Motie IJssellijn vanavond in gemeenteraad

Bij de raadsvergadering van vanavond dient het Het CDA mede namens de VVD en de PvdA een motie in over de IJssellijn naar aanleiding van de rijksplannen om meer goederentreinen de IJssellijn op te jagen.

Met deze motie "Milieu langs de IJssellijn in relatie tot Programma Hoogfrequent Spoor" wordt het Rhedense college van B&W opgedragen (let wel: het is geen verzoek maar een opdracht die het college moet uitvoeren) om met de provincie en de rijksoverheid te zorgen voor een verbetering van de leefbaarheid (vergeleken met de huidige situatie), te zorgen voor compenserende maatregelen bij overschrijding van maximumnormen voor geluid, trillingen, fijnstof en veiligheid, het rijk financieel verantwoordelijk te stellen voor compenserende maatregelen die nodig zijn en last-but-not- least aan te dringen op een onderzoek naar een nieuwe Noordtak.

Motie : Milieu langs de IJssellijn in relatie tot Programma Hoogfrequent Spoor

De raad van de gemeente Rheden in vergadering bijeen op 19 januari 2010.

Constaterende dat,
• het Rijk binnen het Programma Hoogfrequent Spoor plannen maakt om tot een herroutering van het goederenvervoer in Nederland te komen;
• gevolg van deze plannen zal zijn, dat er meer goederenvervoer op de IJssellijn zal plaatsvinden;
• op dit moment al sprake is van problemen m.b.t. de leefbaarheid langs de IJssellijn, met betrekking tot geluid, trillingen, overwegveiligheid, externe veiligheid, etc.
• erkenning van de huidige problemen een basis dient te zijn voor verdere besluitvorming m.b.t. de IJssellijn (over de gehele lengte van het traject);
• de minister van Verkeer en Waterstaat tijdens het afgelopen MIRT-overleg heeft toegezegd het aantal treinen op de IJssellijn te blijven monitoren;
• gemeenten en burgers langs de IJssellijn verontrust zijn over de ontwikkelingen en dit publiek hebben gemaakt;

Overwegende dat,
• in februari 2010 de tweede bestuurlijke conferentie over het PHS zal plaats vinden, waarin de provincies en gemeenten hun inzet kenbaar dienen te maken;
• het rijk de intentie heeft om het personenvervoer in de Randstad te optimaliseren, maar dat dit niet ten koste mag gaan van de leefbaarheid en veiligheid in de dorpen en steden aan de IJssellijn.
• dat de minister met de betrokken besturen hebben aangegeven, dat het verplaatsen van goederenstromen alleen acceptabel is indien er een oplossing komt voor de leefbaarheids- en veiligheidsproblemen langs de IJssellijn;
• dat het Rijk in juni 2010 een definitief besluit zal nemen over het Programma Hoogfrequent Spoor, maar dat in januari met de regio al een afzonderlijk overleg hierover zal plaatsvinden;
• een lange-termijn studie over de consequenties van de toename van het goederenvervoer in Oost-Nederland noodzakelijk is, waarvan een onderzoek naar de haalbaarheid van de Noordtak onderdeel uitmaakt;
• ons college een eerdere motie van de raad heeft uitgevoerd om contacten te leggen met Gedeputeerde Staten en andere gemeenten langs de IJssellijn om de krachten te bundelen;


Draagt het College op:
Bij het College van Gedeputeerde Staten van Gelderland er op aan te dringen:
• De inzet van de onderhandelingen zodanig te formuleren, dat deze tevens leidt tot een verbetering van de huidige situatie qua leefbaarheid en veiligheid;
• Bij de definitieve behandeling van het PHS, ervoor te zorgen, dat de milieubelasting langs de IJssellijn als gevolg van landelijke beslissingen tot een verbetering van de huidige situatie leidt.
• Daarbij met de ministers van VROM en V&W de afspraak te maken, dat bij een toename van de milieubelasting en beperking van bereikbaarheid compenserende maatregelen noodzakelijk zijn indien maximumnormen betreffende geluid, fijnstof, trillingen en veiligheid worden overschreden;
• Het rijk in beleidsmatig en financieel opzicht verantwoordelijk is voor het nemen van compenserende maatregelen bij de overschrijding van wettelijke normen en het ontstaan van barrières in deze plaatsen;
• om er bij de ministers van VROM en V&W op aan te dringen een onderzoek naar de aanleg van de Noordtak te starten, waarbij zowel voor de gemeenten langs de IJssellijn als voor de gemeenten langs een mogelijke Noordtak tracé een situatie ontstaat waarbij voordelen ontstaan voor de betrokken gemeenten en als zodanig een “win win” situatie optreedt;
• Het bovenstaande namens de gemeente Rheden in te brengen in het overleg met de minister en dit als voorwaarde voor medewerking aan het PHS te hanteren;
• Deze motie ter kennis te brengen aan: Minister van VROM en V&W, College van Gedeputeerde Staten van Gelderland, de leden van de Staten Generaal en de Statenleden van de Provincie Gelderland.

En gaat over tot de orde van de dag.

Vuile handen (vervolg 2)

Door: Adriaan Dolk

Afgaande op regelgeving en publicaties is er voor onze bestuurders geen grotere doodzonde te bedenken dan een schending van de door hen gekoesterde integriteit. En terecht, lijkt mij. Juist bestuurders dienen een voorbeeld te zijn voor de burger door integer te handelen en daarbij zet hun voorbeeldgedrag de toon in de ambtelijke organisatie die zij aansturen.

Maar… opnieuw zijn er zes weken verstreken sinds ‘Vuile handen (vervolg 1) te lezen was. De dringende vraag naar een gemeentelijke reactie naar aanleiding van de belastende feiten op dit weblog geopenbaard heeft niets opgeleverd. Zowel vanuit het college, als vanuit de raad bleef het doodstil. Is integriteit van bestuur dan toch niet zo belangrijk? Burgemeester Leers van Maastricht vindt van wel, nam zelf het initiatief voor een onderzoek, hield de eer aan zichzelf en trad af. Chapeau voor burgemeester Leers.

De Rhedense bestuurders echter geven er de voorkeur aan het stilzwijgen te bewaren en demonstreren daarmee nog eens pijnlijk duidelijk het verschil tussen het met de mond belijden van beginselen en de werkelijke naleving ervan.

Wat is er ook al weer precies aan de hand?

Op het weblog Politiek Rheden was op 28 oktober 2009 te lezen dat een lid van het huidige college eenzijdig een afspraak tot vertrouwelijkheid heeft verbroken. Het betreft de vertrouwelijkheid van een GITP rapport over de (toen nog) wethouder, de heer W. Pieper.

Op die dag schrijft Pieper op het genoemde weblog:

“Omdat Joop Kock vrijdag, voor het ingelaste coalitieoverleg, een gesprek had met een medewerker van het GITP, in bijzijn van de burgemeester en gemeentesecretaris Roolvink, wist Kock van hetgeen tussen mij en het GITP besproken was. Dat gesprek was voor mij geen probleem omdat was afgesproken dat de inhoud niet naar buiten mocht. Maar Kock heeft het in de (ingelaste) fractieoverleg toch aan orde gesteld.” Einde citaat.

Dat klinkt in mijn oren als een ernstige beschuldiging niet alleen aan het adres van een wethouder, maar inmiddels ook aan het hele college en aan de hele raad. Het verbaast me dan ook in hoge mate dat sindsdien de heer Pieper niet van gemeentewege is gesommeerd (desnoods met een kort geding) deze uitspraak te herroepen.

28 oktober 2009 is vandaag 12 weken na datum en iedereen kan er nog steeds kennis van nemen. Een lid van het college in de gemeente Rheden verbreekt eenzijdig een afspraak tot vertrouwelijkheid. Fijne boel bij die gemeente. Hallo daar! Is er misschien iemand die in de gaten heeft wat dit betekent?

Zonder tegenbericht houd ik het er op dat het eenzijdig verbreken van een afspraak tot vertrouwelijkheid door een lid van het college, het niet ingrijpen van de burgemeester en het wegkijken van de raad niet door de bestuurlijke beugel kan en een degelijk onderzoek vereist.

Het ministerie van Binnenlandse Zaken heeft naar mijn weten directe zorg voor de zuiverheid en het aanzien van het ambt van burgemeester. Het ministerie dient in die rol zijn verantwoordelijkheid te nemen door zelf een onderzoek in te stellen.

Adriaan Dolk, Dieren

D66 over de IJssellijn

Ik ben behoorlijk op de hoogte van de standpunten van de meeste lokale politieke partijen ben ten opzichte van de dreigende toename van het goederenvervoer op de IJsselijn. D66 was nog een blinde vlek. Als de verwachtingen uitkomen dan zal D66 de komende vier jaar een factor van betekenis in Rheden zijn. Wel handig om te weten hoe zij met dit onderwerp omgaan. Kunnen we er ook rekening mee houden bij de komende verkiezingen. Ik heb ze daarom enkele vragen gesteld. Ik zal deze vragen binnenkort aan alle partijen stellen. Maakt het overzichtelijker.

Hoe staat D66 tegenover een nieuwe Noordtak? (en een evt. Zuidtak)
D66 is niet overtuigd van de noodzaak van een nieuwe Noordtak. Het is zeer de vraag of een Noordtak (over een nieuw aan te leggen spoorlijn) rendabel is. De hoofdroute van de Betuweroute is (nog) niet rendabel, laat staan een lijn die qua belasting circa 40% van het goederenvervoer voor zijn rekening zal nemen. Een analoog standpunt geldt voor de Zuidtak (die nog minder rendabel zal zijn gezien de vervoersintensiteit). Nut en noodzaak van een (nieuw aan te leggen) Noordtak zijn wat D66 Rheden betreft niet voldoende aangetoond.

De IJssellijn benutten als Noordtak is vanuit andere oogpunten niet acceptabel wat D66 betreft. De gevolgen voor de omwonenden zijn groot. Het intensiveren van het goederenvervoer over de IJssellijn brengt risico’s (veiligheid) en problemen geluidhinder; trillinghinder; overlast bij spoorwegovergangen) met zich mee. De IJssellijn is niet gebouwd en ook niet geschikt te maken voor dit soort zwaar en intensief vervoer.

Zijn er nog andere alternatieven voor het te verwachten groeiende (spoor)goederenvervoer? (en/of het voorkomen van toename van railgoederenvervoer over de IJssellijn?)
Bij de voorbereiding van grote infrastructurele werken bestaat het risico dat in een vroeg stadium uitgangspunten worden gekozen die leidend worden voor de verdere aanpak. Alternatieven verdwijnen van tafel zonder ooit serieus onderzocht te zijn. Zo lijkt in dit geval nauwelijks onderzocht te worden in hoeverre vervoer over water een alternatief is.
De Noordtak zou moeten worden gerealiseerd voor de goederenstroom naar Noord-Duitsland (grensovergang bij Enschede) en Noord-Nederland (Haven Delfzijl). Wat betreft Noord-Duitsland is er een alternatief: via de Betuweroute richting Oberhausen en vanuit daar naar Hamburg, Bremen, Hannover en Berlijn. De hoeveelheid goederenverkeer naar Noord-Nederland is beperkt en kan bovendien ook worden afgehandeld via alternatieve routes.

Hoe ziet D66 de relatie tussen reizigers- en railgoederenvervoer op de IJssellijn?
Reizigersvervoer en goederenvervoer is een ongelukkige combinatie op de IJssellijn. Het passagiersvervoer is intensief (veel treinen per uur) en het goederenvervoer heeft baat bij continuïteit. In de praktijk zullen goederentreinen vaak moeten wachten op passagierstreinen, hetgeen op zichzelf een extra veiligheidsrisico met zich meebrengt (aanrijding tussen een wachtende goederentrein en een passagierstrein). Groot bezwaar is ook dat het goederenverkeer om die reden vooral ’s nachts zal worden afgewikkeld. Dat leidt tot extra overlast voor de omwonenden in alle steden en dorpen langs de IJssellijn (van Arnhem tot Deventer).

Hoe gaat D66 om met de veiligheid?(denk aan vervoer gevaarlijke stoffen maar ook aan bijv. veiligheid materieel, bekwaamheidseisen personeel, ontbreken van centraal en onafhankelijk coördinerend toezicht op de veiligheid van spoorgoederenvervoer
Het niet kunnen garanderen van de veiligheid voor omwonenden is voor D66 één van de belangrijkste bezwaren tegen goederenvervoer over de IJssellijn. Er is een aanzienlijk risico op ongevallen. Anders dan bij de Betuweroute is er geen sprake van een kruisingsvrije spoorbaan; iedere overweg is een serieuze bedreiging voor de veiligheid. We weten dat zich op de IJssellijn ook nu al regelmatig (ernstige)gevallen voordoen. Zeker zogenoemde samengestelde treinen (veel containerwagons met veel verschillende gevaarlijke) stoffen) zijn een risico; bij een ongeval is immers niet direct bekend welke stoffen de trein vervoert. Veel gebouwen staan bovendien dicht op het spoor. De huidige toezichthouder (Inspectie Verkeer en Waterstaat) zal volstrekt niet bij machte zijn om goed en vaak na te gaan of voldaan wordt aan de veiligheidseisen.

Hoe staat D66 tegenover een wet waarin maximumnormen voor trillingshinder wordt vastgelegd?
D66 vindt dat veiligheid en welzijn op de eerste plaats moeten komen bij besluitvorming over goederentransport. Trillinghinder is een aanslag op het welzijn van omwonenden. Het leidt tot een ernstige verstoring en kan zelfs de gezondheid van mensen schaden. Er is dus reden om te pleiten voor een duidelijker normering (wettelijke eisen) voor trillinghinder.

Welke korte-termijn maatregelen ziet D66 om het leefklimaat langs de IJssellijn te borgen?
D66 wil in dit stadium niet zomaar akkoord gaan met korte termijn maatregelen, die het mogelijker maken op ‘sluipenderwijs’ de intensiteit van het goederenvervoer over de IJssellijn op te voeren. Wij pleiten voor het toepassen van het stand-still beginsel voor het goederenverkeer. Hiermee wordt bedoeld dat bij toename van het goederenvervoer over de IJssellijn de overlast niet mag toenemen.

Welke actie ondernemen jullie? Welke plannen heeft D66 mbt dit onderwerp? (lokaal, provincie, landelijk) (denk aan bijv. nulmetingen geluid/trillingshinder, onderzoek naar (on)geschiktheid IJssellijn tbv goederentransport over de IJsseliijn (ook technisch) )
Op lokaal niveau proberen wij de gemeente(n) te overtuigen van het feit dat een stevig verzet nodig is. Na de gemeenteraadsverkiezingen (wanneer wij weer actief mee verwachten te doen) zullen wij alles in het werk stellen om in de collegeprogramma’s heldere standpunten op te nemen over dit onderwerp. Voor D66 Rheden is dit één van de meest cruciale onderwerpen in de komende raadsperiode. Op provinciaal niveau bestaan ook grote zorgen over de effecten van het gebruik van de IJssellijn voor intensief goederenvervoer. Ook is de provinciale D66 fractie nog niet overtuigd met het nut en de haalbaarheid van een nieuwe, aparte Noordtak. In het geval er een nieuwe Noordtak wordt aangelegd zullen immers andere inwoners van Gelderland met de gevolgen worden geconfronteerd. Bovendien is de landschappelijke inpasbaarheid een groot probleem.

Is er nog iets wat jullie kwijt willen?
Verder vinden wij het van belang de samenwerking met andere gemeenten te zoeken. Het probleem overstijgt immers onze gemeente. Denk aan gemeenten Arnhem, Brummen, Zutphen en Deventer. Wij zijn er van overtuigd dat alleen een gezamenlijke inspanning effectief kan zijn. Wij zullen dus actief samenwerken met andere partijen in de gemeente Rheden, met onze collega’s van D66 in de overige gemeenten langs de IJssellijn en met RONA en de lokale actiegroepen om het verzet tegen het gebruik van de IJssellijn voor het goederenverkeer zo effectief mogelijk te maken.

Den Haag moet weten dat dit echt niet kan!

Tafel van 10 ter ziele

Mijn voorspelling is niet helemaal uitgekomen. Ik dacht dat eerst variant 3 van de Traverse zou sneuvelen en daarna pas de Tafel van 10 maar het is net andersom. De Stichting Spankerenseweg Dieren, Stichting Behoud Uiterwaardenlandschap, de Calluna-winkeliers, Belangenvereniging Dieren e.o en de Gezamenlijke Belangenorganisaties hebben er genoeg van.

De Tafel van 10 werd steeds verder naar de zijlijn gedreven. Zij werd niet meer betrokken bij de besluitvorming. Dat was vorig jaar al begonnen toen de Molenweg-tunnel werd doorgedrukt zonder dat de Tafel daarbij betrokken werd. Bij de verkeerskundige notitie die nu op tafel ligt is het van hetzelfde laken een pak. En bovenal, de variant 3, de Traverse zelf, gaat er ook aan. De opgestapte leden hebben er geen zin in om nog langer als decorum voor de gemeente te dienen.

Ik weet niet of de gemeente erg ontevreden over het uiteenvallen van de Tafel is. Voor de provincie was de Tafel al passé. De gemeente wilde er volgens mij ook van af maar wist nog niet goed hoe er een eind aan te breien. “Dan maar zo”, zal wethouder Kuiper gedacht hebben, “Laat de disgenoten zelf maar hun conclusies trekken.”

Opzegging Tafel van 10 aan college van B&W

Bijgaand de brief aan het Rhedense college van B&W waarin zes leden van de Tafel van 10 zich afmelden.
------
Geacht college,

Recente ontwikkelingen alsmede de wijze waarop in het afgelopen jaar door u is omgegaan met de Tafel van Tien, meer informerend dan als gesprekspartner, hebben de leden van de Gezamenlijke Belangenorganisaties (GBO) ertoe gebracht per direct deelname aan het overleg van de Tafel van Tien op te schorten.

Op 25 juni 2008 is door de gemeenteraad per motie aan u opgedragen de Tafel van Tien als gesprekspartner te betrekken bij de verdere uitwerking van de plannen van het project ‘Traverse Dieren’. Het laatste jaar is van het betrekken van de Tafel van Tien geen sprake anders dan dat deze met een zekere frequentie door u wordt geïnformeerd. Of het nu gaat om de Tunnel in de Molenweg, de Bestuursovereenkomst of de Verkeerskundige Notitie, bij geen van deze onderdelen van planuitwerking is de Tafel van Tien als gesprekspartner betrokken of betrokken geweest, anders dan als toehoorder of geïnformeerde.
Op deze wijze kan de Tafel van Tien bovendien ook niet haar adviserende rol in de richting van de gemeenteraad invullen, zoals tevens opgenomen in de eerder genoemde motie.

Recente ontwikkelingen geven aan dat de inbreng van de Tafel van Tien in het proces om te komen tot goede plannen, niet als welkome constructieve bijdrage kan worden beschouwd. Zo blijkt uit een recent interview met dhr. Schurink, projectleider van het project Traverse Dieren, zoals gepubliceerd in de Gelderlander van 6 januari jl. dat er geen geld is voor de realisatie van zowel de planvariant 3A als 3B van het project Traverse Dieren. Dhr. Schurink gaat in onderhavig interview zelfs zover dat hij oppert dat ondertunneling van o.a. Wilhelminaweg en Harderwijkerweg het ‘laten zakken’ van de N348, overbodig maakt en mogelijk zelfs goedkoper is dan de huidige voorliggende als richtinggevend beschouwde planvarianten 3A en 3B. De laatste opmerkingen zijn overigens in lijn met opmerkingen die wethouder Kuiper begin december reeds deed, die echter nooit met de leden van de Tafel van Tien zijn gedeeld.
De totstandkoming van de Verkeerskundige Notitie welke volgens planning door het college op 12 januari 2010 is vastgesteld, en waar tot aan 15 januari 2010 nooit inhoudelijk met de Tafel van Tien over is gesproken, is de laatste druppel die de leden van het GBO heeft doen besluiten zich niet langer als passief luisteraar in de setting van de Tafel van Tien te willen schikken.

Nu duidelijk is dat u niet van plan bent de leden van de Tafel van Tien als actief gesprekspartner bij de uitwerking van de plannen van de Traverse Dieren te betrekken, conform hetgeen u door de Raad is opgedragen, besluiten de leden van het GBO hun deelname aan het overleg van de Tafel van de Tien per heden op te schorten.

Hoogachtend,
Stichting Spankerenseweg Dieren
J. Paul (voorzitter)

Stichting Behoud Uiterwaardenlandschap
J. Sevenster (secretaris)

Calluna-winkeliers
A. Lentink

Belangenvereniging Dieren
H. Siddre (plv. voorzitter)

Stichting Burgemeester Willemsestraat
W.G. Fischer (voorzitter)

Namens deze,
Gezamenlijke Belangenorganisaties
D. Ottevanger (woordvoerder)

Zes leden van Tafel van Tien schorten deelname op

Het persbericht waarin zes belangenorganisaties de wereld ervan in kennis stellen dat zij hun deelname aan de Tafel van 10 per direct opschorten.

Persbericht

Zes leden van Tafel van Tien schorten deelname op
In een recente brief aan het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Rheden hebben de leden van de Gezamenlijke Belangenorganisaties hun deelname aan de Tafel van Tien, een adviesorgaan van de Gemeenteraad en gesprekspartner van het college, per heden opgezegd.

De Gezamenlijke Belangenorganisaties is een overlegplatform van actieve stichtingen en verenigingen die al jarenlang meewerken aan plannen voor het verbeteren van de verkeerssituatie in Dieren.
Recente ontwikkelingen alsmede de wijze waarop in het afgelopen jaar door het voornoemd college is omgegaan met de Tafel van Tien, meer informerend dan als gesprekspartner, hebben de leden van dit platform ertoe gebracht per direct deelname aan de overleggen van de Tafel van Tien op te schorten.

Op 25 juni 2008 is door de gemeenteraad per motie aan het college opgedragen de Tafel van Tien als gesprekspartner te betrekken bij de verdere uitwerking van de plannen van het project ‘Traverse Dieren’. In het laatste jaar is van het betrekken van de Tafel van Tien geen sprake anders dan dat deze met een zekere frequentie door het college wordt geïnformeerd. Of het nu gaat om de Tunnel in de Molenweg, de Bestuursovereenkomst of de Verkeerskundige Notitie, bij geen van deze onderdelen van de planuitwerking is de Tafel van Tien als gesprekspartner betrokken of betrokken geweest, anders dan als toehoorder of geïnformeerde.
Op deze wijze kan de Tafel van Tien bovendien ook niet haar adviserende rol in de richting van de gemeenteraad invullen, zoals tevens opgenomen in de eerder genoemde motie.

Recente ontwikkelingen geven aan dat de Tafel van Tien geen inbreng heeft of heeft gehad in het proces om te komen tot goede plannen. Zo blijkt uit een recent interview met dhr. Schurink, projectleider van het project Traverse Dieren, dat er uiteindelijk geen geld is voor de realisatie van noch de planvariant 3A maar ook niet van variant 3B voor het project Traverse Dieren. Dat zijn precies de plannen waaraan het GBO in 2008 hard heeft meegewerkt om hiermee uiteindelijk de huidige € 53,3 miljoen rijksgeld ter beschikking te krijgen. Deze rijksbijdrage is in januari 2009 door de ministeries dan ook definitief gereserveerd voor deze plannen.
Dhr. Schurink gaat in eerder genoemd interview zelfs zover dat hij oppert dat ondertunneling van o.a. Wilhelminaweg en Harderwijkerweg het ‘laten zakken’ van de N348, overbodig maakt en mogelijk zelfs goedkoper is dan de huidige planvarianten 3A en 3B. De laatste opmerkingen zijn overigens in lijn met opmerkingen die wethouder Kuiper begin december reeds deed. Opmerkingen die nooit met de leden van de Tafel van Tien zijn gedeeld.

De totstandkoming van de Verkeerskundige Notitie welke volgens planning door het college op 12 januari 2010 is vastgesteld, en waar tot aan 11 januari 2010 nooit inhoudelijk met de Tafel van Tien over is gesproken, is de laatste druppel die de leden van het GBO heeft doen besluiten zich niet langer als passief luisteraar in de setting van de Tafel van Tien te willen schikken.

Met het opschorten van GBO-deelname aan de Tafel van Tien zullen drie stichtingsvertegenwoordigers, twee (verenigings)vertegenwoordigers en een overkoepelend GBO-vertegenwoordiger de Tafel verlaten.

Jorine Dirks

Door: Joop Zijlstra

Reactie op interview Jorine Dirks (SP) in de Regiobode van 13 januari 2010.

De SP: ‘De straat is van ons’.

Ook mevrouw Jorine Dirks heeft geen telefoon. Haar naam staat niet in het telefoonboek. Haar adres is mij, mede-Ellecommer, zelfs onbekend.Onbereikbaar is ze of ik moet het Stedelijk Gymnasium Arnhem proberen.

De straat is van haar, zegt ze. Ze bedoelt natuurlijk van ons allen, maar voor ons heeft mevrouw Dirks hem al geplaveid met goede voornemens. Het interview stemt verder toch hoopvol.

Op één punt na. Het is te hopen dat de SP niet haar zin krijgt met de verlaging van de vergoeding van gemeenteraadsleden. De vergoeding is nu al gering, veel te laag om eerlijk te zijn. Tenminste als men zijn werk goed doet en er niet de kantjes vanaf loopt. Daaraan kan men inderdaad soms twijfelen. Bovendien, ervaringsfeit, er is sowieso tijd tekort.

Een raadslid zou eigenlijk fulltime moeten opereren. Meer nog, hij zou hulptroepen tot zijn beschikking moeten hebben, te betalen uit een ruime fractievergoeding. Wat de gemeente nodig heeft zijn kritische volgers van het Collegebeleid. Wees géén gelovigen in de grote daden van B&W.

Een burgemeester wil dan wel op een godin lijken, bovenaards, evenals haar medecollegeleden. Dat is de propaganda in de ‘begrotingskrant’. (En dan te weten dat de werkelijkheid heel anders is.) De collegeleden zijn eerder vagabundi (uw latijn, mevrouw Dirks). Ga hun gangen na, veel beter dan tot nu toe.

Loop niet te hoop, SP, inzake de vergoedingen. Haal ook het republikeinse standpunt maar liever terug in het partijprogramma. Hoe kan het dat de meerderheid van de kamerleden, persoonlijk, het erfelijke koningsschap uit de tijd vindt en men daarentegen in de kamer nog hoera, hoera, hoera roept? Kijk er en passant eens naar wat de externe deskundigheid, beter nog, de externe ‘deskundigheid’ aan het College kost (d.w.z. aan ons, burgers, inwoners van de gemeente).

U verstaat het woord labor. Wij kennen het als labeur. Een hele klus. Want dat is het raadswerk, als men het niet laat bij schone, maar loze woorden. Succes, mevrouw Jorine Dirks, u hebt het voordeel van mijn twijfel. Alleen even telefoon en adres om het bovenstaande toe te sturen.

Joop Zijlstra Ellecom.

Hendri Witteveen

Door: Joop Zijlstra

Reactie op het interview Hendri Witteveen (CU) in de Regiobode van 6 janauri 2010.

Eenzame strijder aan het front?

Ik citeer enkele zinnen uit het interview.

“Het plan drukrioleringen stond op de agenda. Daar wordt soms heel veel geld aan uitgegeven. Rioolrechten zijn dan vaak schrikbarend hoog. Ik werkte hard aan een beter alternatief. Maar de raadsleden luisterden niet naar mij als deskundige. Ze vertrouwden op de deskundigheid van B&W. Ik moest leren als raadslid een onderwerp te benaderen, niet als deskundige. Ik voelde dat ik daarmee tegen een muur aan liep.”

Mijn reactie: dat laatste is in deze gemeente niet moeilijk. Die muur staat immers in De Steeg, torenhoog. Dat raadsleden niet luisteren is bekend. Mijn vraag aan de heer Witteveen: streed u voor uw beter plan? Streed u voor de portemonnee van uw medeburgers? Hoe hebt u daarna gestemd, vóór of tegen het duurder voorstel van B.& W.?

Ik citeer nog een passage.
“De Bijbel is mijn inspiratiebron.”

Kijk dan nog eens bij de grote en kleine profeten, lees Haggai 1, 1 – 13. Dat gaat over u, over uw collega’s in de raad, over ons, over de burgers en de overheid. Meneer Witteveen is op dat front geen strijder. Maar wat niet is kan komen. Ageer bijvoorbeeld tegen het dualisme. Dat heeft toch afgedaan! Weg met die informatieve raadsvergaderingen. De burgemeester maakte daar haar (Engels) klasje van: alleen keurige vraagjes en verder mondje dicht. Witteveen, lever strijd om de commissies terug te krijgen. Stel daar je betere beleid aan de orde, trek eraan, sleur desnoods. Is Witteveen een strijder? De foto* geeft het begin van een antwoord: het raadslid, achterover leunend op de bank. Hij lacht. Inderdaad, het is vermakelijk, maar het is ook tamelijk zorgelijk. Afleren als deskundige zaken te beoordelen? Integendeel, u moet dat aanleren ter wille van de burgers.

Joop Zijlstra, Ellecom.

*Noot TKO: Betreft de foto die bij het interview in de krant staat afgedrukt.

Commentaar

Door: Joop Zijlstra

Het interview van de heer H. Witteveen in de Regiobode (6/1) gaf mij weer stof tot commentaar. Ik stuurde het naar de redactie van de Regiobode. Ik ontving daarop een antwoord. Teksten volgen hieronder.

Geachte redactie,

In de bijlage een commentaartje op het betreffende interview. (Witteveen.)
Ik wil graag nog een klein briefje inzenden.
Tjebbe Vugts heeft namelijk prima gereageerd. Een verademing.
Ik stuur dat separaat, op enig moment

Met een vriendelijke groet.
J. Zijlstra (datum 8/1)

Beste mijnheer Zijlstra,

Ik was er al bang voor: ik ga blijkbaar voortaan wekelijks uw reactie op het artikel met een lijsttrekker ontvangen. Op zich niets mis met een reactie op een interview, maar dat betekent zoiets als weer een column erbij. Dat is niet mijn bedoeling.
Uw briefje over de reactie van Vugts neem ik graag mee.

Vriendelijke groet,
Wencel Maresch (datum 8/1)

Jammer, dat mij geen ruimte wordt gegund voor ad hoc commentaar.
Jammer voor geïnteresseerde lezers. Zij blijven al te zeer onkundig van de werkelijke gang van zaken in hun gemeente. Burgers krijgen van de gemeente bijvoorbeeld wel een folder in de bus: begrotingskrant 2010. Maar er staat geen begroting in, geen discussiepunten. Taartpunten staan er wel in en mooie foto’s geflankeerd door ronkende interviews met ambtsdragers, die allang hadden moeten opstappen na het Lysiasrapport!

Ik zond mijn commentaar aan de heer Witteveen toe. Hij zou daarop, in navolging van de heer Tj. Vugts, ook positief kunnen reageren.

Ik ben blij met de ruimte op politiekrheden.nl. voor commentaar. Het kan leiden tot broodnodige discussie. Lezers beoordelen of die discussie inderdaad nodig is en mijn commentaar terecht.

Tjebbe Vugts

Door: Joop Zijlstra

Het is een groot goed dat politiekrheden.nl een forum biedt voor informatie en meningsvorming anders dan vanuit het gemeentehuis.

De site biedt ook ruimte aan critici van de gemeentelijke overheid en van ‘de politiek’. Gelukkig maar want het bereik van De Gelderlander is maar beperkt, nog afgezien van de wil om scherpe kritiek te leveren. In het Streekjournaal staat wekelijks commentaar van de heer Th. Kooijmans. De Regiobode geeft veel ruimte aan ingezonden brieven, maar is daarin wel selectief. Dat is goed recht van de redactie.

In de Regiobode stond vlak voor Kerstmis een interview met de lijsttrekker van het CDA. Na veel dubben: ‘kun je dat de man wel aandoen’, heb ik een kritisch stuk geproduceerd. Ik druk het hieronder af.

Tjebbe Vugts, lijsttrekker van het CDA in de gemeente Rheden.

Het interview met Tjebbe Vugts zet toch weer aan tot denken over de politieke situatie in de gemeente Rheden.

Ik zet een drietal uitspraken van Vugts op een rij.
1. ‘Onbevangen in de raad stappen heeft een voordeel’, zegt hij.
Mijn reactie: zou het Vugts kunnen zijn die uiteindelijk het groepsdenken en de tunnelvisies in het gemeentehuis van Rheden zal doorbreken?

2. ‘In deze gemeente zijn er voor de burgers diverse mogelijkheden om invloed op de politiek uit te oefenen’, zegt Vugts.
Reactie van mij: laat de werkelijkheid niet een wat ander beeld zien?
Kijk maar eens naar de geschiedenis van bijvoorbeeld Hart van Dieren!

3. ‘Het CDA wil op terrein van RiverStone geen woningbouw’, zegt Vugts.
Reactie: het CDA in B.& W. ging in zee met RiverStone mèt woningbouw!

De rest is vooral wollig gepraat. Over partcipatie van de burger en zo.
Ik kijk nog even in de aanhef van het interview. - Vugts, ėėn van de debutanten in de raad. - Het welzijn is het visitekaartje van de christen-democraten. - ‘Ik zal een goed figuur slaan.’ (Ik denk daarentegen aan het spreekwoord: vroege – onervaren - vogels zijn voor de poes.)

Ik lees in de Regiobode het ‘paspoort’ van Vugts: leeftijd 36 jaar, woonplaats Dieren, organisatie- en communicatieadviseur.

Ik denk: ‘Communicatie … weet je wat … ik bel hem, misschien kan er nog iets moois opbloeien’. Ik zoek de naam Vugts onder Dieren in het telefoonboek. Tevergeefs, De naam van Tjebbe Vugts staat er niet in.

Leuke binnenkomer bij een nieuwe lijsttrekker: CDA, niet bereikbaar.

Dat geeft vertrouwen voor de toekomst.

Joop Zijlstra. Ellecom.

Ieder mag ervan denken wat hij of zij wil, maar ik geef uiting van mijn verantwoordelijkheid om de politiek beter te doen functioneren. Het is bedoeld als constructieve kritiek, constructief, hoe dan ook.

Wat ik hoopte dat zou gebeuren, gebeurde. Tot mijn verrassing toch ook.
De heer Vugts reageerde. De neerslag, conclusie als u wilt werd 13/1 in de Regiobode geplaatst. Hoe positief het effect van constructieve kritiek kan zijn.

Mijn kritiek op CDA-lijsttrekker Tjebbe Vugts in de vorige Regiobode (6/1) was niet mals. Dat inspireerde hem blijkbaar. De heer Vugts belde me.

We hadden daarna een constructief gesprek. Dat was een verademing. Een heel verschil met andere CDA-politici, die stelselmatig elk kritisch gesprek uit de weg gaan, niet wetend dat je daar beter van kunt worden.

Met Tjebbe Vugts wordt dat anders, verwacht ik. Met hem kan het CDA uit het politieke isolement geraken. Vugts laat zich hopelijk niet inkapselen door het ambtelijk apparaat in De Steeg. Hij kan het best vooral contact met de burger blijven zoeken. Als volksvertegenwoordiger zal Vugts zich hopelijk vooral druk maken over zaken die de burger bezig houden.

Aan de bureaucratie hoeft hij in ieder geval niets te doen. (Die houdt zich zelf in stand.) Let op: met Tjebbe Vugts treedt een nieuw CDA-tijdperk in.

Joop Zijlstra, Ellecom.

Mooi toch, zo’n effect van een kritisch commentaar. Dat zou anderen te denken kunnen geven.

Hommeles over de Traverse

Nou, de Traverse Dieren gaat nog sneller kopje onder dan ik dacht. De provincie Gelderland en de gemeente Rheden gaan inmiddels rollebollend over straat. Volgens de provincie kost de 3a-variant 10 miljoen euro meer dan de gemeente denkt en de provincie is niet van plan meer geld te investeren. Gedeputeerde Van Haaren legt de zwarte piet bij de gemeente neer. Die wil niet praten over alternatieve plannen die “haalbaar en betaalbaar” zijn. Zie hier het bericht in de Gelderlander.

Wethouder Kuiper wist van die alternatieven. Begin december begon hij al over die alternatieven (tunnels voor de Harderwijkerweg en de Wilhelminastraat). Hij wilde kennelijk een balletje opgooien. Eens kijken hoe de reacties in Dieren en in de gemeenteraad zouden zijn. Die zijn ‘m kennelijk tegengevallen want hij houdt vast aan variant 3a. Nu kan hij op zijn beurt ook zeggen dat de provincie niet wil.

Het gaat zoals de provincie dat wil en anders wordt de stekker eruit getrokken. Dan gaat de rijksbijdrage terug naar Den Haag en blijft alleen de rekening voor het fiasco van Hart van Dieren achter. Die moet nog betaald worden.

De soap met de rondweg Laag-Soeren is kennelijk goed bevallen. We kunnen er nog wel een bij hebben. Starring Marijke van Haaren. Op weg naar Den Haag. Met onder haar arm het vetgemeste NUON-spaarvarken, gevoed door burgers die daar niets voor terug zien.

BrengRhedeninkaart.nl (3)

Ha, ik kreeg vanmorgen een mailtje van een lezer die even iets had uitgezocht over BrengRhedeninkaart.nl.

Deze lezer schrijft:"Aangezien ik niet van geheimen en mysterieuzigheid hou, heb ik even wat gegoogled op BrengRhedeninkaart.nl"

Het staat gewoon op internet. Compleet met de naam van de houder (eigenaar)van de site. Geweldig. Daar was ik zelf nooit opgekomen. Als je 't weet is 't simpel maar dat geldt voor heel veel dingen. Een pluim voor deze inventieve lezer.

Nou BrengRhedeninkaart.nl, kom nu maar tevoorschijn. Ik ga er nu niet verder achteraan alhoewel het nu een stuk gemakkelijker is. Gewoon een kwestie van uitsluiten. Er woont minimaal één iemand met dezelfde naam als de houder van deze site in de gemeente. (door dezelfde lezer even nagezocht)

Onderstaand de registratiegegevens:

Winterhard

Petje af voor alle mensen die in deze, voor Nederland, barre omstandigheden in de buitenlucht hun werk moeten doen. De krantenbezorgers, de postbestellers en de mensen van de vuilophaal. Vooral die laatsten hebben het niet gemakkelijk.

Is geen pretje hoor om urenlang aan zware, besneeuwde en beijsde vuilcontainers vol vastgevroren rotzooi te moeten sjorren. Ik heb in een ver, ver verleden ook een tijdje als vuilnisman gewerkt. Bij Spitman. Een van de voorgangers van het huidige Sita. Maar ik kan me niet herinneren dat ik gewerkt heb onder weersomstandigheden die we nu hebben. Toen waren er trouwens nog geen vuilcontainers. In die tijd werden de vuilniszakken nog gewoon aan de straat gezet. Vooral in nieuwbouwwijken leidde dat soms tot hele bergen van tientallen vuilniszakken. Zwaar en licht door elkaar heen en soms gescheurd zodat de derrie eruit droop. Niet te filmen, bij regen was het me soms ’n zooitje en bij warm weer meurde de zooi als de pest. Maar met zoveel sneeuw en ijs had ik toen gelukkig niet te maken. Met die vuilcontainers hebben ze het vandaag de dag dus beter voor elkaar. Maar als ik daar op terugkeek dan was het best een mooie tijd. Ik had een geweldige conditie en was zo sterk als een beer

Dat doet me nog aan wat anders denken. Ik weet wel wat ijs is hoor. Ik heb ook nog een aantal jaren gevaren. Onder andere op de kustvaart naar Scandinavië. Zout vanuit Delfzijl naar Scandinavië en hout terug. Dat was ’s winters ijs bikken in de Botnische Golf. Gevaarlijk hoor. Glibberen en glijden over een schip dat kreunde onder de ijslast. Met bijl en voorhamer aan de slag. De gangboorden ijsvrij maken, het dek en de deklast van ijs ontdoen en de ankerkluizen vrij houden. Bij temperaturen ver onder nul. En dat was geen lolletje kan ik u vertellen. Mooi om op terug te kijken, niet zo geinig als om er middenin te staan. Ik moet er niet aan dènken!

Ach ja, ik begin oud te worden. Ik kijk steeds vaker terug. Naar de jaren dat ik nog een heel leven voor me had. Als ik toen had geweten wat ik nu weet! Maar dat zullen meer mensen zeggen. Maar ik verlang echt niet naar die goeie ouwe tijd. Ik ben tevreden met m’n huidige leventje. Minder wild maar nog best interessant.

Van mij mag die sneeuw- en ijstroep nu wel weer verdwijnen. ’t Is mooi geweest.
Een Elfstedentocht zit er toch niet meer in.

Traverse: Gedeputeerde erkent bestaan twee andere varianten.

De Rhedense politieke goegemeente loopt te hoop tegen de opmerkingen van D66 over de Traverse Dieren. D66 acht de Traverse financieel niet haalbaar en achterhaald door de geoederentreinen van Eurlings.

Het blijkt dat er wel degelijk sprake is van andere plannen dan alleen de varianten 3a/b. Die tunnel-plannen zijn geen fabeltje. Dat kreeg ik vanavond nog eens bevestigd. Vanuit de provinciale politiek. En de gemeente Rheden, i.c. wethouder Kuiper, heeft daar weet van!!

Martijn Leisink (fractievoorzitter D66 in Provinciale Staten) mailde me dat de gedeputeerde (Van Haaren, tko) het bestaan van twee andere varianten (voor de Traverse Dieren,tko) erkent.

Die worden beschikbaar gesteld aan de commissie (MEZ,tko) ondanks dat de gemeente liever niet wil dat ze deze verstrekt (haar woorden).
--

Wat gebeurt daar allemaal? Hoe zit dat tussen de gemeente en de provincie?
En hoe ziet dat plan B eruit?

BrengRhedeninkaart.nl (2)

Dat BrengRhedeninkaart.nl intrigeert me.

Het is een creatieve aanpak. Een prima concept. Hardstikke goed.

Maar het is daarbij wel belangrijk wie er aan de touwtjes terkt. Ik heb vandaag voor de zekerheid aan BrengRhedeninkaart.nl nog maa even gevraagd of het een particulier initiatief is of dat de overheid, de gemeente of een politieke partij een vinger in de pap heeft maar daar trappen ze niet in.

Ik kreeg het volgende antwoord.
-----
Beste Theo

Het past niet in ons plan op dit moment verdere ins en outs te geven. Wij gaan voor de gemeenteraadsverkiezingen met de ideeën, problemen, etc naar de lokale politiek. Wij willen hen de gelegenheid geven op de specifiek onder de inwoners levende thema's inhoudelijk te reageren. Wij gaan deze info beschikbaar stellen aan de inwoners, zodat zij op basis hiervan kunnen zien/kiezen welke partij de beste oplossingen voor hun problemen heeft en/of het beste bij hen past. Wij willen hiervoor een bottum-up benadering en niet zoals zo vaak in de politieke praktijk gebeurt een top-down benadering onder het motto "wij weten wel wat bij de burgers speelt en wat goed voor hen is"....Wij streven ernaar dit platform maximaal effect te laten hebben op de gemeenteraadsverkiezingen!

Met vriendelijke groet,
Het Team Breng Rheden in kaart!
------
Nou daar moeten we het voorlopig mee doen maar ik blijf het vreemd vinden. We worden gevraagd onze mening te geven aan een anonieme club. Als straks blijkt dat het toch een initiatief is vanuit de politiek begrijp ik niet waarom dat niet van tevoren bekend wordt gemaakt.

Marketingtechnisch werkt het wel. In iedere geval bij mij.

Dat doet me denken aan die stunt met de Achterhoek. Weet u nog. Plotseling doken overal in Nederland borden op waarop de reisafstand naar de Achterhoek stond vermeld. Afzende onbekend. Juist het mysterieuze, het feit dat niemand wist wie die borden had geplaatst zorgde voor heel veel aandacht. Pas na 'n paar dagen bleek dat het Achterhoeks Bureau voor Toerisme achter de campagne zet en dat het was bedacht door communicatiebureau Abel. Het werkt wel. Ook hier.

Trouwens..welke bekende ex-wethouder die ook een communicatiebureau heeft zit er nu in de Achterhoek?

Maar...wacht 's effe. Echt iets voor Albert Lentink uit Dieren? De Industriële Club Rheden, een marketing/reclame/communicatiebureau of zou het toch van K13 komen?
Slaan de raadsvrouwen toe? Pakt het geitenwollensokken-collectief door? Daar acht ik ze eerlijk gezegd best toe in staat. Prima actie. Dat zou de raadsvrouwen pas goed op de kaart zetten.


Kom op mensen. Nou wel genoeg reclame voor jullie gemaakt. Vertel het me even. Ik zal het niet doorbrieven.

Ech nie!