk overheidsorganen. Dan is het natuurlijk wel de vraag of dat op deze manier moet. Partijpolitiek brengt ook kiezersbedrog, gedraai en schijnzekerheid met zich mee.

En denk ook nog eens na over dat stemgeheim (klik hier voor het betreffende artikel).

Ik hoop dat ik u niet in verwarring heb gebracht.

En, denk erom. U mag stemmen! U moet niets!

Bovendien kunt u een blanco stem uitbrengen.

Klik op de afbeelding om te vergroten.

Waterschapsverkiezingen: Stemadvies (1)

Door: Adriaan Dolk
Sinds vier jaar was ik ze niet meer in de media tegengekomen; de dames en heren van de waterschappen. Nooit meer gehoord en nooit meer gezien sinds de laatste verkiezingen in 2004. Ook toen al, herinner ik me, vond ik het irritant dat al die vreemde personen mij aanspoorden om mijn stem op hem/haar uit te brengen. Wie bent u in hemelsnaam, behalve een gelikt verhaal?

Tot mijn vreugde lees ik in de Gelderlander (7 nov 08) een betoog van een planoloog en deskundige in waterbeheer, waarin onder meer de uitspraak: “Er zijn geen liberale gemalen of socialistische sluizen.”

“Verkiezing waterschap is valse democratie” staat er boven het artikel. En daar ben ik het nu eens helemaal mee eens. Het is valse democratie te suggereren dat burgers invloed hebben op de uitvoering van een door anderen geformuleerd beleid. Die anderen zitten in de tweede kamer, de provinciale staten en de gemeenteraad en daar zijn wij burgers drie maal voor naar de stembus gegaan. Die anderen, onze voksvertegenwoordigers, behoren dat beleid zelf te formuleren of te delegeren aan deskundige ambtenaren. Gaan we straks ook in onze politieke correctheid de directie van Rijkswaterstaat via landelijke verkiezingen samenstellen? .

Een waterschap dat ik als eerste op internet tegenkom informeert mij dat er voor vijftien plaatsen in het Algemeen Bestuur zich zevenenzestig kandidaten verdeeld over acht lijsten hebben aangemeld. Er zijn 26 waterschappen in Nederland dus u kunt het sommetje zelf wel maken hoeveel vergadertijgers zich warm lopen.

Bij 12 miljoen kiesgerechtigden in Nederland (12.000.000) rolt dezer dagen een lijvig stembiljet in de bus met het verzoek dat in te vullen en in te zenden. Per waterschap kunt u kiezen uit zeg 70 kandidaten. Wat een voorrecht om onze democratische rechten op deze wijze te mogen uitoefenen.

Er is vast iemand zo knap om uit te rekenen hoe groot de papierberg is die aan deze verkiezingen wordt verspild en hoe de duurzaamheid in ons land daarmee is gediend. En misschien horen we straks nog bij de kleine berichtjes het percentage geldig uitgebrachte stemmen. Na de verkiezingen in 2004 heb ik dat cijfer niet kunnen ontdekken. Maar hoe onthullend ook, ik vrees dat we twintig jaar verder zijn voordat we van deze valse democratie zijn verlost.

Mijn stemadvies houd ik voor me. Ik zou de indruk kunnen wekken dat ik u wil beïnvloeden bij het uitbrengen van uw stem. U moet het voor uzelf uitmaken, maar mogelijk brengt de prullenmand u op een idee.

Adriaan Dolk, Dieren

Waterschapsverkiezingen: Stemgeheim?

Vandaag, 13 november, starten de Waterschapsverkiezingen. Vandaag of morgen kunt u de verkiezingsbescheiden in uw brievenbus verwachten. Om mee te tellen dient u uw stembiljet Uiterlijk 23 november om 17.00 uur te hebben gepost.

Het is echter nog maar de vraag of u wel wilt meedoen aan deze verkiezingen.

Deze verkiezingen zijn onderwerp van verschillende discussies.

De stichting Wij Vertrouwen Stemcomputers Niet had een proces aangespannen tegen de manier waarop de verkiezingen zijn georganiseerd en worden afgehandeld.

Volgens de stichting wordt door de wijze waarop de waterschappen de stemming organiseren het stemgeheim geschonden. De waterschappen zouden achter de identiteit van de kiezer kunnen komen en ook zijn politieke kleur zou kunnen worden achterhaald.

Volgens de waterschappen is het stemgeheim voldoende gewaarborgd.

Het proces dat Wij Vertrouwen Stemcomputers Niet daarover tegen de verkiezingen had aangespannen is gewonnen door de waterschappen. De verkiezingen kunnen dus gewoon doorgaan op de manier die de waterschappen hebben ontwikkeld.

woensdag 12 november 2008

Koude kruising Molenweg - Burg. de Bruinstraat in Dieren

Ouders van leerlingen van de Boomgaardschool in Dieren klagen over de onveilige kruising Molenweg-Burg. De Bruinstraat. Ze hebben bij de provincie aan de bel getrokken omdat klagen bij de gemeente en de politie niets oplevert.

Op de Burg. De Bruinstraat wordt te hard gereden en fietsers krijgen te weinig tijd om over te steken. De ouders verwonderen zich erover dat er nog geen ongelukken zijn gebeurd.

De kruising Molenweg-Burg. De Bruinstraat is een zogenaamde “koude aansluiting”.
Een “koude aansluiting” is een een gelijkvloerse kruising waarbij niet afgeslagen mag worden. Op zo'n punt kruisen totaal anderssoortige verkeersstromen. Snelverkeer op de Burg. De Bruinstraat kruist met voetgangers, fietsers, optrekkende auto’s etc. op de Molenweg. Verkeer vanaf de Molenweg mag niet afslaan naar de Burgemeester de Bruinstraat. Ook andersom, vanaf de Burg. de Bruinstraat naar de Molenweg mag niet worden afgeslagen.

Ervaringen elders leren echter dat dat toch gebeurt.

Een koude aansluiting is dan ook uiterst gevaarlijk.

Overal elders in het land worden deze koude aansluitingen juist geëlimineerd. Daar zoekt men oplossingen in rotondes, verkeerslichten en tunnels en soms wordt een koude aansluiting gewoon gesloten.

Om het gevaar te minimaliseren zijn op het kruispunt in Dieren verkeerslichten geplaatst. Maar dat lost niet alle problemen op.

Ik heb er een kijkje genomen. Op een tamelijk rustig moment, donderdagmiddag rond een uur of half-drie/drie.

Zoals gezegd, afslaan op een koude aansluiting is verboden. In nog geen halfuur telde ik vier auto’s die van de Molenweg rechtaf sloegen naar de Burg. de Bruinstraat en twee auto’s die van de Burg. De Bruinstraat rechtsaf de Molenweg inreden.

Verder zag ik diverse fietsers die op de Molenweg door rood reden.

Van een omwonende vernam ik dat vooral ’s avond hard wordt gereden op de Burg. De Bruinstraat en dat daarbij rood licht vaak genoeg wordt genegeerd.

Maar ook kinderen die de nabijgelegen scholen bezoeken maken er soms een potje van. Regelmatig worden de verkeersregels aan de laars gelapt en wordt rood licht genegeerd.

Mijnheer heeft ook nog niet gezien dat de fotocamera’s op de Molenweg, die rijders door rood licht moeten registreren aan staan. Die staan er niet voor de lol lijkt me. Als die camera's (bijna) nooit aanstaan dan verliezen ze ook hun preventieve werking. Zet die eens wat vaker aan!

Hier ligt dus niet alleen een taak voor de wegbeheerders en handhavers. Maar ook voor de ouders en de leerkrachten. En voor de weggebruikers zelf natuurlijk. Vooral de automobilisten op de Burg. De Bruinstraat maar ook automobilisten die afslaan waar dat niet mag moeten zich eens achter de oren krabben. Dat verbod geldt daar niet voor niks. En fietsers en voetgangers hebben net zo goed een verantwoordelijkheid.

In de structuurvisie Dieren staat dat de Molenweg een van de verbindingsassen tussen Dieren-Zuid en Dieren-Noord blijft en dat de spoor-overgang Molenweg-Enkweg mogelijk alleen voor fietsers en voetgangers toegankelijk is. In de gewenste variant 3a gaat de Molenweg door een tunneltje onder de Burg. de Bruinstraat door. Dan zou dit probleem dus uit de wereld moeten zijn.

Maar het zal nog wel even duren voor het zover is. Eerst maar eens kijken hoeveel eurootjes rijk en provincie voor de Traverse over hebben.

Als daar te lang op moet worden gewacht dan dienen er andere maatregelen genomen te worden.

Voorlopig geldt: Uitkijken en handhaven!

VVD-actie voor subsidie Velp-Zuid zet zoden aan de dijk

De VVD had in september het college van B&W de suggestie gedaan om subsidie aan te vragen voor de wijkvernieuwing in Velp-Zuid. Zij wees daarbij op het preventie-budget voor problemen in de wijken.

In haar antwoord beaamde het college deze mogelijkheid:
"Velp-Zuid voldoet wat problematiek betreft aan de voorwaarden voor het doen van een projectaanvraag: er is sprake van een wijk met substantiële en cumulatieve problemen."
De gemeente denkt ook aan andere voorwaarden te voldoen. Daaronder de in ontwikkeling zijnde plannen voor de wijkvernieuwing.

Voor hulp bij de aanvraag wendt Rheden zich tot Arnhem.
Arnhem heeft volgens het college al kennis en ervaring bij het opstellen van een dergelijke subsidie-aanvraag en Rheden hoopt daarvan te profiteren.

Een goede actie van de VVD. Daarmee toont de fractie zich (opnieuw) van haar effectieve kant.

Dit soort acties zet zoden aan de financiële dijk.
Even afwachten hoeveel want over bedragen wordt nog niet gerept.


Vraag en antwoord kunt u vinden op de VVD-site.

dinsdag 11 november 2008

Kuiper's queeste

In de raadsvergadering van vanavond had het college niets te melden over de Traverse Dieren.

Luuk Kuiper was afwezig maar de burgemeester meldde dat Kuiper morgen (woensdag 12 november)in Den Haag is voor overleg over de Traverse Dieren.

Kuiper moest zich vanavond natuurlijk voorbereiden. Om 7 uur zit ie in de trein. Moet ie natuurlijk ook vroeg naar bed zodat hij goed voorbereid en fris op het ministerie en/of het Binnenhof verschijnt.

Bij de informatieavond van overmorgen, donderdagavond 13 november, wordt de raad geïnformeerd over de resultaten van de queeste van de wethouder.

Eens kijken of er dan wat meer duidelijkheid over de rijksbijdrage is.

Kom op Luuk. Verover die zilvervloot!

Bewoners Burg. de Bruinstraat aan Eurlings : "Laat ons niet weer in de kou staan"

Bewoners van de Burgemeester de Bruinstraat laten zich niet onbetuigd. In een brief aan minister Eurlings worden hij en zijn collega Cramer van VROM opgeroepen om de rijksbijdrage van 53,3 miljoen voor de Traverse Dieren intact te laten en de bewoners niet in de kou te laten staan.

---------------------------
Ministerie van Verkeer en Waterstaat
t.a.v. minister C. Eurlings
Postbus 20901
2500 EX Den Haag

Dieren, 6 november 2008

Betreft: verkeerssituatie in Dieren

Geachte minister,

De afgelopen week hebben wij uw reactie gelezen op het idee om geld dat bestemd was voor het project Hart van Dieren elders te besteden.

Wij zijn enorm geschokt te moeten concluderen dat het voor u niet zeker is dat het verkeersprobleem in Dieren prioriteit heeft.

Onze straat, de Burgemeester de Bruinstraat met 9 woningen op een rij, parallel lopend aan de doorgaande Burgemeester de Bruinstraat, is al vanaf begin jaren 60 in afwachting van een oplossing voor de bestaande situatie. In eerste instantie heeft het rijk zijn verplichting verzuimd, na overdracht van de de weg naar de provincie heeft vervolgens de provincie de situatie buiten proporties laten groeien. Zie ook bijlage ‘Korte historie van de provinciale weg door Dieren (348) d.d. 4-11-2008.

In verband met de toename van het vrachtverkeer, dat hier afremt voor het stoplicht en dat afbuigt richting Apeldoorn, wordt de leefbaarheid hier steeds slechter. De intensiteit aan geluid en luchtvervuiling is werkelijk ontoelaatbaar. Vooral de mensen die hier al bijna 40 jaar wonen voelen zich erg in de steek gelaten door de overheid. Meerdere malen is er een oplossing beloofd en iedere keer haken ze af en laten ons met de brokken zitten. Deze weg, die een tijdelijke weg zou zijn, is een drukke weg met veel vrachtverkeer. Om hier pal langs te wonen moet er van overheidswege iets gedaan worden aan de genoemde geluidshinder en de luchtvervuiling.
Vooral van deze regering, waarbij het milieu zo’n paradepaardje is, mag toch verwacht worden dat er iets aan de leefbaarheid van mensen gedaan wordt. Mensen die al decennia lang wachten op een gebaar van de overheid.

Met klem verzoeken wij u en uw collega mw. dr. J. H. Cramer, om de eerder toegezegde gelden voor Dieren, 53,3 miljoen euro, zo spoedig mogelijk toe te kennen.
Laat ons niet weer in de kou staan!

Graag nodigen wij u uit voor een bezoek aan ons gebied om de situatie te bekijken.

Hoogachtend,

namens de bewoners Burgemeester De Bruinstraat 82 t/m 98, 6953 AH Dieren,

Naam, Adres
(noot TKO: ivm privacy zijn naam en adres van de bewoner die de brief schreef verwijderd)
cc mw. dr. J.H. Cramer, minister van VROM
cc dhr. I.B. Sneep, griffier commissie Verkeer en Waterstaat
cc dhr. M. van der Leeden, griffier commissie VROM

Tafel van 10 blijft niet achter

Ook de Tafel van 10 pleit voor het behoud van de rijksmiddelen voor de Traverse Dieren.

In de brief aan de Tweede Kamer spreekt oud-PvdA-gedeputeerde Oege Feitsma namens de Tafel van 10 zijn verontrusting uit over de geruchten over de overheveling van de rijksbijdrage naar het Arnhemse station.

De organisaties die eerder samenwerkten in GBO Dieren worden nu apart genoemd. Een illustratie voor het uiteenvallen van het GBO tijdens het Tafel van 10-proces.

Feitsma geeft (waarschijnlijk onbedoeld) ook een lichte sneer naar de gemeente. Wethouder Kuiper sprak geruststellende woorden terwijl er in Den Haag wel degelijk serieus over gedacht wordt om de rijksbijdrage te korten. En dat wist gedeputeerde Marijke van Haaren, zoals zij bij de vergadering van Provinciale Staten op 29 oktober meldde, al een maand. En DUS moet Luuk Kuiper dat ook al langer geweten hebben. Als hij dat niet wist dan moet ie nooit meer beweren dat de gemeente en de provincie samen intensief in de zaak Traverse Dieren samenwerken en met elkaar optrekken. Zo'n uitspraak is dan niet meer dan gebakken lucht.

Onderstaand de brief van de Tafel van 10
----------------------------------------
Aan: de leden van de Tweede Kamercommissie voor Verkeer en Waterstaat en de Tweede Kamercommissie voor Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer

Postbus 20018
2500 EA DEN HAAG

Betreft: Ongerustheid over het benodigde geld voor Hart van Dieren

Geachte leden,

Middels dit schrijven willen wij, namens bewoners en bedrijfsleven van Dieren, onze grote verontrusting overbrengen over het mogelijk inzetten van reeds lang aan Dieren toegezegde gelden, voor andere problemen in de regio.

Vorige week werden wij volkomen onverwachts gealarmeerd door koppen in de media, waarin de suggestie werd gewekt dat de tekorten bij het Arnhemse station (deels) zouden worden gedekt door geld dat eerder is toegezegd voor de traverse Dieren (project staat ook bekend als Hart van Dieren). Van de gemeente Rheden begrepen wij dat deze boodschap vanuit de ministeries niet werd bevestigd , hetgeen ons enigszins geruststelde. De daarop volgende uitspraken van minister Eurlings in de media dat ‘wij moeten begrijpen dat er meer problemen zijn in de regio’ doet ons helaas vermoeden dat wij hier toch met een serieuze overweging te maken hebben.

Al jarenlang kampt Dieren met de leefbaarheid in het dorp en de slechte verkeersdoorstroming. De doorgaande weg van Arnhem naar Zutphen gaat, evenals de spoorweg, dwars door het dorp. Dieren zuid en Dieren noord worden gescheiden door deze drukke verkeersader waar dagelijks - onder andere- honderden scholieren overheen moeten. Het probleem is al jaren geleden door ‘Den Haag’ onderkend, en er werd in de loop van 2004 53,3 mln. middels een ministiriële beschikking beschikbaar gesteld om het probleem op te lossen. Wij als bewoners en bedrijven in Dieren benadrukken dat we het uitermate belangrijk vinden dat dit geld nog steeds beschikbaar gesteld blijft worden voor de problemen in Dieren.

Nadat eerst een te ambitieus plan bleek te zijn opgesteld hebben wij in nauw overleg met de gemeente Rheden begin dit jaar aan een plan gewerkt dat zowel de verkeersproblemen als de leefbaarheid van het dorp op een betaalbare manier aanpakt. Dit plan kan rekenen op een groot draagvlak onder de bevolking en is in de gemeenteraad unaniem vastgesteld. Nog voor de zomer is dit plan aangeboden aan Den Haag. Men stelde aanvullende vragen, die tijdig zijn beantwoord. Vol verwachting werd uitgekeken naar een gepland gesprek op 28 oktober. Op 27 oktober werd deze afspraak via de e-mail afgezegd. Op 28 oktober verscheen het eerste bericht in de krant…

Even gloorde de hoop in Dieren dat de problemen na zo veel jaar eindelijk aangepakt zouden worden! Nu zijn wij bang dat het geld, gereserveerd voor Hart van Dieren, aangewend wordt voor onze grote buurgemeente, of mogelijk elders in de regio. Namens de inwoners van Dieren doen wij een dringend beroep op u dit niet te laten gebeuren. Laat ons niet verder verstikken in fijnstof en horensdol worden van het verkeerslawaai.

Het waren destijds Tweede Kamerleden die het probleem in Dieren onderkenden en het geld daarvoor via amendement in de begrotingen hebben vastgelegd. Wij rekenen nog steeds op de steun van de Tweede Kamer.

Namens onderstaande lijst van organisaties,

O. Feitsma, voorzitter Comité Dieren Zuid

- Wijkplatform Dieren Noord-Oost
- Belangenvereniging Dieren e.o.
- Er zit muziek in Hart van Dieren
- Comite Dieren-Zuid
- Stichting Dieren door ’t Lint
- Stichting Twickel t.a.v. beheerder Hof te Dieren
- Stichting Burgemeester De Bruinstraat
- Ondernemersvereniging Dieren/Ellecom/Laag Soeren/Spankeren (DELS)
- Industriële Club Rheden (ICR)
- Koninklijke Gazelle B.V.
- Stichting Voorkom Hartkwaal Dieren
- Stichting Hart in Takt
- Stichting Spankerenseweg
- Stichting Behoud Uiterwaarden Landschap
- Stichting Burgemeester Willemsestraat
- Ondernemersvereniging Dieren Zuid
- Winkeliersvereniging Calluna

Correspondentieadres:

Secretariaat Comité Dieren Zuid
Zutphensestraatweg 48
6953 CM DIEREN

STRIPS in GELDERLAND

Neem ook eens een kijkje op Strips In Gelderland.

Veel talent in onze provincie.

De blog staat vol gave strips en cartoons van tekenaar-schrijvers die een relatie met Gelderland hebben. Daarnaast zijn er veel links naar andere sites met Gelderse strips en cartoons.
Strips in Gelderland wordt vrijwel dagelijks ververst.

Ik heb Strips In Gelderlandtoegevoegd aan "Mijn lijst met blogs".

"Mijn lijst met blogs" vindt u in de linkerkolom van Politiek Rheden. De link worden automatisch ververst bij iedere nieuwe posting op de betreffende blog.

Joop Zijlstra schrijft ook aan de Tweede Kamer

Ellecommer Joop Zijlstra heeft namens "Het Comité" gisteren (10 november) een brief aan de Tweede Kamer-commissies van V&W en VROM geschreven.
Daarin geeft hij commentaar op de brief die het Rhedense college van B&W vorige week aan deze commissies schreef. Bijgaand zijn brief met bijlagen.

Door: Joop Zijlstra

Aan de leden van de Tweede Kamercommissies VW en VROM

Commentaar op de recente brief aan u van B.& W. van de gemeente Rheden.

Op 4 november zond het College van B.& W. van de gemeente Rheden aan u een brief over de provinciale weg N348 in Dieren (gem. Rheden).

In de brief verzoeken B.& W. u dringend een eerder toegekende bijdrage van 53,3 miljoen euro toch weer beschikbaar te stellen. De betreffende ministeriële beschikking werd in de tweede helft van 2007 ingetrokken na het vervallen van plan ‘Hart van Dieren’ (plan I). Oorzaak daarvan was de overschrijding van de begroting met 40%, zijnde ruim veertig miljoen euro.

B.&W. kenschetsen plan I nu als te ambitieus. De Provincie Gelderland liet een commissie oordelen over te behouden en te schrappen onderdelen.
De verdiepte aanleg van het spoor kon vervallen. Met de kwalificatie ‘onnodig’ bevestigde de commissie onze volgehouden kritiek op dat onderdeel.

Punt twee van onze kritiek op het plan, de plaats van een ecoduct, werd door de commissie niet inhoudelijk beoordeeld. )*
Men volstond met het advies het ecoduct onder te brengen in een plan voor de herinrichting van de uiterwaarden in connectie met de Veluwe.

De met het ecoduct samenhangende verlegging van de N348 bleef onderdeel van een nieuw plan ‘Traverse Dieren’, (plan II). De wegverlegging is voor ons steen des aanstoots: de verlegde N348 zal de doorstroom van het doorgaand verkeer niet bevorderen. In plan II moet immers al het lokale verkeer direct ten westen van Dieren met behulp van verkeerslichten invoegen in het doorstromende regionale verkeer. De verkeerslichten zullen opstoppingen doen ontstaan, die nog vergroot worden door de toename van het aantal voertuigen op de N348 als gevolg van afsluiting van de Doesburgsedijk ten zuiden van Hof te Dieren. Onafhankelijke verkeersdeskundigen hebben ons in onze mening gestaafd dat het doorgaande verkeer beter af is met handhaving van het huidige tracé.

Vraagt u zich af wat men dan toch voorheeft met verlegging en afsluiting?
Welnu, in 1996 beloofde B.& W. aan de stichting Twickel dat zij zich zouden inspannen om de wegverlegging en de afsluiting te realiseren, waarna Twickel het gebied van Hof te Dieren zou kunnen ‘ontsnipperen’. Het landgoed kon worden heringericht met een nieuw te bouwen appartementenlandhuis als centraal punt. Dat gebouw had men al eerder willen realiseren maar de appartementen, bedoeld voor welgestelden, bleken onverkoopbaar.
Men verwacht dat de verlegging van de N348 daarin verbetering zal brengen.

Wij zouden geen overwegende bezwaren hebben tegen genoemd particulier initiatief, ware het niet dat de verlegging van de N348 verkeerd uitpakt voor het verkeer. Bovendien, de verlegging en afsluiting ten behoeve van Twickel en de nieuwe bewoners gaat ook nog betaald worden uit de algemene middelen.
De beschreven omstandigheden zijn bij het gehele gemeentebestuur bekend.

U vraagt hoe het komt dat plan II dan toch algemeen gedragen wordt?
Het is toch besproken met vertegenwoordigers uit bevolking en bedrijfsleven? Is het niet unaniem door de gemeenteraad vastgesteld?
Het laatste is waar, het eerste wil het College van B.& W. graag doen geloven.

Op de mededelingen van B.& W. aan u is nogal wat af te dingen.

1. Zowel In plan I als plan II wordt uitgegaan van verlegging van de N348, als was deze vanzelfsprekend. Zoveel is zeker: de gemeenteraad weet in deze van de hoed en de rand. Aan de bezwaren tegen plan II is men voorbijgegaan. Naar onze indruk kan of wil men niet opponeren, sterker, men waagt dat niet.
Het algemene beeld van gemeenteraden na de ‘dualisering’ dringt zich op.

2. Voor het ‘nauwe overleg met ‘vertegenwoordigers uit de bevolking’, stelde het College van B.& W. de ‘Tafel van Tien’ samen. Belangenverenigingen werden uitgenodigd en ook instituties in het bedrijfsleven. Het waren in stricte zin ook geen vertegenwoordigers van de bevolking zoals B.en W. schrijven.
Het College weerde zelfs op voorhand kritisch ingestelde groeperingen.
Binnen het overleg lieten de deelnemers, om het eigen belang in het plan niet te schaden, het wel uit hun hoofd kritisch te zijn over belangen van anderen.

Het Comité werd uitgesloten van deelname aan het overleg. Wij waren erop aangewezen ons zakelijk oordeel over plan II schriftelijk aan te bieden.
Onze bijdragen werd voor kennisgeving aangenomen. U kent die termen en weet wat ze in praktijk betekenen.
Plan ‘Traverse Dieren’ wordt op het aangegeven punt niet door ons gedragen evenmin als door andere alerte personen uit de bevolking. (Bijlagen 2 t/m 4.)
Het is niet volgens waarheid als men spreekt van een breed gedragen plan ‘Traverse Dieren’. Van een voldragen plan is al helemaal geen sprake.
In bijlage 1 kunt u kennisnemen van ons zakelijke oordeel over plan II.

Ondanks onze ernstige kritiek vallen wij het College van B.& W bij in zijn roep om geldelijke steun. Over de hoogte ervan beslissen straks de ministers.
Wij verzoeken u bij hen te pleiten voor hulp aan ‘Dieren’, maar u wilt hen vooral ook wel vragen om een kritische beoordeling van plan II.
Op VW en VROM is men daartoe uitstekend geëquipeerd.
Kortom, steunt u plan ‘Traverse Dieren’ met de clausule dat het geld wordt besteed aan het oplossen van het verkeersprobleem en aan niets anders.

Wij zijn desgevraagd bereid u genoemde punten van onze kant toe te lichten.

Met hoogachting en met een vriendelijke groet,

Drs J.A. Zijlstra,
Secretaris van Het Comité

)* Er is veel over te doen geweest hoe het College van B&W manipuleerde in plan I met de plaats voor het ecoduct. Men koos daarvoor een plaats die in de ogen van het deskundige Alterra ongeschikt was. Dit had als doel uit subsidie van LNV voor het ecoduct de verlegging van de N348 te kunnen bekostigen.

cc: Ministers van V.& W. en VROM; Provinciaal bestuur van Gelderland, Gemeentebestuur van Rheden.

Bijlage 1. De zakelijke tekst spreekt voor zich.
Bijlage 2 t/m 4. Enkele ‘documents humains’.
Te raadplegen is ook http://politiekrheden.blogspot.com
----------
Klik op een van onderstaande links om naar de betreffende bijlage te gaan.

Bijlage 1 - Over plan Traverse Dieren.

Bijlage 2 - Duo Nimby en Nimby - Van gelijke behandeling gesproken

Bijlage 3 - Brief aan Dr J.M. Cramer,minister van VROM

Bijlage 4 - Lessen voor de toekomst - Column Nel Son in De Regiobode dd 5 november 2008
----------

Over plan Traverse Dieren - Bijlage 1 brief Joop Zijlstra

Bijlage 1 bij de brief van Joop Zijlstra die hij namens het Het Comité schreef aan de Tweede Kamercommissies van V&W en VROM

Over plan Traverse Dieren.

Prima kern.
In plan Traverse Dieren is op het tracé van de Burg. De Bruinstraat een ongelijkvloerse verkeersweg geprojecteerd met overhuivingen ter hoogte van de Harderwijkerweg, het (nieuwe) Stationsplein en de Wilhelminaweg. Prima!

Deze ‘gatentunnel’ draagt echt bij aan het oplossen van de problemen van het doorgaande door Dieren. De gatentunnel is een aanvaardbare variant op de dichte verkeerstunnel van een eerder plan Hart van Dieren. De onderdoorgang werd ondanks noodzaak ervan door de commissie Verdaas weggeadviseerd.

Goede punten.
Traverse Dieren verschilt in vergelijking met het plan Hart van Dieren in positieve zin door het vervallen van de spoorbak, door de handhaving van het NS-station (monument) en door een onderdoorgang onder het spoor voor het doorgaande verkeer naar en van Apeldoorn. Gelukkig is het voornemen tot inrichting van een ecoduct over het spoor in het westelijke plandeel vervallen.

Punt van grote zorg.
Helaas laat het westelijke deel van plan Traverse Dieren nog te wensen over.
De verlegging van de N348 brengt immers geen verbetering met zich mee voor het doorgaande verkeer ter plaatse.

Op een gelijkvloerse kruispunt westelijk van een Shell benzinestation dient het autoverkeer zich te splitsen. Met behulp van verkeerslichten moet het lokale bestemmingsverkeer zich invoegen in de weg voor regionaal verkeer.
De kruising blijft zo een knelpunt voor het doorgaande verkeer. Dat is te erger omdat juist dat verkeer - naast de autonome groei - fors zal toenemen door de voorgenomen afsluiting van Doesburgsedijk voor alle gemotoriseerde verkeer.

Dat die gelijkvloerse kruising knelpunt blijft is te betreuren omdat het kruispunt Arnhemsestraatweg / Ellecomsedijk (N317), gereconstrueerd en wel, ook al een knelpunt blijft door aansluiting van de dorpsroute uit Arnhem op de N348.

Voor het plan tot de verlegging van de N348 speelt de wens tot ‘ontsnippering’ van het gebied van Hof te Dieren een rol. De hoofdrol is echter voor een door de Stichting Twickel te bouwen appartementenlandhuis op Hof te Dieren. Vraag is waarom het ontworpen landhuis niet is ingetekend in het plan, dit in tegenstelling met andere wenselijke plannen voor bebouwing.

Handhaving van de huidige N348 biedt de mogelijkheid om de splitsing van lokaal en
regionaal verkeer zonder verkeerslichten, dus zonder wachttijden, te organiseren. Regionaal verkeer kan zonder belemmering doorstromen

Dat is in het voorgestelde plan Traverse Dieren wel even anders, ook nog eens tegen aanzienlijk hogere kosten.

Overige discussiepunten.
De nadere invulling van plan Traverse Dieren roept nog enkele vragen op.

- De inrichting van de Molenwegdriehoek met kantoorvilla’s laat van het dorpse
aanzien van Dieren niet veel over, hetgeen ook gezegd kan worden van de
appartementgebouwen aan een nieuwe Noorderparallelweg.
Waarom aan de Noorderparallelweg huizen afbreken die men graag bewoont? Dat geldt ook voor woningen in de Molenwegdriehoek.

- Het is jammer is dat het plan niet voorziet in een verplaatsing van Gazelle.

Financiën
De herinrichting van de N348 in Dieren is een verantwoordelijkheid van de provincie Gelderland. Hopelijk draagt het Rijk alsnog bij in de bekostiging van de reconstructie van de provinciale verkeersweg gezien de voorgeschiedenis.

J.A. Zijlstra, secretaris van Het Comité.
Ellecom, 31 oktober 2008

Duo Nimby en Nimby - Van ongelijke behandeling gesproken

Door: A.J. van der Sluijs

‘Een flink aantal parkeerplaatsen aan de noordzijde van het spoor is zorgvuldig ingepast’, zo staat te lezen in een folder van de provincie Gelderland en de gemeente Rheden. De folder hoort bij een vouwblad met een impressie van het plan ‘Traverse Dieren’.

De inrichting van de parkeerplaatsen moet nog plaatsvinden. Aan de voorbereiding daarvan is al veel energie gestoken. Maar op de plek van de parkeerplaatsen staan nog woningen.

Tegengesteld aan de zorgvuldige inpassing van hierboven was de gemeentelijke wijze van verwerving van de woningen. Die was weinig zorgvuldig om niet te zeggen weinig zachtzinnig, nogal hardhandig. De eerste brief van de gemeente voorspelde al niet veel goeds.

Enkele van de bewoners kozen toch al gauw eieren voor hun geld. Vrijwillig, dat wel. Maar zij voelden zich daarbij wel bedreigd. Het recept voor het vervolg is eenvoudig. Laat in een vrijkomend huis tijdelijk woningzoekenden van elders wonen.

Het gaat zoals een wethouder in een verderop gelegen gemeente het zei. ‘Die andere mensen willen niet verkassen? Dan heb ik wel een Turks gezin dat graag tijdelijk woont in een vrijgekomen huis.’ Dat komt neer op ontwrichting van de straat, hier desintegratie van de Noorderparallelweg. Die verjaagt de oorspronkelijke bewoners.
Binnenkort vertrekt de familie van huisnummer 5. Men gaat wonen in een huis elders in Dieren.

Je kunt het vertrekken noemen. Maar ze hebben veeleer de vlag gestreken, geprest als ze zich voelen door de gemeente, in de hoek gedreven. Verneem van die familie hoe men de druk op de bewoners opvoerde. Hoe men te werk ging bij onderhandelingen. De verkopende familie wilde zelfs niet meer bij de notaris om tafel met de gemeentemensen.

In een andere plaats, weet ik, gingen mensen, ook zo benaderd, niet tot verkoop over. Zij bleven in hun huis wonen. Het bleef in de ruimte staan als monument van hardvochtig bestuur.

Hoe anders gaat het aan de andere kant van de spoorlijn. Daar treedt de gemeente anders op: men buigt als een knipmes voor bewoners die er nog niet eens wonen, die nog geeneens een huis hebben. Het betreft ten zuiden van het spoor meer speciaal Hof te Dieren.

De folder zegt:
‘Daar wordt de infrastructuur gebundeld met het spoor. Het landgoed kan weer meer als eenheid en opnieuw ingericht worden. Niet alleen Twickel en de bezoekers van het landgoed hebben daar baat bij, maar ook de dieren die van de Veluwe naar de uiterwaarden willen’.

In de folder vermijdt men zorgvuldig te spreken over het nieuw te bouwen appartementenlandhuis op terrein van Hof te Dieren, men rept niet van nieuwe bewoners. Het wekt geen verwondering dat het landhuis niet is ingetekend. Wat zou men ook slapende honden wakker maken. Toch gaat de bundeling van N348 en het spoor vooral om dat landhuis. De bouw ervan is allang gepland, maar de verkoop van de appartementen wilde niet vlotten: te dicht bij de provinciale weg.

Het plan van de bouw van ‘het Rhedens’ bood de Stichting Twickel, eigenaar van het gebied, nieuwe mogelijkheden. Bij de verkoop van stukjes grond kreeg men van de gemeente de belofte dat de gemeente zich zou inspannen om de N348 te verleggen. Op het eerste gezicht niet gek. De raad van Rde gemeente heden stemde dan ook in met de inspanningsverplichting. Maar men zag niet dat een verlegde N348 de doorstroom van het verkeer niet soepeler zou maken, men zag niet dat de aantakking van lokaal verkeer op het doorstromende regionale verkeer ter hoogte van het Rhedens een knelpunt zou gaan vormen, nog verergerd door de eveneens beloofde afsluiting van de Doesburgsedijk.

Ten zuiden van het spoor faciliteert de gemeente toekomstige bewoners op onevenredige wijze.

De appartementen op Hof te Dieren krijgen als het ware een deel van de kosten cadeau van de voorzieningen, naar schatting anderhalf miljoen euro gemeenschapsgeld, per stuk!

Dat ‘buigen als een knipmes door de gemeente’ is toch niet ten onterechte gezegd?

Ten noorden van het spoor ervaart men van de gemeente het afknijpen van inwoners.
Die krijgen voor hun kostbaar bezit een prijs, ‘marktconform’. Voor de bewoners voelt dat als een schijntje. Daarbij is nog niet eens inbegrepen niet meegerekend het verdriet hen aangedaan. De behandeling door deze gemeente van haar inwoners in vergelijking tot de behandeling van de nog-niet-bewoners van Hof te Dieren is schrijnend. Voor de bewoners van de Noorderparallelweg is het bestuur van Rheden een ramp.

Drs A.J. van der Sluijs
5 november 2008

TKO: Deze brief is tevens bijlage 2 bij een brief van de voorzitter van het Het Comité, Joop Zijlstra, aan de Tweede Kamercommissies van V&W en VROM